SU893642A1 - Кран машиниста с дистанционным управлением - Google Patents
Кран машиниста с дистанционным управлением Download PDFInfo
- Publication number
- SU893642A1 SU893642A1 SU782593596A SU2593596A SU893642A1 SU 893642 A1 SU893642 A1 SU 893642A1 SU 782593596 A SU782593596 A SU 782593596A SU 2593596 A SU2593596 A SU 2593596A SU 893642 A1 SU893642 A1 SU 893642A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- pressure
- valve
- balancing
- piston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
(54) КРАН МАШИНИСТА С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
1
Изобретение относитс к железнодорож-, ному транспорту и касаетс устройств кранов машиниста дл управлени автотормозами .
Известен кран машиниста с дистанционным управлением, содержаший редуктор поездного давлени , поршнем которого совместно со стенками корпуса ограничена полость , в которой размеш,ена регулировочна пружина, уравнительный орган, св занный с тормозной и напорной магистрал ми, уравнительный резервуар, св занный через дроссельное отверстие с уравнительной полостью уравнительного органа, силовой поршень, св занный через хвостовик с клапаном пр мого сообш,ени напорной и тормозной магистралей и опираюш,ийс на седло, причем силовым поршнем со стенками корпуса ограничены две полости, стабилизатор сверхзар дного давлени и электромагнитные клапаны 1.
Однако известный кран машиниста не обладает достаточной эффективностью управлени тормозами поезда. Кран имеет посто нную , ограниченную сверхзар дку тормозной магистрали при отпуске независимо от длины поезда и не позвол ет произВОДИТЬ отпуск тормозов без сверхзар дки тормозной магистрали.
Цель изобретени - повышение эффективности управлени автотормозами.
Указанна цель достигаетс тем, что полость под силовым поршнем совмещена с уравнительной полостью уравнительного органа , а полость над поршнем сообш,ена с уравнительным резервуаром, при этом в седле клапана пр мого сообщени напорной и тормозной магистралей выполнено отверстие , перекрываемое клапаном и сообщаю10 щее напорную магистраль с полостью, в которой размещена регулировочна пружина редуктора,
На чертеже изображена схема крана машиниста .
Кран машиниста состоит из редуктора 1
15 поездного давлени с питательным клапаном 2, уравнительного органа 3 с двухседельчатым клапаном 4, клапана 5 пр мого сообщени напорной 6 и тормозной 7 магистралей , силового поршн 8, уравнительного резервуара 9, стабилизатора 10 ликвидации
20 сверхзар дки тормозной магистрали 7, устройства 11 первой ступени торможени , электромагнитных клапанов 12-15, пневматического переключател 16 и клапана 17 экстренного торможени . Уравнительна полость 18 уравнительного органа 3 через дроссельное отверстие 19 сообщаетс с полостью 20 над силовым поршнем 8 и полостью 21 и с уравнительным резервуаром 9. Атмосферное отверстие электромагнитного клапана 15 имеет дроссельное отверстие 22. В седле клапана 5 выполнено отверстие 23, св занное каналом 24 с полостью 25 регулировочной пружиной редуктора 1 через разобщительный кран 26.
Кран машиниста работает следующим образом .
В поездном положении редуктор 1 через клапан 2 и через наход щийс под током клапан 12 поддерживает зар дное давление в полости 18 уравнительного органа 3 и через дроссельное отверстие 19 - в уравнительном резервуаре 9 и полост х 20 и 21. Уравнительный орган 3 через клапан 4 поддерживает давление в тормозной магистрали 7, равное давлению в уравнительном резервуаре 9.
Дл служебного или ступенчатого торможени обесточиваютс клапаны 12 и 13. Клапан 12 отключает редуктор 1 от уравнительного резервуара 9 и с клапаном 13 сообщают резервуар 9 с резервуаром 11 первой ступени торможени и через клапан 15 и дроссельное отверстие 22 - с атмосферой . Резервуар 11 обеспечивает первоначальный скачок падени давлени в тормозной магистрали 7. Дл перекрыти возбуждаетс клапан 15, прекращающий разр дку уравнительного резервуара 9 в атмосферу. Питание клапана 15 после прекращени торможени обеспечивает переключатель 16.
Экстренное торможение производитс открытием клапана 17 экстренного торможени . При этом возбуждаетс и закрываетс клапан 13, производ быструю разр дку уравнительной полости 18. Разр дка тормозной магистрали 7 происходит двум пут ми: через клапаны 17 и 4. Ступени отпуска и полный отпуск зар дных давлением производ тс возбуждением клапана 12 и через обесточенный клапан 13 от редуктора 1. Данный отпуск можно произвести и возбуждением клапана 14 при открытом клапане 13. В этом случае полость 18 и уравнительный резервуар 9 зар жаютс равномерно, в первом случае до зар дного, во втором - с возможностью сверхзар дки. При достижении в уравнительном резервуаре 9 зар дного давлени срабатывает переключатель 16, который обеспечивает питание клапанов 12 и 13 и снимает напр жение с клапана 15. Этим обеспечиваетс поездное положение после перекрыти . Полный отпуск производитс высоким давлением со сверхзар дной тормозной магистрали 7 путем кратковременного возбуждени клапанов 12 и 13. При этом редуктор 1 питает уравнительную полость 18 высоким давлением. Наполнение уравнительного резервуара 9 и полости 20 происходит через дроссельное отверстие 19. Поршень 8 поднимаетс вверх, открыва клапан 5, сообщающий напорную 6 и тормозную 7 магистрали . Зар дка магистрали 7 происходит высоким давлением двум пут ми. Переключатель 16 обеспечивает питание клапанов 12 и 13.
