SU892008A1 - Устройство дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания.

Известны устройства для облегчения холодного запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащие высоковольтный электрод, размешенный во впускном трубопроводе,^ и низковольтный электрод, подключенный к источнику 'постоянного напряжения £1}. _t0

Сцнако эффективность известных устройств недостаточна, так как они не обеспечивают достаточного количества озона.

Цель изобретения - улучшение эффективности. _t5

Для достижения поставленной цели низковольтный электрод выполнен в виде многовитковой спирали, подключенной одним концом к источнику постоянного напряжения, а вторым к впускному трубопроводу и расположенной, вдоль образующих высоковольтного электрода, выполненного в ваде пустотелого цилиндра из изоляционного ма2 териала и установленного соосно с трубопроводом.

При этом, наружная и внутренняя поверхности цилиндра могут быть снабжены, пазами.

Кроме того, площадь, заключенная внутри цилиндра может быть равной площади, заключенной между наружной поверхностью цилиндра и трубопроводом.

На чертеже приведена схема устройства.

Устройство состоит ИЗ I высоковольтного электрода, выполненного в виде отрезка металлического;тонкостенного цилиндра 1. Этот электрод со всех сторон покрыт слоем изоляции 2 поверх которой в виде многовитковой спирали натянут по образующей высоковольтного электрода провод 3, соединенный с корпусом двигателя..

Большую эффективность можно обеспечить, если изолятор 2 выполнить с паза3 ми на наружной поверхности, в которые уложен электрод 3.

Устройство размещают во впускном трубопроводе 4, т.е. над карбюратором или иным устройством для приготовления топливовоздушной' смеси. На высоковольтный электрод подают высокое напряжение от трансформатора, в качестве которого может быть использована индукционная катушка. В этом случае высокое напряжение подается одновременно с включением стартёра.

С целью электробезопасности в цепь высокого напряжения может быть установи· лено токоограничительное сопротивление (не показано).

Размеры цилиндра выбираются таким образом, что он делит тракт подачи воздуха в месте установки примерно, на две равные площади внутри и снаружи высоковольтного электрода, что способствует равномерному обогащению воздуха озоном.

Устройство работает следующим образом.

Сначала перекрывают воздушную заслонку карбюратора, затем выжимают сцепление и включают стартер.

При перекрытии воздушной заслонки карбюратора во впускной трубопровод двигателя подается богатая топливовоздушная смесь.

В связи с низкими температурами двигателя и воздуха испаряется не весь бензин и реальная паровоздушная смесь (т.е. количество испарившегося бензина) может меняться в очень широком интервале, более широком, чем концентрационный интервал, воспламенения паров бензина, что затрудняет холодный пуск двигателя.

Изобретение обеспечивает образование озона И обогащение им воздуха в период работы стартера, в результате чего концентрационный интервал воспламенения бензино-воздушной смеси сильно расширяется (для бензина в 3-5 раз, для дизельного топлива в 1,5-3,5 раза), что и повышает эффективность холодного пуска.

При этом количество озона зависит от величины подаваемого высокого напряжения, материала и толщины слоя изолятора, конфигурации последнего, диаметра заземленного электрода и т.п.

Оптимальным выбором указанных параметров можно облегчить запуск двигателей различных автомобилей, например от ''Запорожца до БЕЛаза.

Claims (3)

1. Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  запуска двигателей внутреннего сгорани . Известны устройства дл  облегчени  холодного запуска двигател  внутрениего сгсфани , содержащие высоковольтный электрод, размешенный во впускном трубопроводе , и низковольтный электрод, подключенный к источнику посто нного напр жени  i. Однако эффективность известных устройств недостаточна, так как они не обеспечивают достаточного количества озона. Цель изобретени  - улучшение эффектив Дл  достижени  поставленной цели низко вольтный электрод выполнен в виде много витковой спирали, подключенной одним кон цом к источнику посто нного напр жени , а вторым к впускному трубопроводу и расположенной , вдоль образующих высоковольт ного электрода, выполненного в ввде пустотелого цил1шдра из изол ционног о маериала и установленного соосно с труопроводом . При этом, наружна  и внутренн   поерхности цилиндра могут быть снабжены; азами. Кроме того, площадь, заключенна  внутри цилиндра может быть равной площади , заключенной между наружной поверхностью цилиндра и трубопроводом. На чертеже приведена схема устройства . Устройство состоит из I высоковольтного электрода, выполненного в виде отрезка металлического:тонкостенного цилиндра 1. Этот электрод со всех;сторон покрыт слоем изол ции 2 поверх которой в виде многовитковой спирали нат нут по образующей высоковольтного электрода провод 3, соединенный с корпусом двигател .. Большую эффективность можно обеспечить , если изол тор 2 выполнить с пазаМИ на наружной поверхности, в которые уложен электрод 3. Устройство размещают во впускном трубогроводе 4, т.е. над карбюратором или иным устройством дл  приготовлени  .топливовоадушной смеси. На высоковольт ный электрод подают высокое напр жение от трансформатора, в качестве которого может быть использована индукционна  катушка, В этом случае высокое напр жение подаетс  одновременно с включением стартёра. С целью злектробезопасности в цепь высокого напр жени  может быть установ лено токоограничительное сопротивление (не показано). Размеры цилиндра выбираютс  таким образом, что он делит тракт подачи возду ха в месте установки примерно, на две равные площади Ёнутри и снаружи высо ковольтного электрода, что способствует равномерному обогащению воздуха озоном Устройство работает следующим образом .. Сначала перекрывают воздушную заслонку карбюратора, затем выжимают сцепление и включают стартер. При перекрытии воздушной заслонки карбюратора во впускной трубопровод дви гател  подаетс  богата  топливовоздушна смесь. В св зи с низкими температурами двигател  и воздуха испар етс  не весь бензин и реальна  паровоздушна  смесь (т.е. количество испарившегос  бензина) может мен тьс  в очень широком интервале , более широком, чем концентрационный интервал, воспламенени  паров бензина , что затрудн ет холодный пуск двига .тел . Изобретение обеспечивает образование озона И обогащение им воздуха в период работы стартера, в результате чего концентрационный интервал воспламенени  бензино-воздушной смеси сильно расшир етс  {дл  бензина в 3-5 раз, дл  дизельного топлива в 1,5-3,5 раза), что и повышает эффективность холодного пуска. При этом количество озона зависит от величины подаваемого высокого напр жени , материала и толщины сло  изол тора , конфигурации последнего, диаметра заземленного электрода и т.п. Оптимальным выбором указанных параметров можно облегчить запуск двигателей различных автомобилей, например от Запорожца До БЕЛаза. Формула изо б р е т е н и   1. Устройство дл  облегчени  запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее высоковольтный электрод, размещенный во впускном трубогфоводе, и низковольтный электрод, подключенный к источнику посто нного напр жени , отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эффективности, низковольтный электрод выполнен в виде многовитковой спирали , подключенной одним концом к источнику посто нного напр жени , а вторым к впускному трубопроводу, и расположенной вдоль образующих высоковольтного электрода , выполненного в виде пустотелого цилиндра из изол ционного материала и установленного соосно с трубопроводом. .
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е ё с   тем, что наружна  и внутренн   поверхности цилиндра снабжены пазами и спираль размещена в этих пазах.
3. 3. Устройство пп. 1 и 2, о т л и чающеес  тем, что площадь, заключенна  внутри цилиндра, выполнена равной площади, заключенной между его наружной поверхностью и трубопроводом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1258658, кл. 46 С 34/ОЗ, опублик. 1968.