SU901090A1 - Трехступенчата коробка передач транспортного средства - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к транспортной I технике, а именно к ступенчатым коробкам передач транспортных машин.

Известна трехступенчата  коробка передач транспортного средства, содержаща  входной вал, нараллельный ему промежуточный и соосный ему выходной валы , две фрикционные однодисковые муфты в общем корпусе, св занным с входным валом, ведомьй элемент одной из которых установлен на выходном валу, три пары зубчатых р дов посто нного зацеплени , ведомые элементы которых жестко св заны с промежуточным валом, а .ведущие соответственно с ведомым элементом другой фрикционной муфты и с выходным валом, управл емую зубчатую муфту, установленную на выходном валу дл  св зи соответствующих шестерен с последним, и систему управлени  коробкой передач .1 ,

Недостаток этого устройства заключаетс  в том, что в нем не решена задача обеспечени  безразрывного переклю

чёни  передач, позволит облегчить управление транспортным средством и повысить его надежность.

Цель изобретени  -повышение эффективности путем обеспечени  переключени  передач без разрыва потока мощноети .

Поставленна  ц&пь достигаетс  тем, что система управлени  выполнена из источника давлени , управл емого двух- позиционного гидроаппарата включени  Н1ейтрали, вход которого св зан магистралью с источником давлени , управл емого трехпозицион 1рго гндроаппарата переключени  передач, вход которого св зан с выходом управл емого двухпозиционного гидроаппарата, двух управл емых двухпозиционных гидрорасгфеделите лей , вход первого из которых св зан с выходом угфавл емого двухпозиционного гидроаппарата, а первый выход - с входом второго упом нутого гидрораспреде- лител , первый выход которого св зан с управл ющей полостью одной из фрик- ционных муфт, гидроклапапа ИЛИ, входы которого соответственно св эоны со вторыми выходами первого и второго гидрораспределителей, а выход гидроклапана - с управл ющей полостью другой фрикционной муфты, и гидроцилиндра с двухсторонним штоком дл  управлени  упом нутой зубчатой муфтой, управл ютдие полости которого магистрал ми соединены с соответствующими выходами управл емого трехпозиционного гидроаппарата , при этом концы штоков упом нутого гидроцилиндра кинематически св заны с органами управлени  гидрораспред&лителей . На чертеже показана кинематическа  схема трехступенчатой коробки передач с элементами системы управлени , изображенной в нейтральном положении, т.е. при отсутствии в системе давлени . Коробка передач содержит входной вал 1, промежуточный вал 2 и входной вал 3, корпус 4 фрикционных муфт 5 и 6 и зубчатую муфту 7. Входной вал 1 жестко св зан с корпусом 4 фрикционных муфт 5 и 6. На промежуточном валу 2 установлены шестерни 8-10, которые наход тс  в посто нном зацеплении соответственно с шестерн ми 11-13, образу  три р да шестерен. С выходным валом 3 св зана перва  фрикционна  муфта 5, шестерни 12 и 13 и размеи(енна  между ними зубчата  муфта 7, установленна  с возможностью осевого перемещени  вдоль выходного ва ла 3 (например, на шлицах). Втора  фрик ционна  муфта 6 соединена при помощи шлицевого соединени  с шестерней 11 первого р да. На шестерн х 12 и 13 вы полнены дополнительные зубчатые венцы 14 и 15, а на зубчатой муфте 7 - венцы 16 и 17 дл  их попеременного взаимодействи  при перемещени х зубчатой муфты 7 в крайние положени . Система управлени  коробкой передач содержит источник 18 давлени  рабочей жидкости, управл емый двухпозикионный гидроаппарат 19 включени  нейтрали, управл емый трехпозиционный гидроаппарат 2О переключени  передач, гидроцилиндр 21 с двухсторонним штоком с управл юи ми полост ми 22 и 23, управл емые двухпозиционные гидрораспределители 24 и 25 включени  фрикционных муфт 5 и 6

и гидроклапан ИЛИ 26.

