SU870225A2

SU870225A2 - Vehicle brake

Info

Publication number: SU870225A2
Application number: SU792851617A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Гусенко; Вячеслав Васильевич Егоркин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6393
Priority date: 1979-12-13
Filing date: 1979-12-13
Publication date: 1981-10-07

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам дл их торможени .The invention relates to a transport engineering, in particular to devices for braking them.

По основному авт. св. № 656893 известен тормоз транспортного сред ства. Этот тормоз содержит тормозной цилиндр, внутри корпуса которого установленос нат гом кольцо и взаимодействующий с ним поршень, образующие полости между кольцом и корпусом С f 3.According to the main author. St. 656893 is known for vehicle braking. This brake contains a brake cylinder, inside the case of which a tension ring is installed and a piston interacting with it, forming cavities between the ring and case C f 3.

Недостатком этого цилиндра вл етс то, что с ростом скоростей срабатьшани гидропривода, увеличением перемещени поршн возникает опасность нерастормаживани из-за сдвига пружинного кольца динамическим потоком жидкости, особенно при использовании в зких масел (типа трансмиссионных), или работы привода при низких, температурах .The disadvantage of this cylinder is that with increasing speeds of hydraulic actuating, increasing piston movement there is a risk of non-loosening due to the displacement of the spring ring by dynamic fluid flow, especially when using viscous oils (such as transmission oils), or operating the drive at low temperatures.

Целью дополнительного изобретени вл етс повышение надежности путем исключени вли ни динамических силThe purpose of the additional invention is to increase reliability by eliminating the influence of dynamic forces.

,потока жидкости на устройство дл автоматической регулировки зазора.fluid flow to the device for automatic clearance adjustment.

Это достигаетс тем, что в теле штока выполнена замкнута камера, в которую введена трубка, подвод ща рабочую жидкость, при этом камера сообщена с полостью между кольцом и поршнем каналами и подключена к полости между корпусом и кольцом посредством дроссельного отверсти .This is achieved by the fact that a chamber is made in the body of the rod, into which a tube is inserted that supplies the working fluid, the chamber communicating with the cavity between the ring and the piston channels and connected to the cavity between the body and the ring by means of an orifice.

10ten

На чертеже изображен тормозной цилиндр: на фиг. 1 - в исходном расторможенном положении с неизношенными накладкгми; ца фиг. 2 - в момент затормаживани с изношенными тормозны15 ми накладками.The drawing shows a brake cylinder: in FIG. 1 - in the initial disinhibited position with unworn slips; ca fig. 2 - at the moment of braking with worn brake pads.

Тормоз транспортного средства состоит из корпуса 1, внутри которого установлено с нат гом пружинное кольцо 2. На него одной стороной через The vehicle brake consists of a housing 1, inside which a spring ring 2 is installed with a tension.

20 тарелку 3 опираетс возвратна пружина 4. Второй стороной пружина 4 опираетс на бурт 5 поршн . Шток 6 поршн вьптолнен полым с камерой 7, внутри20, the plate 3 is supported by the return spring 4. The second side of the spring 4 is supported on the shoulder 5 of the piston. The piston rod 6 is hollow with a chamber 7 inside

которой размещена распределительна трубка 8, установленна одним концом в крышке 9 тормозного цилиндра,which is located distribution pipe 8, installed at one end in the cover 9 of the brake cylinder,

Камера 7 сообщена каналами 10 с полостью 11 и дроссельным отверстием 12с полостью 13.The chamber 7 is in communication with the channels 10 with the cavity 11 and the throttle hole 12c with the cavity 13.

Рабоча жидкость от источника давлени через трубку 8 поступает в камеру 7, затем через каналы 10 - в полость 11 и через дроссельное отверстие 12 - в полость 13.The working fluid from the pressure source through the tube 8 enters the chamber 7, then through the channels 10 into the cavity 11 and through the throttle opening 12 into the cavity 13.

При заполнении полости 11 жидкость давит на кольцо 2, тарелку 3 в сторону , противоположную перемещению поршн , оказыва тем самым стабилизирующее действие на кольцо 2. Действие вакуума на кольцо 2 исключаетс заполнением полости 13 через дроссельное отверстие 12. Шток 6 перемещаетс на величину зазора а в тормозах, занимает положение, указанное на фиг. 2, пружинное кольцо 2 останавливаетс в положение, соответствующее износу фрикционных элементов. При сн тий давлени из камеры 7 возвратна пружина 4, отталкива сь от нового положени кольца 2, вт гивает шток 6 в положение, изображенное на .фиг. .1, вытесн жидкость из полостей 11 и 13 через трубку 8 на слив.When filling the cavity 11, the fluid presses on the ring 2, the plate 3 in the direction opposite to the movement of the piston, thereby having a stabilizing effect on the ring 2. The vacuum on the ring 2 is prevented by filling the cavity 13 through the throttle hole 12. The rod 6 moves by the amount of clearance a brakes, takes the position indicated in FIG. 2, the spring ring 2 stops at a position corresponding to the wear of the friction members. When the pressure from chamber 7 is relieved, the return spring 4, pushing away from the new position of the ring 2, draws the rod 6 into the position shown in fig. .1, the liquid is expelled from the cavities 11 and 13 through the tube 8 to the drain.

Технико-экономический эффект изобретени заключаетс в повьшении надежности в работе тормозного цилиндра на пр мом и обратном ходах с ПОМО1ЩО подвода жидкости между пружинным кольцом и поршнем, в результате чего исключаетс вли ние динамических сил потока жидкости на кольцо .The technical and economic effect of the invention is to increase the reliability of the brake cylinder during forward and reverse strokes with the help of the fluid supply between the spring ring and the piston, thereby eliminating the influence of dynamic fluid flow forces on the ring.

Claims

Invention Formula

Vehicle brake according to auth. St. No. 656893, which, in order to increase reliability by eliminating the dynamic forces of the fluid flow on the device for automatically adjusting the gap, has a closed chamber in the body of the rod, into which is inserted a tube supplying the working fluid. with a cavity between the ring and the poroshnim channels and connected to the cavity of the housing and the ring through the throttle hole.

Sources of information taken into account for the examination

. USSR author's certificate number 656893, cl. B 60 T 1/06.

rri / fnt jeSe4e (; f

fUfftfffCfnU