SU881440A1 - Уплотнение - Google Patents

Description

(54) УПЛОТНЕНИЕ

I

Изобретение относитс  к уплотнени м вращающихс  валов с повышенным радиальным биением и возможным осевым перемещением .

Известны уплотнени  с радиальной самоподжимной манжетой, установленной в жестком корпусе 1.

Однако эта конструкци  обеспечивает надежное уплотнение только при малых значени х радиального биени  вращающегос  вала, продольное значение которого устанавливаетс  в зависимости от окружной скорости уплотн емой поверхности.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  уплот«ение, содержащее самоподжимную радиальную манжету, установленную на втулке, вращающейс  вместе с валом, с которым она св зана эластичной муфтой 2.

Недостатком данной конструкции  вл етс  то, что она не обеспечивает надежного уплотнени  при повышенных радиальных биени х и аксиальном смещении вала.

Цель изобретени  - увеличение надежности уплотнени  при повыщенных значени х радиального биени  и аксиальном смещении уплотн емого вала.

Указанна  цель достигаетс  тем, что втулка выполнена из двух шаринрно соединенных частей, в одной из которых размешена манжета, а друга  закреплена на корпусе.

Причем шарнирное соединение образовано выступами и впадинами, вход щими 5 одни в другие, и охвачено гофрированным упругим элементом с поджимающей пружиной .

На чертеже изображено предлагаемое

уплотнение, разрез.

Вал I охвачен радиальной самоподжимной манжетой 2. установленной во втулку 3 с подщипником скольжени  4. Втулка 3 соедин етс  с корпусом узла 5 через втулку 6. Втулки 3 и 6 выполнены ступенчатыми, выс .тупы одной вход т в противоположные впа ,5 дины другой, образу  шариириое соединение Место соединени  закрыто гофрироваиным резиновым чехлом 7 с поджимающей пружиной 8. Уплотнение закрыто предохрани тельным колпаком 9.

При вращении в подшипнике 4 вал I

20 уплотн етс  манжетой 2, установленной во втулке 3. ша)нирно соединенной с корпусом узла 5 через втулку 6. Дл  надежной работы манжеты 2 необходимо, чтобы .радиальные биени  вала 1 относительно рабочей кромки манжеты не превышали радиального зазора в подшипнике 4.

Усилие пружины 8 прижимает торцы резинового чехла 7 к втулкам 3 и 6, за счет чего создаетс  уплотнение шарнирного соединени . Кроме того, при осевых колебани х вала 1 усилие пружины 8 передаетс  через втулку 3 на подшипник 4, прижима .его к буртику вала 1, что позвол ет сохранить стабильным в осевом направлении положение рабочей кромки манжеты 3 относительно вала 1. Повышенные радиальные биени  и осевые перемещени  вала 1 гас тс  в шарнирном соединении и на рабочую кромку манжеты 2 не передаютс .

Технико-экономическа  эффективность предложенного изобретени  состоит в повышении надежности работы уплотнени  при повышенных радиальных биени х и аксиальном смещении вала.

Claims (3)

1. Уплотнение, содержащее корпус, втулку и самоподжимную радиальную манжету,

установленную с возможностью отслеживани  биени  вала, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  надежности уплотнени  при повышенных радиальном биении и аксиальном смещении вала, втулка выполнена из двух шарнирно соединенных частей, в одной из которых размещена манжета, а друга  закреплена- на корпусе.

2.Уплотнение по п. 1, отличающеес  тем, что шарнирное соединение образовано

выступами и впадинами, вход щими одни в другие.

3.Уплотнение по п. 1, отличающеес  тем, что шарнирное соединение охвачено гофрированным упругим элементом с поДжимающей пружиной.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Орлов П. И. Основы конструировани , Т. 3, М., «Мащиностроение, 1977, с. 95, рис. 207.

2. Голубев Г. А. и др. Контактные уплотнени  вращающихс  валов. М., «Машиностроение , 1976, с. 73, рис. 42 (прототип).