SU872785A1 - Привод дл двигател с внешним подводом теплоты - Google Patents

Привод дл двигател с внешним подводом теплоты Download PDF

Info

Publication number
SU872785A1
SU872785A1 SU802866785A SU2866785A SU872785A1 SU 872785 A1 SU872785 A1 SU 872785A1 SU 802866785 A SU802866785 A SU 802866785A SU 2866785 A SU2866785 A SU 2866785A SU 872785 A1 SU872785 A1 SU 872785A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
axes
pistons
shafts
engine
traverse
Prior art date
Application number
SU802866785A
Other languages
English (en)
Inventor
Гияс Якубович Умаров
Василий Степанович Трухов
Юрий Ефимович Ключевский
Ильдар Абдуллаевич Турсунбаев
Original Assignee
Физико-Технический Институт Им. С.В.Стародубцева Ан Узсср
Особое Конструкторское Бюро При Физико-Техническом Институте Ан Узсср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Физико-Технический Институт Им. С.В.Стародубцева Ан Узсср, Особое Конструкторское Бюро При Физико-Техническом Институте Ан Узсср filed Critical Физико-Технический Институт Им. С.В.Стародубцева Ан Узсср
Priority to SU802866785A priority Critical patent/SU872785A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU872785A1 publication Critical patent/SU872785A1/ru

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях с ' внешним подводом теплоты.
Известны приводы для двигателя с внешним подводом теплоты, содержащие два вала, оси которых расположены в одной плоскости, 5 синхронно взаимосвязанных при помощи шестерен и снабженных кривошипами, каждый из которых связан через шатуны с пальцами траверс соосных поршней: рабочего и поршнявытеснителя, смещенных по фазовому углу [1]?°
Однако приводам присущи значительные габариты.
Цель изобретения — уменьшение габаритов.
Для достижения поставленной цели в приводах обе траверсы расположены между плоскостью осей валов и поршнями, причем геометрические размеры. привода связаны между собой в соответствии с соотношением
4£ -2 + R) V2 VCf-cosd), М где - разность расстояний между осями пальцев траверс;
Е - длина шатуна;
oL — фазовый угол смещения движения поршней;
R - радиус кривошипа.
На фиг. 1 изображен привод, общий вид; на фиг. 2 — его кинематическая схема.
Привод содержит два вала 1, синхронно взаимосвязанные с помощью шестерен 2, симметрично расположенные относительно оси двигателя кривошипы 3, шатуны 4, шарнирно соединяющие кривошипы с траверсой 5 рабочего поршня 6 и траверсой 7 поршня-вытеснителя 8 посредством пальцев 9. Обе траверсы 5 и 7 расположены между плоскостью расположения осей валов 1 и поршнями 6 и 8, причем геометрические размеры привода связаны в соответствии с соотношением
4ε -- 2 (e+RHT^u-cosaj, где 4£— разность расстояний между осями пальцев траверс;
- длина шатуна;
— фазовый угол смещения движения поршней;
R — радиус кривошипа.
Во время рабочего хода поршень 6 под управлением гАзов движется вниз и через траверсу 5, пальцы 9, шатуны 4 и кривошипы 3 передает движение валам 1. В то же время другая пара шатунов 4 через пальцы 9 и траверсу 7 передает движение поршню-вытеснителю 8, который обеспечивает перемещение газа, необходимое для совершения цикла двигателя Расположение обеих траверс между плоскостью осей валов и поршнями и выполнение геометрических размеров привода в соответствии с указанным соотношением позволяет уменьшить габариты привода, что дает возможность уменьшить объем картера, а значит и габариты двигателя.

Claims (1)

