SU889927A1 - I.c.engine grank shaft - Google Patents

I.c.engine grank shaft Download PDF

Info

Publication number
SU889927A1
SU889927A1 SU802883954A SU2883954A SU889927A1 SU 889927 A1 SU889927 A1 SU 889927A1 SU 802883954 A SU802883954 A SU 802883954A SU 2883954 A SU2883954 A SU 2883954A SU 889927 A1 SU889927 A1 SU 889927A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crankshaft
engine
shaft
trunnions
grank
Prior art date
Application number
SU802883954A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Данилович Антонюк
Original Assignee
За витель С. Д. Антонюк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by За витель С. Д. Антонюк filed Critical За витель С. Д. Антонюк
Priority to SU802883954A priority Critical patent/SU889927A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU889927A1 publication Critical patent/SU889927A1/en

Links

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

(54) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ(54) CRANKED SHAFT

1one

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при создании компактных двигателей внутреннего сгорани , примен емых дл  транспорта.The invention relates to mechanical engineering and can be used to create compact internal combustion engines used for transport.

Известен коленчатый вал двигател  внутреннего сгорани , содержащий щеку с щатунными щейками и цапфами. Запрессовка шатунных шеек в цапфы позвол ет использовать неразъемные щатуны, что уменьшает габариты двигател  1.The crankshaft of an internal combustion engine is well-known, comprising a cheek with shchunnye cheeks and trunnions. Pressing the connecting rod necks into the trunnion allows the use of one-piece connecting rods, which reduces the size of the engine 1.

Недостатком известного коленчатого вала  вл етс  его низка  нагрузочна  способность . Дл  увеличени  нагрузочной способности необходимо увеличение диаметра шатунных шеек и отверстий в цапфах, в которые запрессовываютс  шейки. Увеличение диаметра этих отверстий вызовет ослабление коренных шеек и снижение нагрузочной способности вала.A disadvantage of the known crankshaft is its low load capacity. In order to increase the load capacity, it is necessary to increase the diameter of the connecting rod necks and holes in the trunnions into which the necks are pressed. An increase in the diameter of these holes will cause a weakening of the root journals and a decrease in the load capacity of the shaft.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности коленчатого вала.The purpose of the invention is to increase the load capacity of the crankshaft.

Цель достигаетс  за счет того, что коленчатый вал двигател  внутреннего сгорани  снабжен размещенными на цапфах пальцами , а кажда  шатунна  шейка выполненаThe goal is achieved due to the fact that the crankshaft of the internal combustion engine is equipped with fingers placed on trunnions, and each connecting rod neck is made

с внутренней полостью, в которой жестко закреплен один из упом нутых пальцев.with an internal cavity in which one of the said fingers is rigidly fixed.

На чертеже представлен предлагаемый коленчатый вал (разрез), общий вид. , Средн   щека 1 коленчатого вала содержит две, выполненные за одно целое с ней, шатунные шейки 2 и 3, расположенные под углом 180° одна к другой. Цапфы 4 и 5 содержат кривошипные пальцы 6 и 7, запрессованные соответственно в выполненныеThe drawing shows the proposed crankshaft (cut), a general view. The middle cheek 1 of the crankshaft contains two, made in one piece with it, the connecting rod necks 2 and 3, located at an angle of 180 ° to one another. Pins 4 and 5 contain crank pins 6 and 7, pressed in, respectively, into

10 дл  них отверсти  в шатунных шейках 2 и 3 при сборке кривошипно-шатунного механизма .10 for them holes in the connecting rod necks 2 and 3 when assembling the crank mechanism.

По сравнению с известной конструкцией в предлагаемом коленчатом валу длина участка прессового соединени  кривошипныхIn comparison with the known design in the proposed crankshaft, the length of the section of the press connection of the crank

15 пальцев увеличиваетс  более чем в 1,8 раза, при этом можно почти в 1,5 раза увеличить диаметр кривошипных пальцев.The 15 pins are enlarged more than 1.8 times, while the diameter of the crank pins can be increased almost 1.5 times.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Коленчатый вал двигател  внутреннего сгорани , содержащий щеку с шатунными шейками и цапфы, отличающийс  тем, что.A crankshaft for an internal combustion engine comprising a crank with crankpins and trunnions, characterized in that. с целью повышени  нагрузочной способности, он снабжен размещенными на цапфах пальцами , а кажда  шатунна  шейка выполнена с внутренней полостью, в которой жестко закреплен один из упом нутых пальцев.in order to increase the load capacity, it is provided with fingers placed on trunnions, and each crank pin is made with an internal cavity in which one of said fingers is rigidly fixed. 6 6 Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Печатин А. А. Моторы маломерныхSources of information taken into account in the examination 1. A. A. Printin Motors malomernyh спортивных судов. М., ДОСААФ СССР,sports courts. M., DOSAAF USSR . 1976, рис. 7.. 1976, fig. 7 JJ
SU802883954A 1980-02-14 1980-02-14 I.c.engine grank shaft SU889927A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802883954A SU889927A1 (en) 1980-02-14 1980-02-14 I.c.engine grank shaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802883954A SU889927A1 (en) 1980-02-14 1980-02-14 I.c.engine grank shaft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU889927A1 true SU889927A1 (en) 1981-12-15

Family

ID=20878362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802883954A SU889927A1 (en) 1980-02-14 1980-02-14 I.c.engine grank shaft

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU889927A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE38877T1 (en) COMPACT CRANK DRIVE.
US4085628A (en) Intra-articulate reciprocating engine system
US4240386A (en) Variable stroke engine or compressor
ES460948A1 (en) Multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engine
SU889927A1 (en) I.c.engine grank shaft
US1736639A (en) Driving mechanism for internal-combustion engines
GB1506357A (en) Slide bearing for use in a combustion engine and engine equipped with such a bearing
JPS5537531A (en) Internal combustion engine for piston to rotate without crankshaft
SU571632A1 (en) Crankshaft
SU561039A1 (en) Toggle mechanism with a gear ratio of two
ES458894A1 (en) Machines having toroiddshaped cylinder and doubleeacting piston
JP3267159B2 (en) Motorcycle engine
SU44732A1 (en) Transmission from piston to shaft for internal combustion engines
RU2113592C1 (en) Crankshaft
RU1808050C (en) Crankshaft
RU1815365C (en) Internal combustion engine
JPS5529074A (en) Lubricator of crank shaft of multi-cylinder engine
GB583560A (en) Improvements in crankshafts and other machine elements
RU1820013C (en) Internal combustion engine
JPS5930524U (en) engine crank mechanism
DE60120568D1 (en) Isochore internal combustion engine
SU59151A1 (en) The method of balancing four-stroke engines
RU2019143833A (en) Internal combustion engine
SU46400A1 (en) Crankbind head bearing for internal combustion engine
SU1693305A1 (en) Slider-crank mechanism