SU870038A1 - Машина дл сварки трением - Google Patents

Description

Изобретение относится к сварке, А именно к ‘устройствам для сварки трением .

Известна машина для сварки трением, содержащая фрикционшй тормоз для останова шпинделя в конце стадии * нагрева [1] .

В известной машине одна из колодок фрикционного тормоза связана со шпинделем, а другая - со станиной машины. Фрикционный тормоз снабжен индивиду- ¹⁹ альным пневмоприводом для сжатия колодок. Сигнал на включение этого привода подается от концевого выключателя, настроенного на определенную величину осадки свариваемых деталей.

Стабильность сварки в данном случае зависит от точности срабатывания концевого выключателя, электропнев— моклапана, величины трения в узлах пневмопривода.

Допуск на величину осадки желательно иметь как можно меньше, так как это позволяет экономить металл за счет ужесточения припуска на сварку. А в деталях типа веловтулка, карданный вал соблюдение допуска на осадку определяет работоспособность детали.

Кроме того, наличие в машине индивидуального привода для включения фрикционного тормоза усложняет конструкцию машины.

Известна также машина для сварки трением, содержащая корпус-магнитопровод электромагнитного привода осевого давления с подвижным в осевом направлении сердечником, связанным со шпинделем, и фрикционный тормоз, одна из колодок которого закреплена на сердечнике C2J.

Недостатком известной машины является использование в качестве привода осадки аккумулятора энергии, выполненного в виде пружины. Пружинааккумулятор с определенными характеристиками может быть применена при сварке деталей определенного диаметра с достаточно малым допуском на ве

870038 4 личину осадки. При сварке деталей другого диаметра необходимо менять характеристику пружины - аккумулятора.

Если в качестве аккумулятора энергии использовать пакет тарельчатых 5 пружин, то при переходе на сварку деталей другого диаметра необходимо устанавливать другой пакет пружин.

Кроме того, в некоторых случаях недопустимо осуществление проковочно- >0 го давления с помощью предварительно сжатой пружины, например в случае, когда проковку нужно осуществлять с нарастающим усилием, а пружины, как известно, разжимаясь, уменьшают уси- 15 лие.

Все это сужает технологические · возможности машины.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей. ²⁰ Достигается это тем, что в машине для сварки трением, содержащей корпус-магнитопровод'· электромагнитного привода осевого давления с подвижным в осевом направлении сердечки- ²⁵ ком, связанным со шпинделем, и фрикционный тормоз, одна из колодок которого закреплена на сердечнике, а другая колодка смонтирована на корпусемагнитопроводе и подпружинена отно- 30 сительно него, при этом величина осевого смещения тормоза равна величине осадки деталей при проковке.

На чертеже схематически изображена предлагаемая машина. 35

Машина состоит из корпуса-магнитопровода 1, в котором на подшипниках 2 установлен полый шпиндель 3. На шпинделе установлены с возможностью осевого перемещения сердечник 4 электро- до магнитного привода осевого давления и корпус 5 зажимноёб устройства 6.

Сердечник 4 жестко связан с корпусом 5 посредством вилки 7, проходящей через продольный паз шпинделя. 45 Машина снабжена фрикционным тормозом, одна колодка 8 которого жестко закреплена на сердечнике 4, а другая колодка 9 установлена на пальце 10, закрепленном в корпусе 1, и под- эд пружинена пружинами 11. Усилие предварительного сжатия пружины определяется необходимым тормозным моментом для останова шпинделя.

Пружина 12 служит для возврата сердечника 4 в исходное положение. Магнитный поток создается катушкой 13. Вращение шпинделю 3 передается от привода (на чертеже не показан) че рез шкив 14. Невращающаяся деталь установлена в зажимном устройстве 15.

Машина работает следующим образом.

После установки и закрепления свариваемых деталей в устройствах 6 и 15 включается привод вращения и при достижении номинальных оборотов шпинделя 3 включается катушка 13 электромагнита. Сердечник 4, перемещаясь вправо, через вилку 7 передает усилие на устройство 6 и на стык свариваемых деталей. Происходит разогрев торцов деталей в стыке. .

В процессе осадки деталей при нагреве отключается привод вращения.Сердечник 4 при дальнейшем перемещении! замыкает колодки 8 и 9 фрикционного тормоза. После останова шпинделя 3 сердечник 4 продолжает перемещаться вправо, преодолевая усилие пружин 11 и создавая при этом проковочное усилие.

Упругое смещение фрикционного тормоза относительно корпуса 1 после смыкания колодок 8 и 9 за счет деформации пружин 11 обусловлено величиной осадки свариваемых деталей при проковке .

Таким образом, установка фрикционного тормоза с возможностью упругого осевого смещения позволяет использовать непосредственно электромагнитный привод осевого давления для создания проковочного усилия.При этом величина и характеристика'этого усилия могут варьироваться в широких пределах за счет изменения рабочего зазора в магнитной цепи и величины намагничивающей силы, создаваемой катушкой 13.

Это позволяет производить на машине предлагаемой конструкции сварку деталей в широком диапазоне сечений и материалов.

Claims (2)

1.Валпь В.И. Сварки металлов трвwieM . - Л,, Машиностроение, 197О,

с. 138.

2.Авторское свидетельствоСССР

№ 742080, кл. В 23 К 19/02, 04.05.78 (прототип).

/5