SU902157A1 - Электродвигатель посто нного тока с тахогенератором - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ТАХОГЕПЕРАТОРОМ

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электрических машинах дл  систем автоматики.

Известен электродвигатель с тахогенератором , в котором тахогенератор размещен в объеме коллекторной камеры электродви- 5 гател . Индуктор тахогенератора в этом устройстве установлен на внутренней повер.хности подшипникового щита, а  корь консольно закреплен на силовом коллекторе электродвигател  1.,0

Однако при работе электродвигател  коммутаци  тока в силовой цепи индуктирует в объеме коллекторной камеры пере.менные магнитные пол , которые в свою очередь навод т в обмотке  кор  тахогенератора ЭДС (обозначим ее Ei). Величина этой 15 ЭДС зависит от скорости изменени  тока в силовой цепи  кор . Накладыва сь на полезную ЭДС враш.ени  {Е$), пропорциональную частоте вращени  ротора ЭДС (Е)), нарушает пропорциональность зависимости 2о выходного сигнала от частоты вращени  ротора . На малых частотах вращени  (единицы оборотов в минуту), когда величина полезной ЭДС (Е,) составл ет сотые доли В,

ЭДС (Е|) становитс  соизмеримой с ней (т.е. уровень помехи становитс  соизмеримы .м с уровнем полезного сигнала), что делает электропривод практически неработоспособным .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  электродвигатель посто нного тока, содержащий  корь с силовы.м коллектором, закрепленный на валу, установленном в подщипниках , индуктор и тахогенератор, размещенный с наружной стороны подшипникового щита, со стороны, противоположной выходному концу 2. Поскольку в этой конструкции тахогенератор отделен от силового щеточно-коллекторного узла подщипниковым щитом, выполненным из электропровод щего материала, то коммутаци  токов в силовой цепи двигател  не будет наводить в обмотке  кор  тахогенератора ЭДС.

Claims (2)

1. Недостатком этой конструкции  вл етс  то, что элементы креплени  ротора, тахогенератор-щайба и винт - увеличивают осевую длину двигател . Кроме того, така  конструкци  деллет невоз.можным применение в двигателе полого вала, который способствует снижению массы и моменты инерции ротора двигател . Цель изобретени  - упрощение конструкции и уменьшение габаритов электродвигател . Цель достигаетс  тем, что магнитопровод  кор  тахогенератора выполнен в виде втулки, насаженной на полый вал электродвигател  до упора в боковую поверхность внутреннего -кольца подшипника. На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид. В электродвигателе, содержащем  корь 1 с силовым коллектором 2, закрепленном на полом валу 3, установленном в подшипниках 4 и 5, индуктор 6 и тахогенератор, состо щий из  корной обмотки 7, магнитопровода 8 и полюсов 9, размещенный с наружной стороны подшипникового щита 10, со стороны , противоположной выходному концу вала 3, магнитопровод 8 выполнен в виде втулки упирающейс  в боковую поверхность внутреннего кольца подшипника 5. Таким образом, втулка 8 одновременно выполн ет функцию магнитопровода,  кор , тахогенератора и запорного элемента дл  фиксации подшипника 5 на валу от осевых перемещений. Этим достигаетс  уменьшение осевой длины электродвигател , упрощение конструкции, облегчает сборку и снижает расход металла. Формула изобретени  Электродв гатель посто нного тока с тахогенератором, содержащий  корь с силовым коллектором, закрепленный на полом валу, установленном в подшипниках, индуктор и тахогенератор, размещенный с наружной стороны цодщипникового щита, противоположной выходному концу вала, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьшени  габаритов, магнитопровод  кор  тахогенератора выполнен в виде втулки, насаженной на полый вал электродвигател  до упора в боковую поверхность внутреннего кольца подшипника. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 437182, кл. Н 02 К 11/00, 1972.
2. 2.«Simens Zeitchrift, 1976, № 1-50, p. 30-35 (прототип).