SU901029A1

SU901029A1 - Belt-grinding machine roller

Info

Publication number: SU901029A1
Application number: SU802946906A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Костин; Николай Васильевич Костин; Леонид Андреевич Паньков; Александр Михайлович Денисов; Гаптульфет Газизович Сибагатуллин; Виктор Александрович Евстафьев
Original assignee: Пермский политехнический институт; Казанское моторостроительное производственное объединение
Priority date: 1980-06-25
Filing date: 1980-06-25
Publication date: 1982-01-30

Description

II

Изобретение относитс к ленточному шлифованию и полированию.The invention relates to belt grinding and polishing.

Известен ролик дл ленточношлифовального станка, имеющего бочкообразную форму с кольцевыми канавками на ободе 1.Known roller for belt grinder, having a barrel shape with annular grooves on the rim 1.

Однако, на известном ролике лента совершает осевые солебате льные движени около положени равновеси , имеет плохое направ.иение и может сходить с роликов лентопрот жного механизма .However, on a known roller, the tape makes axial salt motion around the equilibrium position, has a bad direction and can get off of the rollers of the tape mechanism.

Цель изобретени - обеспечение устойчивости ленты на ролике.The purpose of the invention is to ensure the stability of the tape on the roller.

Указанна цель достигаетс тем, что ролик состоит из колец, наружные поверхнос1и которых имеют различные коэффициенты трени . Кольца располагают на ступице так, чтобы коэффициент трени поверхности ролика уменьшалс от его середины к кра м.This goal is achieved by the fact that the roller consists of rings, the outer surfaces of which have different coefficients of friction. The rings are placed on the hub so that the coefficient of friction of the surface of the roller decreases from its middle to the edges.

На фиг.1 изображен ршик; на фиг.2 - схема скоростей точек А, ВFigure 1 shows rshik; figure 2 - scheme of the speeds of points a, b

и С образующей бочкообразной поверхности ролика.and C forming the barrel-shaped surface of the roller.

На фиг.2 видно, что точки А ,8 и С имеют разные линейные скоросте так как они наход тс на разном рассто нии от оси вращени ролика, причем скорости точек А и С меньше скорости точки Ь .Скорость ленты посто нна во всех ее точках и равн етс скорости ролика в точке В . Из-за разности скоростей ролика и ленты в точках Л н С возникает проскальзывание ленты относительно ролика. Если ролик используют 3 качестве обкатного или нат жного, то в результате потерь на трение в подшипниках возникает проскальзывание ленты в точке В .Это приводит к тому, что лента начинает скользить по ролику, тер ет устойчивость и сходит с него. Кроме того, проскальзывание ускор ет износ ленты и сходит с него. Кроме того, проскальзывание ускор ет износ ленты и роликов. Максимум проскальзывани и.Figure 2 shows that points A, 8 and C have different linear speeds since they are at different distances from the axis of rotation of the roller, and the speeds of points A and C are less than the speed of point b. The speed of the tape is constant in all its points and equals the speed of the roller at point B. Due to the difference in the speeds of the roller and the tape at the points of LnC, the slippage of the tape relative to the roller occurs. If the roller is used as a roll-on or tensioned roller, then as a result of friction losses in the bearings, slippage of the tape occurs at point B. This causes the tape to slide along the roller, loses stability and leaves it. In addition, slippage accelerates belt wear and leaves the belt. In addition, slippage accelerates wear on the belt and rollers. Maximum slippage and.

33

износа приходитс на кра ленты, минимум - на середину. Соответствующим участкам поверхности ролика в этих точках придают разргые фрикционные свойства. Середина поверхности ролика должна обладать наибольшим , а кра - наименьшим коэс1к|)ициентами трени , за счет чего получаетс повышение устойчивости направлени движени ленты.wear occurs at the edges of the tape, at least in the middle. Corresponding parts of the roller surface at these points are given by friction friction properties. The midpoint of the surface of the roller should have the greatest, and the edge the smallest | friction patients, thereby increasing the stability of the direction of movement of the tape.

Ролик состоит из ступицы , на которую устанавливают кольца 2-4, наружные поверхности которых имеют различные коэффициенты трени . Кольца устанавливают на ступицу 1 так, что кольцо 2, имеющее наибольший коэффициент трени , устанавливают посередине,справа и слева от него , размещают кольца 3, имеющие мень щий коэффициент трени , и затем по кра м ролика устанавливают кольца 4, имеющие самый низкий коэффициент Трени . Число колец неограничёно. Кольца закрепл ют на ступице. Кольцевые канавки 5 предназначены дл устранени аэродинамического эффекта при перемещении ленты 6.The roller consists of a hub on which rings 2-4 are installed, the outer surfaces of which have different coefficients of friction. The rings are mounted on the hub 1 so that the ring 2, having the greatest coefficient of friction, is placed in the middle, right and left of it, the rings 3 are placed, having a smaller coefficient of friction, and then the rings 4, having the lowest coefficient of training, are mounted on the edges of the roller . The number of rings is unlimited. The rings are attached to the hub. The annular grooves 5 are designed to eliminate the aerodynamic effect when the belt 6 is moved.

02940294

Использование предлагаемого устройства допускает большие значени непараллельности осей роликов, что снижает врем на наладку станка и J ведет к повьш ению производительности труда.The use of the proposed device allows large values of non-parallelism of the axes of the rollers, which reduces the time for setting up the machine and J leads to an increase in labor productivity.

Claims

Invention Formula

The roller of the barrel-grinding machine of barrel-shaped form, made in the form of a hub with a rim fixed on it with ring grooves, characterized in that, in order to ensure the stability of the tape, the rim is made in the form of rings with a variable coefficient of friction fixed on the hub, their friction coefficient is reduced from the mid section to the ends of the roller.

Sources of information taken into account during the examination 1. Shalnov V.A. Grinding and polishing of gas turbine engine blades. M., Oborongiz, 1958, p.84, Fig.4.24.

2 J (pue.f

(Reg. 2