(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ АВТОСАМОСВАЛОВ Изобретение относитс к горной промышленности, а более конкретно к устройствам дл разгрузки автосамосвалов в бункер. Известно устройство дл разгрузки автосамосвалов в бункер, содержащее поворотный мост, св занный с приводо его поворота, противовес, опоры и св занные с приводом педали дл взаимодействи с колесами разгружаемого автосамосвала 1 . Недостатком извеотного устройства вл етс сложность конструкции и ненадежность их работы из-за наличи трособлочной системы и узла св зи рычага с податливым элементом. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности рабо тыЦель достигаетс тем, что привод выполнен в виде рычагов, шарнирно св занных с опорами и указанйыми пед л ми, причем противовес жестко закре лен на мосту. Кроме того, поворотный мост может быть снабжен направл ющими дл колес автосамосвала. На фиг. 1 изображено устройство, вертикальный разрез, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху. В БУНКЕР Устройство дл разгрузки автосамосвалов в бункер состоит и.з поворотного моста 1, св занного с бункером 2 шарниром 3, противовеса 4, жестко закрепленного на поворот ном мосту 1, опоры 5, педали 6 дл взаимодействи с колесами разгружаемого автомобил , рычагов 7 и 8, которые привод т в движение поворотный мост, направл ющих 9 дл колес автомобил и конвейера 10. Работа устройства осуществл етс следующим образом. В нерабочем положении приемный бункер 2 и наход щийс под ним конвейер 10 закрыты поворотным мостом 1, к консольной части которого жестко прикреплен противовес 4. Поворотный мост снабжен направл ющими 9 по ширине колеи, соответствующей типу разгружаемого автосамосвала. Направл ющие 9 обеспечивают пр молинейное движение автосамосвалов. Это условие необходимо, так как при съезде с поворотного моста 1 установлены педали 6,имеющие одну степень свободы, т.е. подвижно закреплены на оси и могут совершать Относительно нее круговое движение. Так как у всех большегрузных автосамосвалов задний(54) DEVICE TO UNLOAD DUMP TRUCKS The invention relates to the mining industry, and more specifically to devices for unloading dump trucks into a bunker. A device for unloading dump trucks into a bunker is known, comprising a pivoting bridge connected with a turning drive, a counterweight, supports and connected with a pedal drive for interacting with the wheels of the dump truck 1. The disadvantage of the known device is the complexity of the design and the unreliability of their work due to the presence of the cable-blocking system and the linkage of the lever with the compliant element. The purpose of the invention is to simplify the construction and increase the reliability of operation. The purpose is achieved by the fact that the drive is made in the form of levers hingedly connected to the supports and the indicated pedals, and the counterweight is rigidly fixed on the bridge. In addition, the pivot axle can be provided with guides for dump truck wheels. FIG. 1 shows a device, a vertical section, a general view; in fig. 2 - the same, top view. TO BUNKER A device for unloading dump trucks into a bunker consists of and from a rotary bridge 1 connected to a bunker 2 by a hinge 3, a counterweight 4 fixed on a rotary bridge 1, a support 5, pedals 6 for interacting with the wheels of the unloaded car, levers 7 and 8, which drive a pivoting axle, guides 9 for the wheels of the car and the conveyor 10. The device operates as follows. In the idle position, the receiving bunker 2 and the conveyor 10 located under it are closed by a rotary bridge 1, to the console part of which a counterweight 4 is rigidly attached. The rotary bridge is equipped with guides 9 along the track width corresponding to the type of dump truck loaded. The guides 9 provide for a straight forward movement of the dump trucks. This condition is necessary, since at the exit from the rotary bridge 1, pedals 6 are installed, having one degree of freedom, i.e. movably mounted on the axis and can make relative to it a circular motion. Since all heavy dump trucks have a rear
мост оборудован двум парами колес, передний мост-только одной парой, причем передние колеса идут по колее внешних задних, упорные педали б установлены в колее внутренних задних колес с учетом, что передние колеса при прохождении в местах установки педалей 6 их не задевают. При наезде задних внутренних колес на педали 6 они в свою очередь привод т в движение рычаги 7, подвижно, закреплённые на опоре 5, Рычаги 7 представл ют собой рейки, одни, из концов которых наход тс в зацеплении с педал ми 6, так как имеют на конце сквозные вырезы, в которых закреплены педали б, имеющие возможность двигатьс внутри указанных рее Вторые концы рычагов 7 через рычаги 8 св заны с короткими плечами поворотного моста 1, под которым закреплен противовес 4. При наезде колес н педали б и заглублении их приход т в движение подвижно св занные с ними . рычаги 7, нижние концы которых т нут рычаги 8,шарнирно закрепленные на коротких плечах поворотного моста 1, тем самым создава ему опрокидывающий момент относительно шарнира 3, на котором закреплен поворотный мост 3 Во всей этой конструкции противовес 4 служит дл сн ти нагрузок с педалей б и в то же врем дл увеличени опрокидывающего момента.the bridge is equipped with two pairs of wheels, the front axle is only one pair, with the front wheels moving along the outer rear tracks, thrust pedals b installed in the inner rear wheels tracks, taking into account that the front wheels do not touch them when they are installed. When the rear inner wheels hit the pedals 6, they, in turn, set in motion the levers 7, movably mounted on the support 5, the levers 7 are laths, one of which ends are engaged with the pedals 6, as they have at the end there are through cuts, in which pedals b are fixed, having the ability to move inside the specified railways. Second ends of levers 7 through levers 8 are connected with short arms of swivel bridge 1, under which a counterweight is fixed 4. When the wheels of pedal b are pressed and buried them in motion is mobile nnye them. levers 7, the lower ends of which are tug levers 8, hinged on the short arms of the swivel bridge 1, thereby creating a tipping moment relative to the hinge 3 on which the swivel bridge 3 is fixed. Through this whole construction, the counterweight 4 serves to relieve the load from the pedals and at the same time to increase the tilting moment.
Экономический эффект от внедрени предложенного устройства составл ет примерно 300 тыс. руб. в год.The economic effect from the introduction of the proposed device is approximately 300 thousand rubles. in year.