SU872785A1

SU872785A1 - Привод дл двигател с внешним подводом теплоты

Info

Publication number: SU872785A1
Application number: SU802866785A
Authority: SU
Inventors: Гияс Якубович Умаров; Василий Степанович Трухов; Юрий Ефимович Ключевский; Ильдар Абдуллаевич Турсунбаев
Original assignee: Физико-Технический Институт Им. С.В.Стародубцева Ан Узсср; Особое Конструкторское Бюро При Физико-Техническом Институте Ан Узсср
Priority date: 1980-01-08
Filing date: 1980-01-08
Publication date: 1981-10-15

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях с ' внешним подводом теплоты.

Известны приводы для двигателя с внешним подводом теплоты, содержащие два вала, оси которых расположены в одной плоскости, ⁵синхронно взаимосвязанных при помощи шестерен и снабженных кривошипами, каждый из которых связан через шатуны с пальцами траверс соосных поршней: рабочего и поршнявытеснителя, смещенных по фазовому углу [1]?°

Однако приводам присущи значительные габариты.

Цель изобретения — уменьшение габаритов.

Для достижения поставленной цели в приводах обе траверсы расположены между плоскостью осей валов и поршнями, причем геометрические размеры. привода связаны между собой в соответствии с соотношением

4£ -2 + R) V2 VCf-cosd), ^М где - разность расстояний между осями пальцев траверс;

Е - длина шатуна;

oL — фазовый угол смещения движения поршней;

R - радиус кривошипа.

На фиг. 1 изображен привод, общий вид; на фиг. 2 — его кинематическая схема.

Привод содержит два вала 1, синхронно взаимосвязанные с помощью шестерен 2, симметрично расположенные относительно оси двигателя кривошипы 3, шатуны 4, шарнирно соединяющие кривошипы с траверсой 5 рабочего поршня 6 и траверсой 7 поршня-вытеснителя 8 посредством пальцев 9. Обе траверсы 5 и 7 расположены между плоскостью расположения осей валов 1 и поршнями 6 и 8, причем геометрические размеры привода связаны в соответствии с соотношением

4ε -- 2 (e+RHT^u-cosaj, где 4£— разность расстояний между осями пальцев траверс;

- длина шатуна;

— фазовый угол смещения движения поршней;

R — радиус кривошипа.

Во время рабочего хода поршень 6 под управлением гАзов движется вниз и через траверсу 5, пальцы 9, шатуны 4 и кривошипы 3 передает движение валам 1. В то же время другая пара шатунов 4 через пальцы 9 и траверсу 7 передает движение поршню-вытеснителю 8, который обеспечивает перемещение газа, необходимое для совершения цикла двигателя Расположение обеих траверс между плоскостью осей валов и поршнями и выполнение геометрических размеров привода в соответствии с указанным соотношением позволяет уменьшить габариты привода, что дает возможность уменьшить объем картера, а значит и габариты двигателя.

Claims

Изобретение относитс к двигателестроению и может быть использовано в двигател х с внешним подводом теплоты. Известны приводы дл двигател с внешним подводом теплоты, содержащие два вала, оси которых расположены в одной плоскости, синхронно взаимосв занных при помощи шестерен и снабженных кривошипами, каждый из которых св зан через шатуны с пальцами траверс соосных поршней: рабочего и nopiiiluiвытеснител , смещённых по фазовому углу 1 Однако приводам присущи значительные габариты.. Цель изобретени - уменьшение габаритов. Дл достижени поставленной цели в приводах обе траверсы расположены между плоскостью осей валов и поршн ми, причем геоме рические размеры. привода св заны между собой в соответствии с соотношением (UR)V2V(l-c05.t), где 4 - разность рассто ний между ос ми пальцев траверс; Z - длина шатуна; oL - фазовый угол смещени движени поршней; R - радиус кривошипа. На фиг. 1 изображен привод, обищй вид; на фиг. 2 - его кинематическа схема. Привод содержит два вала 1, синхронно взаимосв занные с помоиц ю шестерен 2, симметрично расположенные относительно оси двигател кривошипы 3, шатуны 4, шарнирно соедин ющие кривошипы с траверсой 5 рабочего поршн 6 и траверсой 7 поршн -вытеснител 8 посредством пальцев 9. Обе траверсы 5 и 7 расположены между плоскостью расположени осей валов 1 и поршн ми 6 и 8, причем геометрические размеры привода св заны в соответствии с соотношением 4е -- 2 (е+ )лГ2л/ТГсо55,), где 4f- разность рассто ний между ос ми пальцев траверс; 2 - длина шатуна; Р - фазовый угол смещени движени поршней R - радиус кривошипа. QO-врем рабочего хода поршень 6 под управлением гйэов движетс вниз и через траверсу 5, пальцы 9, шатуны 4 и кривошипы 3 передает движение валам 1. В то же врем друга пара шатунов 4 через пальш 1 9 и траверсу 7 передает движение поршню-вытеснителю 8, который обеспечивает перемещение газа, необходимое дл совершени 1щкла двигател Расположение обеих траверс между плоскостью осей валов и поршн АШ и выполнение геометрических размеров привода в соответствии с указанным соотношением позвол ет уменьшить габариты привода, что дает возможность умёнышггь объем картера, а значит и габариты двигател . Формула изобретени Привод дл двигател с внешним подводом теплоты, содержащий два вала, оси которых рашоложены в одной плоскости, синхрон но взаимосв занных при помощи шестерен и 8 4 снабженных кривошипами, каждый из которых св зан через щатуны, с пальцами траверс соосных порщней: рабочего и поршн -вытесннтел , смещенных по фазовому углу, о тличающийс тем, что, с цепью уменьшени габаритов, обе траверсы расположены между полостью осей валов и поршн ми , причем геометрические размеры Привода св заны между собой в соответствии с соотношением (e-«-R)V2V((-cosot),. где 4 - разйость рассто ний между ос ми пальцев траверс; - длина шатуна; oL - фазовый угол смещени движени поршней; g - радиус кривошипа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Двигатели Стирлинга. Под ред. М. Г. Круглова . М., Машиностроение, 1977, с. 84, рис. 45.

9

ь-

Фиг.2.