Claims (2)
30 и преобразовател времени в напр же- . ние и с первым входом элемента пам ти , второй вход которого подключен к выходу блока задержки, выход преобраэовател времени в напр жение и выхо; элемента пам ти .соединены со входами умножител , выход которого подключен к первому входу блока элементов пам ти , выход которого соединен с первым входом накопител , первый выход второго детектора подключен ко второму входу блока элементов пам ти, второй выход второго детектора через блок коррекции подключен к третьему входу блока элементов пам ти .и ко второму входу накопител . На фиг.1 приведена структурна схе ма предлагаемого устройства; на фиг.2 диаграммы работы устройства. Устройство содержит входной индук тивный датчик 1| первый детектор 2, блок 3 задержки, элемент пам ти, умножитель 5, блок 6 элементов пам ти , накопитель 7, блок 8 индикации, преобразователь 9 времени в напр жение , выходной индуктивный датчик 10, второй детектор 11 и блок 12 коррекции . Устройство работает следующим образом . При проезде транспортного средств над входным индуктивным датчиком 1. его индуктивность измен етс . Изменение индуктивности вызывает изменение частоты детектора 2 и на его выходе по вл етс сигнал, форма которого зависит от типа транспортного средства, переезжающего входной индуктивный датчик 1, и от его скорости . В свою очередь, скорость транспортного средства пропорциональна - скорости нарастани переднего фронта аналогового сигнала и при посто нном дл всех транспортных средств времени фиксации-Ьз( фиг.2) выражаетс следующим образом Vbu.V/t3-Cor 5t . Cl при достижении нарастающим аналоговым сигналом порогового уровн А запускаетс блок 3 задержки на врем fea. В течение этого времени аналоговый сигнал нарастает до величины дО что фиксируетс и запоминаетс в элементе Л пам ти. Эта величина напр жени пропорциональна скорости транспортного средства, подаетс на один из входов умножител 5. В свою.очередь, в преобразователе 9 в течение промежутка времени-tj с посто нным током зар жаетс конден-. сатор до величины напр жени 0 , ко торое подаетс на второй вход умножи . 4 тел 5. Таким образом, напр жение U на конденсаторе пропорционально длительности аналогового сигнала. Длительность аналогового сигнала -fc. св зана со скоростью V и длиной L транспортного средства следующей зависимостью t . г) и V где С - длина входного индуктивного датчика (Е. соиэЬ). Так как полученные значени напр - жений Ue и AiU на выходах преобразовател 9 и элемента t пам ти соответственно П1юпорциональны длительности сигнала fcj и скорости V, то после умножени UcAU U(b+ И) на выходе умножител 5 по вл етс .величина напр жени , пропорциональна длине транспортного средства. Таким образом, при по влении первого по пор дку транспортного средства информаци о его длине с выхода умножител 5 подаетс на вход первого элемента пам ти в блоке 6 и поступает на вход накопител 7. При переезде входного индуктивного датчика 1 вторым транспортным средством на выходе первого детектора 2 также получаетс аналоговый сигнал, форма которого зависит от скорости и типа транспортного средства. Аналогично по величине напр жений, пропорциональных длительности второго аналогового сигнала и скорости второго транспортного средства, в умножителе 5определ етс длина второго транспортного .средства. Информаци о длине этого транспортного средства запоминаетс в следующем по пор дку элементе пам ти блока 6и также одновременно подаетс на вход накопител 7. При по влении последующих транспортных средств -информаци об их длине последовательно запоминаетс в соответствующих элементах пам ти блока 6. При достижении определенного уровн в накопителе 7 последний срабатывает и подает управл ющее воздействие на блок 8 индикации, который свидетельствует о наличии соответствующего уровн зан тости дороги. При выезде первого по пор дку . ... .... .. транспортного средства, т.е. при переезде выходного контура выходного индуктивного датчика 10, срабатывает второй детектор-11 и выдает сигнал, который сбрасывает запомненное значение напр жени в первом элементе пам ти в блоке 6. На соответствующую величину понижаетс суммарное значение и в накопителе 7. При по влении в выходном индуктив ном датчике транспортных средств его индуктивность уменьшаетс , а частота генератора во втором детекторе 11 увеличиваетс , что свидетельствует о присутствии транспортного средства jB выходном индуктивном датчике 10. Блок 12 коррекции служит дл устранени погрешности, по вл ющейс при некорректном переезде выходного . индуктивного датчика. Если въезжающее Jiepe3 . входной индуктивный датчик транспортное средство (или несколько транспортных средств осуществл ет выезд по одной из боковых сторон датчика 10, то после окончани цикла когда последнее транспортное средств переезжает выходной контур, в некото рых элементах пам ти блока 6 и накопителе 7 остаетс определенный уровень напр жени .. Эти значени напр жений в блоке 6 и накопителе 7 сбрасывают на О блок 12 коррекции, который выдает импульс c6pocl i, когда второй детектор 11 устанавливаетс в начальное состо ние, т.е. когда частота генератора во втором детекторе 11 уменьшаетс до начального значени . Экономическа эффективность от использовани предлагаемого устройст ва определ етс указанными выше его техническими преимуществами. г 4 Формула изобретени Устройство, дл определени зан тости дороги,, содержащее - входной и выходной индуктивные датчики транспорта , подключённые соответственно ко входам первого- и второго детекторов , и накопитель,- выход которого подключен ко входу блока индикации, отличающеес тем, что, с целью повышени точности устройства , в него введены блок задержки, элемент пам ти, преобразователь времени в напр жение,.умножитель, блок элементов пам ти и блок-коррекции, выход первого детектора соединен со входами блока задержки и преобразовател времени- в напр жение и с первым, входом элемента пам ти, второй вход которого подключен к выходу блока задержки, выход преобразовател времени в напр жение +i выход элемента пам ти соединены со входами умножител , выход которого подключен к первому входу блока элементов пам ти, выход которого соединен.с первым входом накопител ,первый выход второго детектора подключен ко второму входу блока элементов пам ти, второй выхо второго детектора через блок коррекции подключен к третьему входу блока элементов пам ти и ко второму входу накопител . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР №690539, кл. GOB Q 1/065, 1976. 