Claims (1)
3 5 В процессе эксплуатации фрикционные накладки изнашиваютс и ход штока-ограничител 5 остановитс больше допустимого. В этом случае при повороте разжимного кулака И колодка 3 с гидроцилиндром 7 перемещаетс до упора 4 штока-ограничител 5, который сжимает жидкость в левой полости и в 1ГГалкивает ее через обратный клапам 6 в правую полость (за счет разности эффективных площадей поршней 5 и 10 и одинаковых приводных усилий давление жидкости в левой полости выше, чем в правой). В результате гидроцилиндр 7 с колодкой получает дополнительное перемещение в направлении их движени , а поршень перемещаетс нправп относительнгГгидроцилиндра . При этом происходит торможение фрикционной пары с последующим уменьшением зазора между ее рабочими элементами. При растормаживании тормозного механизма колодка отходит от тормозного барабана под действием ст жной пружины в положение, отличающеес от предыдущего на величину перемещени поршн 10 вправо относительно гидроцилиндра 7. Таким образом, при каждом последующем торможении поршень 10 перемещаетс вправо относительно гидроцилнпдра 7 и, перемепха колодку влево к тормозному барабану на величину износа поверхностей фрикционных накладок , сохран ет посто нным зазор между фрикционными парами. 5 6163 Предложенное устройство позвол ет снизить затраты на обслуживание тормоза и повысить полноту использовани фрикционных накладок. Формула изобретени Устройство дл автоматической регулировки зазора колодочного тормоза, со.держащее компенсатор износа фрикционной накладки, установленный на корпусе тормозной колодки с возможностью взаимодействи с разжимным кулаком привода тормоза и упор-оТраничитель хода, отличающеес тем, что, с целью повышени точиости регулировки зазора и упро щени конструкции, компенсатор износа имеет две соосные гидравлические камеры разного диаметра, сообщающиес через канал, снаб женный обратным клапаном, и поршни уста новлениые в камерах, причем один из них, большего диаметра, св зан с оазжимным KV лаком привода, а другой, меньшего диа метра -- С упором-ограИичителем хода. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Патент СП1А № 3581849, к.п. F 10 П 65/74, 1971. 2 Патент Великобритании № 1094952, кл. F IG D 65/52, 1967.3 5 During operation, the friction linings wear out and the stroke of the restrictor stem 5 stops more than permissible. In this case, when turning the expanding cam I, the pad 3 with the hydraulic cylinder 7 moves up to the stop 4 of the restrictor stem 5, which compresses the fluid in the left cavity and in 1G, pushes it through the check valve 6 into the right cavity (due to the difference in the effective areas of the pistons 5 and 10 and the same drive force, the pressure of the fluid in the left cavity is higher than in the right one). As a result, the hydraulic cylinder 7 with the block receives an additional movement in the direction of their movement, and the piston moves relative to the hydraulic cylinder. When this occurs, the friction pair is braked with a subsequent decrease in the gap between its working elements. When braking is released, the pad moves away from the brake drum under the action of the tension spring to a position different from the previous one by the amount of movement of the piston 10 to the right relative to the hydraulic cylinder 7. Thus, with each subsequent braking, the piston 10 moves to the right relative to the hydraulic cylinder 7 and shifting the block to the left to brake drum on the amount of wear of the surfaces of the friction linings, maintains a constant gap between the friction pairs. 5 6163 The proposed device reduces the cost of servicing the brake and increases the utilization of the friction linings. Apparatus of the Invention A device for automatic adjustment of a shoe brake gap, containing a wear compensator of a friction lining, mounted on a body of a brake pad, capable of interacting with an expanding brake actuator and stop stop, characterized in that, in order to increase the clearance adjustment and control The construction of the wear compensator has two coaxial hydraulic chambers of different diameters communicating through a channel provided with a check valve and pistons installed in chambers One of them, of a larger diameter, is connected with the KV lacquer lacquer of the drive, and the other, of smaller diameter, is connected with a stop-limiter. Sources of information taken into account in the examination: 1. Patent SP1A № 3581849, к.п. F 10 P 65/74, 1971. 2 Patent of Great Britain No. 1094952, cl. F IG D 65/52, 1967.