SU867740A1

SU867740A1 - Устройство дл креплени торцового борта железнодорожной платформы

Info

Publication number: SU867740A1
Application number: SU782656431A
Authority: SU
Inventors: Александр Теодорович Лорман
Original assignee: Трест "Приднепроворгтехстрой "Министерства Сроительства Предприятий Тяжелой Индустрии Усср
Priority date: 1978-08-28
Filing date: 1978-08-28
Publication date: 1981-09-30

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к же лезнодорожным платформам.

Известно устройство для крепления торцового борта железнодорожной платформы,· содержащее фиксатор ³

Однако такое устройство недостаточно надежно в эксплуатации, поскольку оно не позволяет передавать значительные продольные нагрузки на торцовый борт.

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что фиксатор состоит из поперечной упорной балки, смонтированной на тор- ¹³це платформы и жестко связанных с балкой Г-образных лап и телескопически соединенных с,лапами захватов, имеющих на концах вилки для зацепле- . ния нижнего листа торцовой балки.платформы .

С целью предотвращения смещений устройства в поперечном направлении балка может быть снабжена упорами, жестко закрепленными на ее концах.'

На фиг. 1 дана платформа с грузом и устройствами для крепления торцового борта, общий вид; на фиг. 2 показано устройство, установленного в торцовой части платформы, общий вид; на фиг. 3 - то же, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2.

Фиксатор 1 устройства содержит упорную балку 2, жестко прикрепленные к ней Г-образные лапы 3 и телескопически соединенные С лапами посредством валиков 4 захваты 5. На концах захватов выполнены вилки 6. На упорной балке жестко закреплены упоры 7 и петли 8 для перемещения балки грузоподъемным механизмом. К балке прикреплен деревянный брус 9.

После размещения груза 10 на полу платформы I 1 на кронштейны 12 платформы устанавливается с помощью грузоподъемного механизма упорная балка с деревянным брусом 9 и лапами 3.

В консоль лапы 3 вставляется захват 5 и перемещается в ней до тех пор, пока вилка 6 не зайдет в зацепление с нижним листом торцовой балки платформы 13. Данное положение захвата фиксируется валиками 4.

Продольные нагрузки действующие от груза на торцовый борт 14 платформы передаются деревянным брусом, упорной балкой и захватами на кронштейны й нижний лист торцовой балки. Перемещение упорной балки в поперечном направлении ограничивается упорами 7. Снятие упорных балок после выгрузки грузов производится в порядке, обратном установке.

Экономический эффект от применения устройства составляет 370-430 руб. в год на одну платформу.

Claims

в консоль лапы 3 вставл етс захват 5 и перемещаетс в ней до тех пор, пока вилка 6 не зайдет в зацепление с нижним листом торцовой балки платфоркш I3. Данное положение захвата фиксируетс валиками 4. Продольные нагрузки действующие от груза на торцовый борт 14 платформы передаютс дерев нным брусом, упорной балкой и захватами на кронштейны и нижний лист торцовой балки Перемещение упорной балки в поперечном направлении ограничиваетс упорами 7. Сн тие упорных балок после выгрузки грузов производитс в порйд ке, обратном установке. Экономический эффект от применени устройства составл ет 370-430 руб. в год на одну платформу. Формула изобретени 1. Устройство дл креплени торцового борта железнодорожной плат04 формы, содержащее фиксатор, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в эксплуатации , фиксатор состоит из поперечной упорной балки, смонтированной на торце платформы жестко св занных с балкой Г-образных лап и телескопически соединенных с лапами захватов, имеющих на концах вилки дл зацеплени нижнего листа торцовой балки платформы.
2. Устройство по п. I, отличающеес тем, что, с целью предотвращени его смещений в поперечном направлении, балка снабжена упорами, жестко закрепленными на ее концах. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе I. Авторское свидетельство СССР № 136755, кл. В 61 О 3/08, 1961 (прототип).