30 and time converter for ex. and with the first input of the memory element, the second input of which is connected to the output of the delay unit, the output of the time converter to voltage and output; memory element connected to the multiplier inputs, the output of which is connected to the first input of the memory element block, the output of which is connected to the first drive input, the first output of the second detector is connected to the second input of the memory element block, the second output of the second detector is connected to the third input of the block of memory elements .and to the second input of the accumulator. Figure 1 shows the structural scheme of the proposed device; Fig.2 diagram of the device. The device contains an input inductive sensor 1 | the first detector 2, the delay unit 3, the memory element, the multiplier 5, the memory element unit 6, the storage unit 7, the display unit 8, the time-to-voltage converter 9, the output inductive sensor 10, the second detector 11 and the correction unit 12. The device works as follows. When a vehicle passes over an input inductive sensor 1. its inductance changes. The change in inductance causes a change in the frequency of the detector 2 and a signal appears at its output, the shape of which depends on the type of vehicle moving over the input inductive sensor 1 and on its speed. In turn, the vehicle speed is proportional to the rising rate of the leading edge of the analog signal and, with a fixed fixation time-Lz for all vehicles (Fig. 2), is expressed as Vbu.V / t3-Cor 5t. Cl, when the incremental analog signal reaches the threshold level A, a block 3 of the delay per time fea is triggered. During this time, the analog signal rises to the value of dO, which is recorded and stored in the memory element L. This voltage value is proportional to the speed of the vehicle and is applied to one of the inputs of the multiplier 5. In its turn, in the converter 9, the capacitor is charged during a period of time -tj with a constant current. to a voltage of 0, which is applied to the second input multiply. 4 bodies 5. Thus, the voltage U on the capacitor is proportional to the duration of the analog signal. Duration of analog signal -fc. is related to the speed V and the length L of the vehicle by the following relationship t. d) and V where C is the length of the input inductive sensor (E. soie). Since the obtained voltage values Ue and AiU at the outputs of converter 9 and memory element t, respectively, are proportional to the duration of the signal fcj and velocity V, then after multiplying UcAU U (b + И), the output of the multiplier 5 appears. vehicle length. Thus, when the first vehicle is installed, information about its length from the output of multiplier 5 is fed to the input of the first memory element in block 6 and fed to the input of accumulator 7. When the input inductive sensor 1 is moved by the second vehicle at the output of the first detector 2, an analog signal is also obtained, the shape of which depends on the speed and type of vehicle. Similarly, the magnitude of the voltage, proportional to the duration of the second analog signal and the speed of the second vehicle, in the multiplier 5 determines the length of the second vehicle. Information about the length of this vehicle is stored in the next sequential memory element of block 6 and is also simultaneously fed to the input of accumulator 7. When subsequent vehicles appear, information about their length is successively stored in the corresponding memory elements of block 6. When a certain level is reached In drive 7, the latter is triggered and delivers a control action to display unit 8, which indicates the presence of an appropriate road level. When leaving first in order. ... .... .. vehicle, i.e. when the output circuit of the output inductive sensor 10 is moved, the second detector-11 is triggered and generates a signal that resets the memorized voltage value in the first memory element in block 6. The total value in the accumulator 7 also decreases by the corresponding value. the vehicle sensor, its inductance decreases, and the generator frequency in the second detector 11 increases, indicating the presence of the vehicle jB output inductive sensor 10. Correction unit 12 It serves to eliminate errors by decoupling is moving at incorrect output. inductive sensor. If entering Jiepe3. the input inductive vehicle sensor (or several vehicles drive out on one of the lateral sides of the sensor 10, then after the end of the cycle when the last vehicle moves the output circuit, in some memory elements of block 6 and drive 7 there remains a certain voltage level. These voltage values in block 6 and accumulator 7 are reset to O by correction unit 12, which gives a pulse c6pocl i when the second detector 11 is set to the initial state, i.e. when the oscillator frequency in the second The detector 11 is reduced to the initial value. The economic efficiency of using the proposed device is determined by its above-mentioned technical advantages. 4 Formula of the invention The device, for determining the road occupancy, containing — transport input and output inductive sensors, connected respectively to the inputs of the first and a second detector, and a storage device, - the output of which is connected to the input of the display unit, characterized in that, in order to increase the accuracy of the device, a deduction unit is inserted into it , memory element, time to voltage converter, multiplier, block of memory elements and block corrections, the output of the first detector is connected to the inputs of the delay unit and time converter to voltage and to the first, memory element input, second input which is connected to the output of the delay unit, the output of the time converter to the voltage + i the output of the memory element is connected to the inputs of the multiplier, the output of which is connected to the first input of the block of memory elements whose output is connected to the first input of the storage device, the first output of the second etektora connected to the second input unit of memory elements, the second vyho second detector through the correction unit is connected to the third input of the memory elements and to the second input of the accumulator. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 690539, cl. GOB Q 1/065, 1976.
2. Авторское свидетельство СССР № 2172А1, кл.О08Э 1/Об5, 19б5 (прототип.2. USSR author's certificate No. 2172A1, kl.O08E 1 / Ob5, 19b5 (prototype.
Pui. 1Pui. one
4ae.2.4ae.2.