  1. Изобретение относитс  к двигателестроению и может быть использовано в двигател х с внешним подводом теплоты. Известны приводы дл  двигател  с внешним подводом теплоты, содержащие два вала, оси которых расположены в одной плоскости, синхронно взаимосв занных при помощи шестерен и снабженных кривошипами, каждый из которых св зан через шатуны с пальцами траверс соосных поршней: рабочего и nopiiiluiвытеснител , смещённых по фазовому углу 1 Однако приводам присущи значительные габариты.. Цель изобретени  - уменьшение габаритов. Дл  достижени  поставленной цели в приводах обе траверсы расположены между плоскостью осей валов и поршн ми, причем геоме рические размеры. привода св заны между собой в соответствии с соотношением (UR)V2V(l-c05.t), где 4 - разность рассто ний между ос ми пальцев траверс; Z - длина шатуна; oL - фазовый угол смещени  движени  поршней; R - радиус кривошипа. На фиг. 1 изображен привод, обищй вид; на фиг. 2 - его кинематическа  схема. Привод содержит два вала 1, синхронно взаимосв занные с помоиц ю шестерен 2, симметрично расположенные относительно оси двигател  кривошипы 3, шатуны 4, шарнирно соедин ющие кривошипы с траверсой 5 рабочего поршн  6 и траверсой 7 поршн -вытеснител  8 посредством пальцев 9. Обе траверсы 5 и 7 расположены между плоскостью расположени  осей валов 1 и поршн ми 6 и 8, причем геометрические размеры привода св заны в соответствии с соотношением 4е -- 2 (е+ )лГ2л/ТГсо55,), где 4f- разность рассто ний между ос ми пальцев траверс; 2 - длина шатуна; Р - фазовый угол смещени  движени  поршней R - радиус кривошипа. QO-врем  рабочего хода поршень 6 под управлением гйэов движетс  вниз и через траверсу 5, пальцы 9, шатуны 4 и кривошипы 3 передает движение валам 1. В то же врем  друга  пара шатунов 4 через пальш 1 9 и траверсу 7 передает движение поршню-вытеснителю 8, который обеспечивает перемещение газа, необходимое дл  совершени  1щкла двигател  Расположение обеих траверс между плоскостью осей валов и поршн АШ и выполнение геометрических размеров привода в соответствии с указанным соотношением позвол ет уменьшить габариты привода, что дает возможность умёнышггь объем картера, а значит и габариты двигател . Формула изобретени  Привод дл  двигател  с внешним подводом теплоты, содержащий два вала, оси которых рашоложены в одной плоскости, синхрон но взаимосв занных при помощи шестерен и 8 4 снабженных кривошипами, каждый из которых св зан через щатуны, с пальцами траверс соосных порщней: рабочего и поршн -вытесннтел , смещенных по фазовому углу, о тличающийс  тем, что, с цепью уменьшени  габаритов, обе траверсы расположены между полостью осей валов и поршн ми , причем геометрические размеры Привода св заны между собой в соответствии с соотношением (e-«-R)V2V((-cosot),. где 4 - разйость рассто ний между ос ми пальцев траверс; - длина шатуна; oL - фазовый угол смещени  движени  поршней; g - радиус кривошипа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Двигатели Стирлинга. Под ред. М. Г. Круглова . М., Машиностроение, 1977, с. 84, рис. 45.
    9
    ь-
    Фиг.2.
SU802866785A 1980-01-08 1980-01-08 Привод дл двигател с внешним подводом теплоты SU872785A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802866785A SU872785A1 (ru) 1980-01-08 1980-01-08 Привод дл двигател с внешним подводом теплоты

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802866785A SU872785A1 (ru) 1980-01-08 1980-01-08 Привод дл двигател с внешним подводом теплоты

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU872785A1 true SU872785A1 (ru) 1981-10-15

Family

ID=20870961

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802866785A SU872785A1 (ru) 1980-01-08 1980-01-08 Привод дл двигател с внешним подводом теплоты

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU872785A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5992356A (en) Opposed piston combustion engine
US5676037A (en) Apparatus for mutual conversion between circular motion and reciprocalmotion
US3859966A (en) Linear balanced free piston machines
SU872785A1 (ru) Привод дл двигател с внешним подводом теплоты
JP2002519601A (ja) 往復動機構、及び往復動機構を含むエンジン
GB2226612A (en) Rotating and reciprocating piston machine or engine
ES385409A1 (es) Un motor de embolo libre, asimetrico, sincronizado y com- pensado.
US4970995A (en) Internal combustion engines
WO1999011906A1 (en) Coupling arrangement for reciprocating piston engine
GB2038984A (en) Linear-to-rotary motion converter utilizing reciprocating pistons
US1406886A (en) Internal-combustion engine
RU2134795C1 (ru) Способ преобразования движения в машине объемного расширения (вытеснения) и объемная машина горбаня-бродова
FR2295234A1 (fr) Moteur a pistons libres
AU1862195A (en) Apparatus for mutual conversion between circular motion and reciprocal motion
SU985326A1 (ru) Поршневой двигатель
RU2210692C1 (ru) Кривошипно-шатунный механизм
SU1222988A1 (ru) Газова криогенна машина
SU1262163A1 (ru) Устройство дл преобразовани возвратно-поступательного движени во вращательное и наоборот
US4452126A (en) Pneumatic drive
RU2765671C1 (ru) Привод ДВС, снабженный механизмами Рёло
RU2207462C1 (ru) Рычажный механизм для разделения вращательного движения
ES529777A0 (es) Perfeccionamientos en las bombas de inyeccion de combustible
SU1687827A1 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорани
IT1251622B (it) Cinematismo di collegamento per moto periodico tra due alberi coassiali in specie per motori endotermici rotativi
US824559A (en) Rotary explosive-engine.