SU893744A1 - Скребковый транспортер - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к технологическому транспорту, в частности к конвейерам дл  траспортировани  мелкой металлической стружки. Известен штанговый скребковый конвейер дл  транспортировани  металлической стружки, содержащий при вод, желоб и совершающую вдоль него возвратно-поступательные движени  штангу со скребками. Принудительный поворот скребков осуществл етс  за счет взаимодействи  их с копирами, установленными н стенках желоба, или при помощи дополнительных приводов и штанг l. Недостатком этогоконвейера  вл  етс  сложность его конструкции и больша  нагруженность штанги. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  скр ковый транспортер, содержащий желоб и скребок, закрепленный с возможнос поворота на приводной штанге и взаи модейст вующий с упором. Механизм поворота скребков этого транспортера включает элементы управлени  и рычаги, жестко соединенные со скребками. Рычаги снабжены клапанами , а элементы управлени  выполнены в виде каната, закрепленного на планках 2. Недостатком этого конвейера  вл етс  неудовлетворительна  надежность его работы, вызванна  наличием канатного привода. Цель изобретени  - повышение надежности транспортера. Поставленна  цель достигаетс  тем, что скребковый транспортер, содержащий желоб и скребок, закрепленный с возможностью поворота на приводной штанге и взаимодействующий.с упором снабжен державкой, на которой реплен упор, имеющий фиксатор, а штанга установлена в державке с возможностьюИХ взаимного перемещени .

На фиг. 1 показан транспортер, продольный разрез; на фиг, 2 - раз- рез А-А на фиг. 1.

Скребковый транспортер содержит державку 1, жестко соединенную с приводом возвратно-поступательного действи , в качестве которого могут быть использованы подвижные части станка (не показаны), штангу 2, установленную с возможностью перемещени  в державке, снабженную лунками 3 и 4, скребок 5. шарнирно установленный на ос х 6 штанги. Поворот скребка 5 ограничен в одном направлении упором 7, закрепленным в кронштейне 8, установленном на державке 1 В неподвижных кронштейнах 9 установлены упоры 10 и 11, взаимодействующи с торцами 12 и 13 штанги 2. В кронштейне 8 расположен фиксатор, состо щий из шарика Н и пружины 15. Скребки 5 помещены в желоб 16 дл  сбора стружки 17.

Транспортер работает следующим образом.

Перемещение стружки осуществл етс  в направлении, указанном стрелкой , при движении державки 1, штанги 2 и скребка 5, опирающегос  в упор 7 в том же направлении. Штанга 2 при этом зафиксирована на державке 1 с„помощью подпружиненного шарика 14, взаимодействующего с лункой 3, и они движутс  как одно целое После соприкосновени  торца 12 штанги 2 с неподвижным упором 11 перемещение стружки по желобу 16 прекращаетс  и начинаетс  поворот скребка в наклонное положение. При взаимодействии торца 12 и упора 11 штанга 2 остаетс  неподвижной, а державка 1 с упором 7 перемещаетс  в направлении , указанном стрелкой. Упор 7 поворачивает скребок 5 относительно шарнирных осей 6, а шарик 14 выдавливаетс  из лунки 3- Поворот скребка 6 прекращаетс  после остановки державки 2 и фиксации указанного положени  западанием в лунку 4 шарика 14. Дл  возврата штанги 2 в исходное положение державку 1 перемещают в направлении,, противоположном указанному стрелкой, до упора торца 13 в упор 10. При этом благодар  фиксации державка 1 и штанга 2 движутс  как одно целое и сохран етс  наклонное положение скребка 5. Чтобы установить скребок 5 в вертикальное положение после остановка штанги 2 и взаимодействи  торца 13 и упора 10, державку 1 продолжают двигать до западани  шарика в лунку 3, при этом скребок 5, поворачива сь на оси 6, занимает вертикальное положение и транспортер будет подготовлен к повторению следующего цикла.

Снабжение скребкового транспортер державкой с закрепленным на ней упором с фиксатором, фиксирующим упор относительно штанги в двух положени х , позвол ет повысить надежность работы транспортера путем упрощени  его конструкции.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР

№ 287573, кл. 865 G 25/10, 1969.

2.Авторскоесвидетельство СССР № 569494, кл. В65 G 25/10, 1975 (прототип).