При открытом клапане 5 отверстие 23 в его седле и канал 24 сообщают напорную
магистраль 6 с полостью 25 регулировочной пружины редуктора 1. Этим обеспечиваетс добавочное усилие на диафрагму редуктора 1 и определ етс величина сверхзар дки магистрали 7. Врем выдержки высокого отпускного давлени в тормозной магистрали 7 определ етс временем наполнени уравнительного резервуара 9, а ее сверхзар дка - суммированным действием регулировочной пружины редуктора 1 и давлени воздуха в полости 25.
Когда давление воздуха в уравнительной камере 18 и уравнительном резервуаре 9 уравн ютс , поршень 8 уравновеситс и клапан 5 закроетс . Воздух из полости 25 выйдет в атмосферу, и кран перейдет в поездное положение через ликвидатор сверхзар дки.
В процессе полного отпуска сн тием напр жени с клапана 13 возможно его прерывание на любом уровне наполнени уравнительного резервуара 9 и отпуска тормозов . Возбуждением клппанов 13 и 14 возможна сверхзар дка тормозной магистрали 7
также на любом уровне, внлоть до давлени напорной магистрали 6.
Применение предлагаемого крана машиниста значительно повышает управл емость тормозов поездов независимо от их длины и веса, а также обеспечивает возможность его применени с поезда.ми на горном режиме тормозов.
Claims (1)
- Формула изобретениКран машиниста с дистанционны.м управлением , содержащий редуктор поездного давлени , поршнем которого совместно со стенками корпуса ограничена полость, в которой размещена регулировочна пружина, уравнительный орган, св занный с напорной и тормозной магистрал ми, уравнительный резервуар, св занный через дроссельное отверстие с уравнительной полостью уравнительного органа, силовой поршень, св занный через хвостовик с клапаном пр мого сообщени напорной и тормозной магистралей и опирающийс на седло, причем силовым поршнем со стенками корпуса ограничены две полости, стабилизатор сверхзар дного давлени и электромагнитные клапаны, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности yпpaBv eни тормозами, полость под силовым поршнем совмещена суравнительной полостью уравнительного органа , полость над поршнем сообщена с уравнительным резервуаром, при этом в седле клапана пр мого сообщени напорной и тормозной магистралей выполнено отверстие, перекрываемое клапаном и сообщающее напорную магистраль с полостью, в которойразмещена регулировочна пружина редуктра .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. «Железнодорожный транспорт. 1967, № 5, с. 92.Г6117
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782593596A SU893642A1 (ru) | 1978-03-15 | 1978-03-15 | Кран машиниста с дистанционным управлением |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782593596A SU893642A1 (ru) | 1978-03-15 | 1978-03-15 | Кран машиниста с дистанционным управлением |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU893642A1 true SU893642A1 (ru) | 1981-12-30 |
Family
ID=20754880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782593596A SU893642A1 (ru) | 1978-03-15 | 1978-03-15 | Кран машиниста с дистанционным управлением |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU893642A1 (ru) |
-
1978
- 1978-03-15 SU SU782593596A patent/SU893642A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5123718A (en) | Valve for automatic brake system | |
US3994536A (en) | Brake-release accelerating device and automatic gradual-discharge fluid brake | |
SU893642A1 (ru) | Кран машиниста с дистанционным управлением | |
US4300805A (en) | Dual-circuit pressure medium operated braking system load-dependingly controlled for motor vehicles | |
RU2329167C1 (ru) | Кран машиниста железнодорожного транспортного средства | |
RU32738U1 (ru) | Кран машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства | |
GB1115177A (en) | Control device for automatic air brakes | |
SU1555161A1 (ru) | Устройство управлени тормозом железнодорожного транспортного средства | |
SU662392A1 (ru) | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU137537A1 (ru) | Воздухораспределитель | |
SU1306774A2 (ru) | Кран машиниста с дистанционным управлением | |
SU371105A1 (ru) | Кран машиниста | |
SU1511165A2 (ru) | Кран машиниста с дистанционным управлением Чекина | |
SU1689162A2 (ru) | Устройство управлени тормозом железнодорожного транспортного средства | |
SU1172790A1 (ru) | Кран машиниста железнодорожного т гового средства | |
RU200172U1 (ru) | Устройство ускоренной ликвидации сверхзарядного давления автоматических тормозов грузового подвижного состава | |
SU814797A2 (ru) | Кран машиниста локомотива | |
RU2090399C1 (ru) | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
SU1620351A1 (ru) | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU80809U1 (ru) | Тормозная система подвижного состава (варианты) и клапан ограничения давления зарядки запасного резервуара | |
GB936730A (en) | Improvements in or relating to a braking system for rail vehicles | |
ES8206311A1 (es) | Valvula de freno de remolque de dos lineas | |
SU1235772A1 (ru) | Кран машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU88624U1 (ru) | Комплекс управления автоматическими тормозами железнодорожного транспортного средства (варианты) | |
SU1549832A2 (ru) | Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства |