SU881266A1 - Термоактивна опалубка - Google Patents

Description

Изобретение относится к строительству, в частности к оборудованию, используемому при производстве строительных работ, и может быть использовано при возведении зданий и сооружений из бетона и железобетона. ⁵

Известна термоактивная опалубка, вклю чающая палубу,. нагревательные элементы с сетчатыми электронагревателями и теплоизолирующий слойЗД.

Недостатком этой опалубки является неравномерность обогрева бетона.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой является термоактивная опалубка, включающая деревянную палубу, нагревательные элементы, выполненные в виде пластины из электропроводной углеволокнистой бумаги с изолирующими слоями, которые выполнены из неэлектропроводной бумаги, пропитанной полимерным связующим. Нагревательные элементы покрыты теплоизолирующим материалом, раз2 мешенным на некотором расстоянии от НИХ ГЗ] Недостатком известной термоактивной опалубки является неравномерный прогрев палубы и большие расходы электрической энергии. Это приводит также к удлинению сроков тепловой обработки бетонных конструкций. Наличие деревянной опалубки способствует тому, что нагрев бетона осуществляется локально, в местах крепления элементов, причем из-за низкой теплопроводности дерева количества тепла, передаваемого на бетон, недостаточно для его ускоренного твердения. Поэтому для обеспечения необходимой равномерности нагрева и повышения скср ости нагрева бетона электронагревательные элементы размещают сплошным слоем по всей площади палубы, что ведет к ее удорожанию и делает применение термоактивной опалубки экономически нецелесообразным. Пластины из углевопокннстой бумаги не обладают достаточной прочностью и надежностью, вследствие чего в уело3

8812 вияХ; строительной площадки опалубка часто выходит из строя. Этому также способствуют недостаточно прочные наружною изоляционные слои, выполненные из йеэлектропроводной бумаги, которая под ₅ действием влаги бетона и атмосферных осадков быстро стареет и выходит из строя.

Цель изобретения - улучшение равномерности нагрева и ускорение тепловой ю обработки бетона.

Указанная цель достигается тем, что термоактивная опалубка, включает палубу и прикрепленные к ней электронагревательные элементы, выполненные в виде ₁₅ электропроводных пластин с промежуточными и изолирующими слоями, выполнен ~ ными из лакоткани и стеклоткани, пропитанной фенолформальдегидной смолой, а промежуточный слой выполнен из попарно со- ₂₀ единенных и размещенных дискретно на внутренней поверхности палубы Между расположенными на ней ребрами полос углеграфито вой ткани расстояние между которыми меньше половины ширины пластин, причем ребра ₂₅ палубы размещены друг от друга на расстоянии, кратном длине и ширине пластины.

На фиг. 1 - изображена термоактивная опалубка, поперечный разрез; на ₃θ фиг. 2 -электронагревательный элемент; на фиг, 3 - крепление элемента к палубе, план· ч

Термоактивная опалубка содержит палубу 1, на внутренней поверхности которой размещены электронагревательные ³⁵ элементы 2 в виде пластин, расположенные между ребрами 3. По контуру палуба ограничена боковыми ребрами 4. Электронагревательные элементы 2 покрыты теплоотражающим экраном 5, на котором ' ⁴⁰ размещен теплоизолирующий слой 6, например в виде минераловатных плит из базальтового волокна. Элементы 2 содержат наружные диэлектрические слои из лакоткани 7 и стеклоткани 8, пропи— ⁴⁵ тайной фенолформальдегидной смолой. Промежуточный слой выполнен из последовательно попарно соединенных полос 9 углеграфитовой ткани. Наружные диэлектрические и промежуточный электропроводный 50 слои объединены между собой, например, путем склеивания под давлением. Расстояние между полосами меньше половины ширины пластин. Полосы 9 соединены между собой попарно-последовательно, образуя 55 замкнутую электрическую цепь. Элементы 2 закреплены на внутренней поверхности палубы 1 посредством, например,

4 заклепок 10, размещенных по их контуРУ.

Для изготовления палубы 1 используют теплопроводный материал, например стальные листы. При больших площадях палубы ее снабжают дополнительно ребрами 3, расположенными во взаимно перпендикулярных направлениях. Коммутация элементов 2 осуществляется последовательно посредством медных шин, подсоединяемых к источнику переменного тока.

Возможен вариант выполнения опалубки, по которому поверхность палубы покрыта теплопроводной композицией из антифрикционной смазки, например, на основе технического парафина. Предпочтительно выполнение опалубки с такими размерами палубы, чтобы расстояние между ребрами 3 было кратно длине и ширине элементов 2. В качестве теплоотражающе— го экрана 5 используют преимущественно ’алюминиевую фольгу или металлизирован ную лавсановую пленку.

За счет того, что диэлектрические слои из лакоткани 7 и стеклоткани 8, пропитанной фенолформальдегидной смолой, создают изотермическое температурное поле по всей поверхности элемента, улучшается равномерность нагрева палубы 1, и следовательно, обогрев бетонной конструкции. С другой стороны, выполнение палубы 1 из Теплопроводного материала также позволяет создать равномерное температурное поле.

Новые отличительные признаки опалубки, связанные с применением полос ткани 9, которая характеризуется большим ресурсом и бь!строй скоростью нагрева, в сочетании с другими признаками, указанными выше, позволяют повысить эффективность обогрева бетона. При этом температура нагрева легко регулируется и может достигать 180°С. Этому способствует наличие поляризующегося вещества в виде фенолформальдегидной смолы, пропитывающей стеклоткань, например, типа Э-0,1, Наружный слой из лакотка.ни 7 элемента 2 позволяет обеспечить плотное прилегание к внутренней поверхности палубы 1 и тем самым улучшить условия теплопереноса в системе эле— мент-палуба-бетон, Наиболее выгодным является попарно-последовательное соединение полос 9, поскольку при этом возможно создать модульные размеры элемента и удобно разместить его на палубе, а также обеспечить равномерный обогрев всей поверхности. Это обстоятельство позволяет разместить элементы 2 и дискретно на палубе, что снижает расход энергии, уменьшает материалоемкость и стоимость опалубки. При этом наиболее оптимальным является расстояние между полосами ткани, равное от 0,25 До 0,5 ширины пластины.

Предложенная опалубка обладает высокой долговечностью и многократной оборачиваемостью. При ее использовании рао ход электроэнергии по сравнению с типовыми термоопалубками снижается с 108-127 до 65-70 квт, ч/м^

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к строитепьству , в частности к оборудованию, используемому при производстве строительных работ, и может быть использовано при возведении зданий и сооружений из бето на и железобетона., Известна термоактивна  опалубка, вклю чающа  палубу,, нагревательные элементы с сетчатыми электронагревател ми и теплоизолирующий слей tl. Недостатком этой опалубки  вл етс  неравномерность обогрева бетона. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предглагаемой  вл етс  термоактивна  опалубка , включающа  дерев нную палубу, нагревательные элементы, выполненные в виде пластины из электропроводной углеволокнистой бумаги с изолирующими сло ми , которые выполнены из неэлектропр(. водной бумаги, пропитаннсЛ полимерным св зующим. Нагревательные элементы покрыты теплоизолирующим материалом, раз мешенным на некотором рассто нии от них ШЗНедостатксл известной термоактивной опалубки  вЛ51етс  неравномерный прогрев палубы и больщие расходы электрической энергии. Это приводит также к удлинению сроков тепловой обработки бетонньрс конструкций . Наличие дерев ннсй опалубки способствует тому, что нагрев бетона осуществл етс  локально, в местах креплени  элементов, причем из-за низкой теплопроводности дерева количества тепла , передаваемого на бетон, недостаточно дл  его ускоренного твердени . Поэтому дл  обеспечени  необходимой равномерности нагрева и повышени  нагрева бетона электронагревательные элементы размещают сплошным слоем по всей площади палубы, что ведет к ее удорожанию и делает применение термоактнвной опалубки экономически нецелесообразным . Пластины из углеволокнистой бумаги не обладают достаточной прочностью и надежностью, вследствие чего в уелови х строительной площадки опалубка час то выходит из стро . Этому также способствуют недостаточно прочнью наружН (Ые изол ционные слои, выполненные из йеэлектропроводной бумаги, котора  под действием влаги бетона и атмосферных осадков быстро стареет и выходит из стро . Цель изобретени  улучшение равномерности нагрева и ускорение тепловой обработки бетона. Указанна  цель достигаетс  тем, что термоактивна  опалубка, включает палубу и прикрепленные к ней электронагревательные элементы, выполненные в виде электропроводных пластин с промежуточньоли и изолирующими сло ми, выполнен ными из лакоткани и стеклоткани, пропитанной фенолформальдегидной смолой, а гфомежуточньй слой выполнен из попарно с единенных и размещенных дискретно на вну ренней поверхности палубы между расположенными на ней ребрами полос углеграфито вой ткани рассто ние между которыми мен ше половины ширины пластин, причем ребра Палубы размещены друг от друга на рассто нии , кратном длине и ширине пластины . На фиг. 1 - изображена термоактивна  опалубка, поперечный разрез; на фиг. 2 -электронагревательный элемент,на фиг, 3 - крепление элемента к палубе , план- ч Термоактивна  опалубка содержит палубу 1, на внутренней поверхности которой размещены электронагревательные элементы 2 в виде пластину расположенные между ребрами 3. По контуру палуба ограничена боковыми ребрами 4. Электронагревательнью элементы 2 покрыты теплоотражающим экраном 5, на котором размещен теплоизолирующий слой 6, например в виде минераловатных плит из базальтового волокна. Элементы 2 содержат наружные диэлектрические слои из лакоткани 7 и стеклоткани 8, пропитанной фенолформальдегидной смолой. Пр межуточный слой выполнен из последовательно попарно соединенных полос 9 угл графитовой ткани. Наружные диэлектриче кие и промежуточный электропроводный слои объединены между собой, например, путем склеивани  под давлением. Рассто ние между полосами меньше половины ши рины пластин. Полосы 9 соединены межд собой попарно-последовательно, образу  замкнутую электрическую цепь. Элементы 2 закреплены на внутренней поверхности палубы 1 посредством, например. заклепок 10, размещенных по их контуДл  изготовлени  палубы 1 используют теплопроводный материал, например стальные листы. При больших площад х палубы ее снабжают дополнительно ребрами 3, расположенными во взаимно перпендикул рных направлени х. Коммутаци  элементов 2 осуществл етс  последовательно посредством медных шин, подсоедин емых к источнику переменного тока. Возможен вариант выполнени  опалубки , по которому поверхность палубы покрыта теплопроводной композицией из антифрикционной смазки, например, на основе технического парафина. Предпочтительно выполнение опалубки с такими размерами палубы, чтобы рассто ние между ребрами 3 бьто кратно длине и ширине элементов 2. В качестве теплоотражающего экрана 5 используют преимущественно алюминиевую фольгу или металлизирован ную лавсановую пленку. За счет того, что диэлектрические слои из лакоткани 7 и стеклоткани 8, пропитанной фенолформальдегидной смолой, создают изотермическое температурное поле по всей поверхности элемента, улучшаетс  равномерность нагрева палубы 1, и следовательно , обогрев бетонной конструкции. С другой стороны, выполнение палубы 1 из теплопроводного материала также позвол ет создать равномерное температурное поле. Новые отличительные признаки опалубки , св занные с применением полос ткани 9, котора  характеризуетс  большим ресурсом и бь1строй скоростью нагрева, в сочетании с другими признаками, указанными вьпие, позвол ют повысить эффективность обогрева бетона. При этом температура нагрева легко регулируетс  и может достигать . Этому способствует наличие пол5физующегос  вещест ва в виде фенолформальдегидной смолы, пропитывающей стеклоткань, например, типа Э-Ojl. Наружный слой из лакотка.- ни 7 элемента 2 позвол ет обеспечить плотное прилегание к внутренней поверхности палубы 1 и тем самым улучшить услови  теплопереноса в системе элемен- -палуба-бетон , Наиболее выгодным  вл етс  попарно-последовательное соединение полос 9, поскольку при этом возможно создать модульные размеры элемента и удобно разместить его на палубе , а также обеспечить равномерный обогрев всей поверхности. Это обсто тельство позвол ет разместить элемеггты 2 и дискретно на палубе, что снижает расход энергии, уменьшает материалоемкость и стоимость опалубки. При этом наиболее оптимальным  вл етс  рассто ние между полосами ткани, равное от 0,25 до 0,5 ширины пластины. Предложенна  опалубка обладает высокой долговечностью и многократной оборачиваемостью . При ее использовании рао ход электроэнергии по сравнению с типовыми термоопалубками снижаетс  с 1О8-127 до 65-70 квт, ч/м: Формула изобретени  1. Термоактивна  опалубка, включак. ща  палубу и прикрепленные к ней элекрронагревательные элементы, выполненные в виде электропроводных пластин с промежуточным п изолирующими сло ми. отличающа с  тем, что, с целыо улучшени  тепловой обработки, изс лирующне слои вьтолнены из лакоткани и стеклоткани, пропитанной фенолфррмальдегидной смолой, а промежуточный слой вь{полнен из попарно соединенных и размещенных дискретно на внутренней поверхнс сти палубы между расположенными на ней. рефами полос углеграфитовой ткани, рассто ние между которыми меньше половины ширины пластин, причем ребра палубы размещены друг от друга на рассто нии, кратном длине и ширине ПЛАСТИН. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Крылов Б, А., Пижов А. И. Теплова  обработка бетона н греющей опалубке с сетчатыми электронагревател ми. М., Стройиздат, 1975, с. 17.
2. 2.Автс эское свидетельство СССР № 564399, кл. Б 045 9/10, 1975.