Рабоча  жидкость от источника 18 давлени  подводитс  к фрикционной муфте 5 через управл емый двухпозиционный

55При среднем положении управл емого

Claims (1)

1. трехпозиционного гидроаппарата 20 переключение передач давлени  от источника 18. через гидроуса-ройства 19, 24 и 25 гидроаппарат 19 и последовательно черёЗ управл емые гидрораспределители 24 и 25, а к фрикционной муфте 6 в зависимости от включенной в коробке передачи либо через гидроустройства 19, 24 и 26, либо через гидроустройства 19, 24, 25 и 26. Управл ющие полости 22 и 23 гидроцилиндра 21, взаимодействующего на зубчатую муфту 7 и управл емые двухпозиционные гидрораспределители 24 и 25, сообщены с источником 18 давлени  и с гидробаком 27 через управл емый трехпозиционный гидроаппарат 20. В гипроцилиндре 21 поршень удерживаетс  в среднем (исходном) положении при отсутствии давлени  в управл ющих полост х 22 и 23 пружинами 28. Коробка передач работает следующим образом. В исходном состо нии управл емый двухпозиционный гидроаппарат 19 находитс  в положе1ши, при котором фрикционные муфты 5 и 6 соедин ютс  с гидро- баком 27. При этом фрикционна  муфта 5 соедин етс  с гидробаком 27 через управл емые двухпозиционные гидрораспределители 24 и 25 и управл емый двухрозидионный гидроаппарат 19, а фрикди (онна  муфта 6 - через гидроклапан ИЛИ 26 и управл емые двухпозиционные гидрораспределители 24 и 25. Управл ющие долости 22 и 23 гидроцилиндра 21 через гидроаппараты 2О и 19 также сообщены с гидробаком 27. При этом гидроцилиндр 21 и зубчата  муфта 7 наход тс  в средгнем положении. Следовательно, в исходном (нейтральном) положении крут щий момент двигател  (не показан) передаетс  только на корпус 4 фрикционных муфт 5 и 6, т.е. двигатель отютючен от трансмиссии. Дл  трогаии  с места управл емый трехпозиционный гидроаппарат 20 переключени  передач ставитс  в положение, соответствующее передаче трогани , а управл емый двухпозиционный гидроаппарат 19 из нейтрального положени  переводитс  в Другое рабочее положение, соответствующее подаче давлени  в систему дл  обеспечени  вюпочени  фрикционных муфт. В дальнейшем во врем  движени  переключение передач осуществл етс  без разрыва силового потока при установке : упомшутого гидроаппарата 20 в одно из трех его положений. подводитс  к фрикционной муфте 5, при замыкании которой включаетс  пр ма  передача. При этом крут Ший момент от двигател  передаетс  на входной вал 1 а далее через корпус 4 и фрикционную муфту 5 на выходной вал 3 коробки пер дач. Дл  получени  понижающей передачи  лапан 20 перемещают в крайнее правое юэложение, при котором рабоча  жидкост от источника 18 подаетс  в левую управ Я5пощую полость 22 гидроцилиндра 21. Ридроцилиндр 21 при своем движении перемешает зубчатую муфту 7 в правое крайнее положение, при котором происхоi HT соединение венца 17 муфты 7с до (Волнительным венцом 15 шестерни 13 третьего р да. При дальнейшем перемеше даш поршн  гидроцилиндра 21 (после окончани  включени  зубчатой муфты 7) он воздействует на управл емый двухповииионный гидрораспредепитель 24 включени  фрикционных муфт, перемеща  его в крайнее правое положение. При этом фрикционна  муфта 5 соедин етс  через упомшутые гидрораспределители 25 и 24 с гидробаком 27, а фрикционна  муф та 6 - с источником 18 давлени  рабочей жидкости через управл емый двухпозиционный гидрораспределитель 24 и гидроклапан ИЛИ 26. После замыкани  икнионной муфты 6 происходит включение понижающей передачи, при которой крут щий момент от двигател  передаетс  с входного вала 1 через корпус 4 и фрикционную муфту 6 на первый р д шестерен 11 и 8, промежутс«ный вал 2, третий р д шестерен 1О и 13, зубчатую муфту 7 и далее на выходной вал 3, коробки передач. Безразрывность переключени  передач обеспечиваетс  тем, что выключаема  в данном случае фрикционна муфта 5 остаетс  под давлением от источника 18 в процессе перемещени  зубчатой муфты 7 и выключаетс  только после дальнейшего перемещени  поршн  гидроцилиндра 21, устанавливающего .упо м нутый гидрораспредепитель 24 в правое крайнее положение, при одновременном включении фрикционной муфты. 