SU8694A1 - Автоматический шлагбаум - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  устройства автоматического шлагбаума, закрывающегос  воздействием колес подвижного ростава на двуплечий путевой рычаг, с жащнй дл  поворачивани  через храповую передачу барабана, навивающего гибкую т гу, св занную со шлагбаумом., На чертеже- фиг. 1 изображает храповой механизм с путевым, рычагом автоматического щдагбаума; фиг. 2-путевой рычаг с гидравлическим буфером; фиг. 3 - схему соединени  шлагбаума барабаном храпового механизма; фиг. 4-схему действи  путевого рычага на нагруженный рычаг, сцепл ющийс с храповым механизмом; фиг. 5- педальное приспособление к автоматическому шлагбауму при однопутном железнодорожном участке и фиг. 6 - вертикальный разрез его же.

Закрывающий шлагбаум храповой механизм состоит (фиг. 1) из СИДЯЩИХ на одной оси, жестко соединенных между собой барабана Ц, на который навиваетс  гибка  т га от шлагбаума, и храповых колес 3 и /Г, сцепл ющихс  с храиовыми собачками С и Д из которых перва  служит дл  поворачивани  барабана Ц, а втора  - дл  удержани  его от обратного вращени .

При двухпутном железнодорожном участке поезд, подход  к переезду , нажимает поочереди всеми своими колесами на расположенное р дом с рельсом плечо путевого рычага Б, отчего другое его плечо, с сид щей на его конце храповой собачкой С, поднимаетс  и тем самым при проходе каждого колеса поворачивает помощью собачки С, посто нно прижатой пружиной JBT к зубь м колеса 3, барабан Ц на один зуб. Укрепленна  с одной стороны к шлагбауму, а с другой- к барабану, гибка  т га начинает наматыватьс , и это будет продолжатьс  до тех пор, пока толкающа  храповое колесо 3 собачка С под дейстззием поочередно нажимающих на плечо рычага Б колес подвижного состава не дойдет до места на колесе 5, не имеющем зубьев; к этому времени намотанна  на барабан Ц гибка  нить закроет шлагбаум, при этом храпова  собачка В, упира сь в зуб храпового колеса К, Одерживает барабан Lf от обратного вращени .

Дл  предоставлени  возможности шлагбауму прин ть открытое полоение , действующий на собачки С и В кулак Ж, укрепленный на агруженном рычаге. Ж1 отклон ет эти последние от соответственных им храповых колес Эти К, что просходит при очередном нажатии колес подвижного состава на плечо установленного за переездом путевого рычага М (фиг. 2), св занного гибкой нитью с рычагом (фиг. 1); , освобожденный тем самым бараан Ц, под действием противовеса на; шлагбауме, позвол ет раскручиватьс  гибкой т ге, и шлагбаум ткрываетс , при чем дл  плавности того действи  рычаг М снабжен гидравлическим буфером Ю (фиг,- 2), в поршне которого имеютс  -клапаны , позвол ющие наполн ющей буфер незамерзающей жидкости переходить из пространства под порini ieM буфера в пространство над поршнем пр9 открывании шлаг-баума и наоборот-при его закры-i ванйи.

Применение путевого педального приспособлени  позвол ет использовать описанный выпхе автоматический шлагбаум при однопутном

железнорожном участке. Это приспособление состоит из двух пружинных педалей 1 и 2 (фиг. 5), из коих перва  служит дл  воздей 5тви  на плечо путёвого рычага 5, }в занного с храповым механизмом , а втора -дл  передвижени  горизонтально расположенной пружинной ТАГИ 4 через посредство Jглoвoгo 3.

При следовании поезда к переезду со стороны педали 1, сначала нажметс  п едаль 1 и передаст давление на плечо рычага Б, что, как было описапо выше дл  случа  двухпутного участка, повлечет за собой закрытие шлагбаума; нажатие затем педали 2 не окажет никакого вли ни , так как горизонтальна  пружинна  т га 4, при действии на нее углового рычага 3, пройдет свободпо своим вырезом над уже опустившимс 

 лечом рычага Б.

При обр 1тном движении поезда, сработает раньше нажата  педаль 2, и пружинна  т га 4, захватив воим вырезом расположенное у рельса и могущее отгибатьс  в сторону плечо рычага Б, отведет; его вбок таким образом, что при нажатии педали Г,Это плечо будет уже устранено от ее воздействи .

Пружина 5 служит дл  возвращени  пружинной т ги 4 в ее первоначальное положение.

Предмет патента.

/ f

1.Автоматический шлагбаум, закрывающийс  воздействием колес подвижногр состава на двуплечий путевой рычаг дл  поворачивани  через храповую передачу барабана, навивающего гибкую т гу, св занную со шлагбаумом, характеризующийс  тем, что храпова  собачка С, служаща  дл  поворачивани  барабана Д при воздействии колес подвижного состава на путевой рычаг Б, равно как и храпова  собачка В, предназначенна  дл  удержани  барабана от обратного врфщени , наход тс  под воздействием кулака Жь укрепленного на нагруженном рычаге Ж и отклон ющего их от соответственных храповых колес, в Ц0ЛЯХ предоставлени  свободы прин ть открытое положение снабженному противовесом шлагбауму-по воздействии .проследовавшего переезд поезда на путевой рычаг М, св занный гибкой т гой с указанным кулачным рычагом и снабженным гидравлическим буфером-Ю .

2.Применение к охарактеризованному S п. 1 автоматическому шлагбауму путевого педального приспособлени  при однопутном железнодорожном участке, состо щего ив двух пружинных педалей 1 и 2 (фиг. 5), из коих перва  служит дл  воз действи  на плечо рычага Б, св занного с храповым механизмом , а, втора  -дл  передвижени  посредством углового рычага 3 горизонтально расположенной пружинной т ги 4, свободно проход щей над плечом рычага Б при следовании поезда к переезду со стороны педали 1 и, при обратном следовании поезда, захватывающей

своим вырезом за плечо оаначенkHoro рычага дл  отвода в сторону, в цел х устранени  воздействи  на него педали 1.

uX 2