SU898109A1 - Двухтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к двухтактным двигател м внутреннего сгорани .

Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорани , содержащие, по меньшей мере, один цилиндр и поршень, св занный при 1юмош,и шатуна с валом, расположенным в картере, патрубок подачи свежей смеси в картер, каналы дл  перепуска смеси из картера в цилиндр и дисковый золотник дл  перекрыти  патрубка, кинематически св занный с валом. В таких двигател х золотник приводитс  во вращение непосредственно от колеЕ1чатого вала двигател , осуществл   перепуск свежей смеси из картера в цилиндр при помощи профилированного отверсти , в результате чего уменьшаютс  гидравлические потери 1.

Однако в известных двигател х золотник обычно закреплен на отдельной оси, кинематически св занной с коленчатым валом, что увеличивает вёсогабаритные параметры двигателей и усложн ет конструкцию.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Указанна  цель достигаетс  тем, что дисковый золотник закреплен на шатуне и выполнен в виде серповидной пластины.

На фиг. 1 изображен двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Двигатель содержит корпус 1 с размещенным в нем цилиндром 2 с системой продувочных и выхлопных окон. В цилиндре 2 расположен поршень 3, св занный через шатун 4 с валом 5, размещенным в картере 6. К корпусу 1 подключен патру10 бок 7 подачи свежей смеси в картер 6, и дл  перепуска этой смеси из картера в цилиндр 2 выполнены каналы 8 и 9. Дл  подвода топлива в патрубок 7 служит канал 10. Дл  распределени  топливо-воздушной смеJ5 си дисковый золотник 11 (фиг. 2) закреплен на шатуне, выполнен в виде серповидной пластины и установлен перед патрубком 7 подачи свежей смеси.

Рабочий процесс в двигателе, работающем по двухтактному циклу, протекает в

20 следующем пор дке.

При движении порщн  3 вверх в картере создаетс  разр жение, в результате чего рабоча  смесь поступает через патрубок 7

в полость картера. При этом конфигураци  серповидной пластины 11 такова, что патрубок 7 открыт. При движении поршн  вниз пластина 11 перекрывает отверстие патрубка 7 и смесь в картере сжимаетс , затем по каналам 10 и 11 через продувочные окна в цилиндре 2 перепускаетс  в камеру сгорани , где и осуществл етс  сжигание смеси. При следующем ходе порщн  вверх, который происходит под действием сил инерции масс вращающихс  деталей, наход щихс  на валу 5 двигател , топливо-воздушна  смесь сжимаетс  в камере сгорани . Одновременно профилированна  пластина открывает отверстие патрубка 7 и происходит всасывание в картер новой порции топливо-воздущной смеси.

Применение предлагаемого двигател  позвол ет упростить его конструкцию и снизить вес по сравнению с традиционно примен емыми в авиамодельном спорте двигател ми с распределением рабочей смеси

с помощью вращающегос  золотника, кинематически св занного с валом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двухтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий, по меньщей мере, один цилиндр и поршень, св занный при помощи шатуна с валом, расположенным в картере, патрубок подачи свежей смеси в картер, каналы дл  перепуска смеси из картера в цилиндр и дисковый золотник дл  перекрыти  патрубка, кинематически св занный с валом, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, дисковый золотник закреплен на шатуне и выполнен в виде серповидной пластины.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Гаевский О. К. Авиамодельные двигатели . М., ДОСААФ, 1973, с. 6.