6. Аналогичным образом производитс  безразрывное включение повышающей передачи - при перемещении управл емого трехпоаиционного гидроаппарата 20 выбора передач в левое крайнее положение, При Этом рабоча  жидкость от источника 18 подводитс  к фрикционной муфгге 5 и через упом нутый гидроаппарат 20 в пра вую управл ющую полость 23 гидроцилиндра 21. Как и в предыдущем случае, сначала поршень гидроцилиндра 21 перемещает зубчатую муфту 7 в данном случае в левое крайнее положение, при котором венец 16 муфты 7 соедин етс  с дополнительным венцом 14 шестерни 12 второго р да. При дальнейшем движении поршн  гидроцилиндра 21 (после окончани  включени  зубчатой муфты 7) производит, с  перемещение управл емого двухпозиционного гидрораспределител  25 в левое крайнее (по чертежу) положение. При этом фрикционна  муфта 5 соедин етс  через упом нутый гидрораспределитель 25 сгидробаком 27, а фрикциогша  муфта 6 - с источником 18 через гидрорас предепители 24, 25 и гидроклапан ИЛ1 26. При включении повышающей передачи крут щий момент двигател  передаетс  с входного вала 1 через корпус 4, фрикционную муфту 6, пару шестерен 11 и 8, промежуточный вал 2, пару шестерен 9 и 12 и зубчатую муфту 7 на выходной вал 3. Таким образом, в предлагаемой схеме трехступенчатой коробки передач переключение передач осуществл етс  в два этапа. На первом этапе перемещение утгравл емого трехпозинионного гидроаппара та 2О переключени  передач из сред1 его положени  в положение повой выбра1шоЙ передачи вызывает соответствующее пере мещение зубчатой муфты 7, при котором осуществл етс  соединение ее с шестерен HbiM р дом, свободным от нагрузки, iipa этом фрикцион1ш  муфта выключаемой (пр мой) передачи еще продолжает оставатьс  во включенном состо нии. При дальнейшем движении силового цилиндра 21 происходит непосредственное включение выбранной (понижающей или повышаю-щей ) , осуществл емое без разрыва силового потока, т.е. при одновременном сн ти1 давлени  с выключаемой фрикционной муфты 5 и подаче давлени  во включаемую фрикционную муфту 6. При выбранной кинематической схеме коробки передач и системе управлени  обеспечиваетс  безразрывноо переключение трех передач с помощью двух фрикционных муфт и одной зубчатой fyфтoй. Отличительна  особенность предлагаемой трехступенчатой коробки передач заключаетс  в том, что в ней обеспечено переключение понижающей, пр мой и повышающей передачи. Отмеченные особенности предлагаемой схемы  вл ютс  особенно важными в случае применени  такой коробки передач в сочетании с другими средствами силового регулировавши, на пример, с понижающими допопните,ггьнмми коробками передач ,- демультипликаторами . Поэтому така  схема с наибольшим эффектом может быть применена в диапа зонных механических или гидромезсаннчео ких многоступенчатых трансмиссизк, обео печнва  эа счет пружп шого центра требуемое согласование силовых потоков в трансмиссии при одновременном включе- НИИ ее составных частей - основной и дополнительной диапазонной коробки передач Формула изобретени  Трехступенчата  коробка передач транспортного средства, содержаща  входной вал, параллельный ему промежуточный и соосный ему выходной валы, две фрикционные однодлсковые муфты в обшем корпусе, св занным с входным валом, ведомый элемент одной из которых установлен на выходном валу, три пары зубчатых р дов посто нного зацеплени , ведомые элементы которых жестко св заны с промежуточным валом, а ведущие соответственно с ведомым элементом другой фрикционной муфты и с выходным валом, управл емую зубчатую муфту, уса-ановленную на выходном валу дл  св зи соответствзпющих шестерен с последним, и систе му управлени  коробкой передач, отли чающа с  тем, что, с пелью по- вьпиени  эффективности путем обеспечени  переключени  передач без разрыва потока мощности, упом нута  система управлени  выполнена из источника давлени , управл емого двухпозиционного гид- роайларата включени  нейтрали, вход которого св зан маги ггралью с источником давле1ш , управл емого трех позиционного гидроаппарата переключени  передач, вход которого св зан с выходом у .а :1аЕЛ емого двухпозиционного гидроаппарата, двух управл емых двухпозипионных гидрораспре делителей, вход первого из которых св зан с выходом: управл емого двухпозиционного «гидроаппарата, а первый выход с Екодом второго упом нутого гидрораспределител , первый выход которого св зан с управл ющей полостью одной из фрикционных муфт, гидроклапана ИЛИ, входы которого соответственно св заны со вторыми выходами первого и второго гидрораспределителей , а выход гидроклапана с управл ющей полостью другой фришшонной муфты, и гидроцилиндра с двухсторонним штоком дл  управлени  упом нутой зубчатой муфтой, управл ющие полости которого магистрал ми соединены с соответствующими выходами управл емого трехпозипионного гкдроаппарата, при этом концы штоков упом нутого гидроцилиндра кинематически св заны с органами управлени  гидрораспределителей. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР № 151202, кл. В 60 К 17/10, 1960. тж4