SU1118826A1 - Комбинированное уплотнение - Google Patents

Abstract

1. КОМБИНИРОВАННОЕ У ПЛОТ НЕНИЕ , содержащее два поджатых друг к другу кольца пары трени , одно из которых вращаетс , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности при многоцикличной работе и снижени  износа колец, на нерабочей поверхности вращающегос  кольца выполнены выступы. 2.Уплотнение по п. 1, отличающеес  тем, что выступы расположены радиально. 3.Уплотнение по пп. 1 и2, отличающеес  тем, что контактирующа  часть вращающегос  кольца соединена с валом упругой перемычкой. (Л 00 00 ГС 05

Description

Изобретение относитс  к уплотнительной технике и касаетс  уплотнений выход щих концов валов роторных машин.

Известны комбинированные уплотнени , в которых торцовое уплотнение работает в сочетании с бесконтактным типа импеллера . В этом случае бесконтактное уплотнение при установившемс  режиме обеспечивает достаточную герметичность рабочей полости, а торцовое размыкаетс  дополнительными устройствами автоматического действи  1.

Недостатком этих устройств  вл етс  то, что используютс  два типа уп..отнени  и специальное приспособление дл  размыкани  торцового уплотнени .

Известно уплотнение, в котором использована одна пара трени , но при вращении ротора толкатели под действием центробежных сил деформируют подвижное кольцо , вследствие чего поверхность контакта становитс  волнистой, и уплотнение работает как гидродинамическое. При остановках толкатели возвращаютс  в первоначальное положение, и пара работает как сто ночное, контактиру  плоскими поверхност ми 2.

Недостатком данной конструкции  вл етс  то, что имеетс  дополнительное устройство с подвижными детал ми дл  деформации кольца.

Цель изобретени  - повышение надежности комбинированного уплотнени  при многоцикличной работе и снижение износа колец.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в комбинированном уплотнении, содержащем два поджатых друг к другу кольца пары трени , одно из которых вращаетс , на нерабочей поверхности вращающегос  кольца выполнены выступы, предпочтительно радиально направленные, а подвижное кольцо может быть соединено с валом упругой перемычкой .

На фиг. 1 представлено предлагаемое уплотнение, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 при сто нке; на фиг. 3 - то же, при работе.

Уплотнение состоит из подвижного кольца I, плотно установленного на валу 2, и неподвижного кольца 3, поджимающегос  к подвижному пружинами 4. Между неподвижным кольцом и корпусом 5 имеетс  вторичный герметизатор 6.

Подвижное кольцо состоит из ступицы 7, охватывающей вал, рабочей части 8, непосредственно взаимодействующей с неподвижным кольцом, из выступов 9, расположениых на нерабочем торце кольца, и

упругой перемычки 10, соедин ющей рабочую часть со ступицей.

Уплотнение работает следующим образом. При невращающемс  вале (фиг. 2) подвижное кольцо находитс  в покое, а контактирующа  поверхность кольца  вл етс  плоской, и за счет поджати  пружинами пара колец обеспечивает достаточную герметичность рабочей полости машины, т.е. уплотнение работает как сто ночное.

При вращении вала (фиг. 3) подвижное кольцо вращаетс , а его выступы перемешивают герметизируемую среду. Вследствие по влени  силы реакции среды возникает момент сопротивлени  среды Mj, действующей на выступы в направлении, противоположном вращению вала, и изгибающий выступы. Момент, изгибающий выступы, передаетс  на рабочую часть кольца, т.е. выступы жестко св заны с рабочей частью. Возникает деформаци  рабочй части, и

поверхность контакта приобретает волнистую форму. Вследствие этого возникает гидродинамический клин в паре трени , и уплотнение работает уже как гидродинамичесоккое , что снижает износ колец и тепловыделение в зоне контакта пары трени . При замедлении вращени  Мс уменьшаетс , уменьшаютс  деформации рабочей части в силу упругости материала и при останове вала исчезают совсем, т.е. поверхность контакта оп ть становитс  плоской,

и уплотнение вновь работает как сто ночное.

Величина деформации рабочей части

определ етс  размерами и материалом под-.

вижного кольца, скоростью вращени  вала,

плotнocтью герметизируемой среды.

Дл  нормальной работоспособности уплотнени  необходимо, чтобы деформации кольца были упругими и исчезали при остановах вала. Остаточные пластические деформации не позвол т добитьс  необходимой герметичности при отсутствии вращени .

Дл  повышени  чувствительности рабочей части кольца к изгибным деформаци м целесообразно располагать выступы в направлении , близком к радиальному, а рабочую часть - соедин ть со ступицей упругой

перемычкой дл  снижени  вли ни  недеформируемой ступицы.

Работоспособность уплотнени  не снижаетс  при изменении направлени  вращени  вала.

Технико-экономический эффект изобретени  заключаетс  в повышении надежности уплотнени  и снижении износа колец, а также в уменьшении габаритов уплотнени  и в применении одного типа уплотнени  в качестве сто ночного и динамического.

Sud A развернуто

8

в J

ff

/

(

фи.2

фаг.З

Claims (3)

1. КОМБИНИРОВАННОЕ У ПЛОТ НЕНИЕ, содержащее два поджатых друг к другу кольца пары трения, одно из которых вращается, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности при многоцикличной работе и снижения износа колец, на нерабочей поверхности вращающегося кольца выполнены выступы.

2. Уплотнение по π. 1, отличающееся тем, что выступы расположены радиально.

3. Уплотнение по пп. 1 и'2, отличающееся тем, что контактирующая часть вращающегося кольца соединена с валом упругой перемычкой.

фиг. 1