SU893633A1 - Противоугонное устройство дл транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к оборудованию транспортных средств, а именно к устройствам дл  предотвращени  недозволенного использовани  или кражи транспортных средств.

Известно противоугонное устройство дл  транспортного средства, содержащее транзистор , в цепь нагрузки которого включено электромагнитное реле, одни из контактов которого включены в цепь питани  исполнительного элемента, резисторы и элемент управлени  базовым током транзистора 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  мала  эффективность его работы.

Цель изобретени  - повыщение эффективности работы устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что элемент управлени  базовым током транзистора выполнен на термотранзисторе, на корпусе которого размещен один из резисторов, подключенный через другие контакты электромагнитного реле параллельно цепи нагрузки транзистора, а устройство снабжено переключателем режимов, причем одни из контактов переключател  режимов включены в цепь нагрузки транзистора, а другие -

последовательно с первыми контактами электромагнитного реле.

На чертеже изображена схема устройства .

В цепь зажигани  включен двухпозиционный переключатель режимов с контактами 1 и 2, соедин ющий аккумул торную батарею через замок 3 зажигани  с катущкой 4 зажигани  непосредственно в положении «Нормальные услови  эксплуатации (положение контактов на чертеже) и через включенный параллельно контактам 1 и 2

10 переключател  резистор 5 в положении «Противоугон, когда к батарее подключаютс  электромагнитное реле 6 с размыкающими контактами 6.1 и 6.2, резистор 7 и транзистор 8 с элементом управлени  его 15 базовым током, выполненным на термотранзисторе 9. Термотранзистор 9 с помощью металлической скобы крепитс  к резистору 7 таким образбм, чтобы был хорощий тепловой контакт.

Противоугонное устройство работает слег 20 дующим образом.

При включении замка 3 зажигани  питание от аккумул торной батареи через замкнутые контакты 1 и 2 двухпозиционного переключател  режимов в положении «Нормальные услови  эксплуатации подаетс  на катушку 4 зажигани , двигатель начинает работать. При переключении переключател  режимов в положение «Противоугон питание от батареи подаетс  на катушку 4 зажигани  через размыкаюш,ий контакт 6.2, и двигатель начинает работать . Одновременно питание подаетс  через электромагнитное реле 6 на транзистор 8 и через размыкающий контакт 6.1 реле 6 на резистор 7. Температура резистора 7 постепенно повышаетс , а следовательно, повышаетс  и температура корпуса термотранзистора 9, который конструктивно выполнен с резистором 7. С увеличением температуры корпуса термотранзистора 9 увеличиваетс  его собственна  проводимость и, следовательно , запирающее напр жение, действующее на базу транзистора 8, уменьшаетс , ток в цепи эмиттера транзистора 8 увеличиваетс  и через некоторое врем  достигает такого значени , при котором происходит срабатывание реле 6, включенного в эмиттерную цепь транзистора 8.

При срабатывании реле 6 контакты 6.1 и 6.2 размыкаютс , резистор 7 отключаетс  от источника питани  и постепенно остывает , а резистор 5 включаетс  в цепь зажигани . Двигатель останавливаетс , так как энерги  искры недостаточна дл  полного воспламенени  рабочей смеси. Попытка запустить двигатель заканчиваетс  неудачно. Притом в данной ситуации очень трудно отыскать неисправность, так как резистор 5 выполн ет только функции ограничител  тока в системе зажигани . Поэтому искра будет , но она недостаточна, дл  обеспечени  нормальной работы двигател .

К тому же резистор 5 периодически выключаетс  из цепи зажигани , так как при остывании резистора 7 уменьшаетс  собственна  проводимость термотранзистора 9, транзистор 8 постепенно запираетс , ток в катущке реле 6 уменьшаетс  и при достижении им необходимой величины реле 6 снова замыкает свои контакты 6.1 и 6.2. Резистор 5 выключаетс  из цепи зажигани  на определенное вpeм , установленное устройством, и двигатель снова начинает

работать. В процессе включени  и выключени  резистора 5 не происходит разрыва цепи зажигани , что очень важно, так как при необходимости (в случае нападени  посторонних лиц на автомобиль в цел х его угона ) переключатель режимов можно переключить в положение «противоугон при работающем двигателе. Двигатель проработает некоторое врем , установленное конструкцией устройства, и остановитс . Попытка запустить его кончитс  неудачно.

Предлагаемое устройство можно установить на любое транспортное средство как с обычным, так и с электронным зажиганием. Устройство позвол ет нормальную работу двигател  в течение 30-40 с с целью исключени  поломки узлов автомобил  посторонним лицом на месте его сто нки и затруднени  отыскани  причины неисправности, включать и выключать двигатель при необходимых услови х без вли ни  на его нормальную работу, не разрывать цепь зажигани  с целью затруднени  отыскани  причины неисправности.

Claims (1)

1. «Радио, 1979, № 6, с. 52.