SU889927A1 - I.c.engine grank shaft - Google Patents
I.c.engine grank shaft Download PDFInfo
- Publication number
- SU889927A1 SU889927A1 SU802883954A SU2883954A SU889927A1 SU 889927 A1 SU889927 A1 SU 889927A1 SU 802883954 A SU802883954 A SU 802883954A SU 2883954 A SU2883954 A SU 2883954A SU 889927 A1 SU889927 A1 SU 889927A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- crankshaft
- engine
- shaft
- trunnions
- grank
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
(54) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ(54) CRANKED SHAFT
1one
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при создании компактных двигателей внутреннего сгорани , примен емых дл транспорта.The invention relates to mechanical engineering and can be used to create compact internal combustion engines used for transport.
Известен коленчатый вал двигател внутреннего сгорани , содержащий щеку с щатунными щейками и цапфами. Запрессовка шатунных шеек в цапфы позвол ет использовать неразъемные щатуны, что уменьшает габариты двигател 1.The crankshaft of an internal combustion engine is well-known, comprising a cheek with shchunnye cheeks and trunnions. Pressing the connecting rod necks into the trunnion allows the use of one-piece connecting rods, which reduces the size of the engine 1.
Недостатком известного коленчатого вала вл етс его низка нагрузочна способность . Дл увеличени нагрузочной способности необходимо увеличение диаметра шатунных шеек и отверстий в цапфах, в которые запрессовываютс шейки. Увеличение диаметра этих отверстий вызовет ослабление коренных шеек и снижение нагрузочной способности вала.A disadvantage of the known crankshaft is its low load capacity. In order to increase the load capacity, it is necessary to increase the diameter of the connecting rod necks and holes in the trunnions into which the necks are pressed. An increase in the diameter of these holes will cause a weakening of the root journals and a decrease in the load capacity of the shaft.
Цель изобретени - повышение нагрузочной способности коленчатого вала.The purpose of the invention is to increase the load capacity of the crankshaft.
Цель достигаетс за счет того, что коленчатый вал двигател внутреннего сгорани снабжен размещенными на цапфах пальцами , а кажда шатунна шейка выполненаThe goal is achieved due to the fact that the crankshaft of the internal combustion engine is equipped with fingers placed on trunnions, and each connecting rod neck is made
с внутренней полостью, в которой жестко закреплен один из упом нутых пальцев.with an internal cavity in which one of the said fingers is rigidly fixed.
На чертеже представлен предлагаемый коленчатый вал (разрез), общий вид. , Средн щека 1 коленчатого вала содержит две, выполненные за одно целое с ней, шатунные шейки 2 и 3, расположенные под углом 180° одна к другой. Цапфы 4 и 5 содержат кривошипные пальцы 6 и 7, запрессованные соответственно в выполненныеThe drawing shows the proposed crankshaft (cut), a general view. The middle cheek 1 of the crankshaft contains two, made in one piece with it, the connecting rod necks 2 and 3, located at an angle of 180 ° to one another. Pins 4 and 5 contain crank pins 6 and 7, pressed in, respectively, into
10 дл них отверсти в шатунных шейках 2 и 3 при сборке кривошипно-шатунного механизма .10 for them holes in the connecting rod necks 2 and 3 when assembling the crank mechanism.
По сравнению с известной конструкцией в предлагаемом коленчатом валу длина участка прессового соединени кривошипныхIn comparison with the known design in the proposed crankshaft, the length of the section of the press connection of the crank
15 пальцев увеличиваетс более чем в 1,8 раза, при этом можно почти в 1,5 раза увеличить диаметр кривошипных пальцев.The 15 pins are enlarged more than 1.8 times, while the diameter of the crank pins can be increased almost 1.5 times.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802883954A SU889927A1 (en) | 1980-02-14 | 1980-02-14 | I.c.engine grank shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802883954A SU889927A1 (en) | 1980-02-14 | 1980-02-14 | I.c.engine grank shaft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU889927A1 true SU889927A1 (en) | 1981-12-15 |
Family
ID=20878362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802883954A SU889927A1 (en) | 1980-02-14 | 1980-02-14 | I.c.engine grank shaft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU889927A1 (en) |
-
1980
- 1980-02-14 SU SU802883954A patent/SU889927A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE38877T1 (en) | COMPACT CRANK DRIVE. | |
US4085628A (en) | Intra-articulate reciprocating engine system | |
US4240386A (en) | Variable stroke engine or compressor | |
ES460948A1 (en) | Multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engine | |
SU889927A1 (en) | I.c.engine grank shaft | |
US1736639A (en) | Driving mechanism for internal-combustion engines | |
GB1506357A (en) | Slide bearing for use in a combustion engine and engine equipped with such a bearing | |
JPS5537531A (en) | Internal combustion engine for piston to rotate without crankshaft | |
SU571632A1 (en) | Crankshaft | |
SU561039A1 (en) | Toggle mechanism with a gear ratio of two | |
ES458894A1 (en) | Machines having toroiddshaped cylinder and doubleeacting piston | |
JP3267159B2 (en) | Motorcycle engine | |
SU44732A1 (en) | Transmission from piston to shaft for internal combustion engines | |
RU2113592C1 (en) | Crankshaft | |
RU1808050C (en) | Crankshaft | |
RU1815365C (en) | Internal combustion engine | |
JPS5529074A (en) | Lubricator of crank shaft of multi-cylinder engine | |
GB583560A (en) | Improvements in crankshafts and other machine elements | |
RU1820013C (en) | Internal combustion engine | |
JPS5930524U (en) | engine crank mechanism | |
DE60120568D1 (en) | Isochore internal combustion engine | |
SU59151A1 (en) | The method of balancing four-stroke engines | |
RU2019143833A (en) | Internal combustion engine | |
SU46400A1 (en) | Crankbind head bearing for internal combustion engine | |
SU1693305A1 (en) | Slider-crank mechanism |