SU874391A2 - Сцепное устройство дл буксировки прицепа - Google Patents

Description

(54) СЦЕПНОЕ устройства ДЛЯ Изобретение относитс  к транспорту , а именно к сцепным устройствам дл  буксировки прицепа. По ocHOFjHOMy авт. св. № 464461 известно сцепное устройство дл  буксировки , содержащее шарнирно соединенный с кронштейном рамы прицепа т говый рычаг. Недостатком его  вл етс  невозможность регулировани  нагрузки на оси т гача, передаваемЬй т говым рычагом Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик сцепного устройствё1 путем обеспечени  регулировки нагрузки на ось т гача. Поставленна  цель достигаетс  тем что в сцепном устройстве дл  буксировки прицепа т говый рычаг выполнен из двух частей, соединенных между со бой посредством шарнира, выполненного с возможностью фиксации в требуемых положени х,при этом а кронштейне рамы прицепа выполнено по меньшей ме ре одно дополнительное отверстие, со осное соответствующему регули1 овочно му отверстию т гового рычага. На фиг.1 изображено сцепное; устро ство, вид сбоку; на фиг.2 - то же, дл  работы с т гачами оборудов«анными гидрокрюком; на фиг.З - то же, сечеБУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА ние А - А на фиг.1 на фиг.4 - то же, сечение В - Б на фиг.1. Сцепное устройство дл  буксировки прицепа включает т говый рычаг (дышло ) , составленный из передней 1 и задней 2 частей, соединенных с помощью оси 3 и снабженных соосно расположенными по дуге отверсти ми 4 в передней части и OTBepcTHBNf 5 в задней, замыкаемыми в одном из положений пальцем 6. Задн   часть 2 т гового рыЧага, снабженна  рычагом-противовесом 7 с гидроцилиндром 8, взаимодейтсвующим с кронштейном 9 рамы прицепа 10, присоединена к оси 11 передних колес. Кронштейн .9 устройства поворота прицепа содержит, по меньшей мере, два отверсти  12 соосных с регулировочными отверсти ми 13 т гового рычага и шарнирно присоединен к зсодней части 2 т гового рычага посредством оси 14, вход щей в одну из пар регулировочных отверстий 12 и 13. Т говый рычаг оборудован пружинным компенсатором 15. Сцепное устройство дл  работы с т гача1ми оборудованными гидрокрюком (фиг.2) не имеет рычага-противовеса и гидроцилиндра, но содержит сменную дополнительную ось 14.

Устройство работает следующим образом .

Дл  изменени  положени  т гового рычага при работе с т гачами, имеющими различную высоту точки сцепки, необходимо с помощью гидроцилиндра 8 уравновесить т говдлй рычаг и поворотом передней части 1 т гового рычага относительно оси 3, с последующим замыканием с помощью пальца 6, установить необходимое положение его по высоте . При необходимости агрегатировани  с т гачами, оборудованными седельным устройством, передн   часть 1 т гового рычага выполн етс  сменной.

Дл  изменени  величины догрузки оси колес т гача необходимо о помощью гидроцилиндра 8 уравновесить т говый рычаг. Затем извлечь палец б т гового рычага и установить его в необходимые соосные регулированные отверсти  12 и 13 обеспечивающие необходимую догрузку (плечо А или А), а ось 14 извлечь из прежней установки и установить в отверстии 4 и 5 т гового рычага вместо пальца б). При одновременной установке пальца 6 и оси 14 в два регулировочных отверсти  12 кронштейна 9, фиксируетс  задн   часть 2 т гового, рычага относительно этого кронштейна, .а передн   часть т гового рычага может поворачиватьс  относительно оси 3 в вертикальной плоскости. В результате обеспечиваетс  возможность агрегатировани  прицепа снабженного предлагаемым сцепным устройством с т гачами исключающими догрузку оси колес или составл ть поезда из двух или более таких прицепов.

При работе с т гачами, оборудованными гидрокрюком (фиг.2), изменение положени  т гового рычага по высоте производите  путем поворота передней

части 1 т гового рычага при фиксированном с помощью двух осей 14 положении его задней части 2 относительно кронштейна 9. Затем необходимо с помощью гидрокрюка уравновесить т говый рычаг и извлечь, одну из осей 14, обеспечивающую нужную величину догрузки оси т гача.

Применение сцепного устройства позволит сократить номенклатуру выпускаемых тракторных прицепов, увеличить их годовую загрузку на 10-12% и снизить эксплуатационные издержки на перевозку на 8-10%. Годовой эффек от внедрени  одного сцепного устройства составит свыше 200 руб., а ожидаемый годовой эффект от максимального объема использовани  {10 тыс. штук) превысит 2 млн. руб.

Claims (2)

1.Сцепное устройство дл  буксировки прицепа по авт. св. 464461, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  его эксплуатационных характеристик путем обеспечени  регулировки нагрузки на ось т гача, т говый рычаг выполнен из двух частей, соединенных между собой посредством шарнира, выполненного с возможностью фиксации в требуемых положени х.

2.Устройство по п, 1, отличающеес  тем, что в кронштейне рамы прицепа выполнено по меньшей мере одно дополнительное отверстие, соосное соответствующему регулировочному отверстию т гового рычага.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 40 1. Авторское свидетельство СССР № 464461, кл. В 62 D 53/04, 1973.

Фиг.З

В-6

Фиг.