SU895775A1 - Получени грузового вагона - Google Patents

Description

(54) ПОЛ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

1

Изобретение относитс  к железнс дорожному транспорту, а касаетс  конструкции пола грузового вагона, преимущественно думпкара.

Известен пол грузового вагона, содержащий верхний и нижний листы, жестко соединенные с рамой вагона, образу  замкнутое пространство, заполненное амортизирующим элементом, внутри которого размещен промежуточный лист }.

Однако такую конструкцию пола невозможно использовать на думпкарах с большими ударными нагрукени ми, вызывающими перемещени  в вертикальной плоскости амортизирующего элемента совместно с, верхним металлическим листом настила пола.

Из-за большой деформации этого элемента на малой ударно-контактной площади настила, воспринимающего большие ударные силы, верхний лист в местах нагружени  разрушаетс .

В таком настиле пола ударна  наг рузка поглощаетс  в основном металлоконструкцией и лишь частично-незначительным о-бъемом заполнител  рас Гюложенным в зоне удара.

Цель изобретени  - повышение дол-, говечности пола.

Дл  этого амортизирующий элемент выполнен в виде в зкой масло-асфальтовой массы, а промежуточный лист размещен в последнем с возможностью деремещени  и выполнен гофрированным

На чертеже схематически изображен рол думпкара, поперечный разрез.

Пол кузова думпкара содержит верхний лист 1, опирающийс  по пери10 метру на раму 2 кузова, и нижний лист 3.

Верхний 1 и нижний 3 листы жестко св заны с рамой 2 и образуют saMKify5 тое пространство, которое заполнено амортизирующим элементом - незатвердевающей в зкой массой 4 в виде мастикообразной масло-асфальтной смеси, плотно примыкающей .к нижнему листу

20 3 и к несущим элементам рамы 2 кузова Между верхним 1 и нижним 3 листаь1и в упом нутой массе 4 свободно расположен промежуточный гофрированный лист 5. .

25

Незатвердевающа  в зка  масса со- держит битум, масло аммофос и мелкозернистый или волокнистый наполнитель (дерев нные опиЛки, стекловату сухой песок., крошку резины и другие

30 материалы.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Пол грузового вагона, преимущественно думпкара, содержащий верхний и нижний листы, жестко соединенные с рамой вагона, образуя замкнутое пространство, заполненное амортизиоуюшим элементом, внутри которого размещен промежуточный лист, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, амортизирующий элемент выполнен в виде вязкой масло-асфальтной массы, промежуточный лист размещен в последнем с возможностью перемещения и выполнен гофрированным.