SU86766A1

SU86766A1 - Full metal car body with fresh air ventilation

Info

Publication number: SU86766A1
Application number: SU410413A
Authority: SU
Inventors: А.И. Колесников
Original assignee: А.И. Колесников
Priority date: 1950-01-14
Filing date: 1950-01-14
Publication date: 1950-11-30

Description

КУЗОВ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКОГО ВАГОНА С ПРИТОЧНОЙBODY OF ALL-METAL WAGON WITH SUPPLY

ВЕНТИЛЯЦИЕЙVENTILATION

За влено 14 нвар 1950 г. за № 410413 в Гостехнику СССРIt was filed on January 14, 1950 under No. 410413 in the State Technical University

В существующих цельнометаллических вагонах с приточной вентил цией в изол ционном слое между внутренней обшивкой и наружной металлической общинной наблюдаетс конденсаци вод ных наров увлажненного воздуха, проникающего в изол ционный слой изнутри вагона, что вызывает ржавление металлической обшивки, гниение дерев нных деталей обрешетки и порчу изол ции.In existing all-metal wagons with fresh air ventilation in the insulating layer between the inner lining and the outer metal communal, condensed water banks of humid air penetrating into the insulating layer from inside the car are observed, which causes rusting of the metal plating, rotting of wooden parts of the sheathing and deterioration of the insulation .

Е предлагаемом кузове этот недостаток устранен устройством между изол ционным слоем и внутренней обшивкой или между изол ционным слоем и наружной обшивкой каналов дл прохода осушенного воздуха, иоступающего от верхнего воздуховода и выход щего в атмосферу через отверсти в полу вагона. Воздух, проход но каналам, создает в них подпор, преп тствующий проникновению увлажненного воздуха } знутри вагона, и производит осушку изол ции в том случае, если влага уже проникла в изол ционный слой.In the proposed bodywork, this disadvantage is eliminated by the device between the insulating layer and the inner lining or between the insulating layer and the outer lining of the channels for the passage of dried air entering from the upper duct and escaping into the atmosphere through openings in the floor of the car. The air, which passes through the channels, creates a pressure in them that prevents the penetration of humid air} into the inside of the carriage and dehydrates the insulation if moisture has already penetrated into the insulation layer.

На фиг. 1 и 2 изображены два варианта возможного расположени каналов в стенках кузова вагона.FIG. Figures 1 and 2 show two possible locations of the channels in the walls of the car body.

Наружный воздух, подогретый в калорифере, подаетс вентил тором в главный воздуховод 1 иод потолком вагона, откуда через жалюзийные решетки 2 поступает внутрь вагона. Одновременно часть теплого воздуха через отверсти 3 из воздуховода 1 поступает в каналы 4 между наружной металлической обшивкой 5 и изол цией 6 или между изол цией 6 и внутренней обшивкой 7 и производит осушку влаги, проникшей изнутри вагона и сконденсировавшейс на металлической обшивке и в изол ционном слое.The outside air heated in the heater is supplied by the fan to the main duct 1 by the ceiling of the car, from where it passes through the louvered grilles 2 into the car. At the same time, part of the warm air through the holes 3 from the duct 1 enters the channels 4 between the outer metal shell 5 and insulation 6 or between the insulation 6 and the inner shell 7 and drains moisture that has penetrated the inside of the car and condensed on the metal shell and in the insulating layer .

Увлажненный воздух проходит через отверсти в стрингерах и полоконнь1х стойках и выходит в атмосферу через отверсти 8 в полу вагона . The moistened air passes through the holes in the stringers and full racks and exits into the atmosphere through the holes 8 in the floor of the car.

Осушение внутренних простенков и изол ции происходит потому, что в зимнее врем наружный воздух имеет низкую температуру, незначительное влагосодержание и высокую относительную влажность, а приThe drainage of the internal piers and insulation occurs because in winter the outside air has a low temperature, low moisture content and high relative humidity, and

1;0догр1 ве его и калоршфсре. относительна влажность его резко сни/KfiCTCJi , что обеспечн 5ает возможность поглощени им влагн нри пролсде го кaнaлa.1; 0dogr ve and calorsfsre. its relative humidity is sharply lower / KfiCTCJi, which provides the possibility of its absorption of moisture from the channel passage.

И р е л м с т 11 3 о б р е т е н н And r elm t 11 3

Кузс5в це,1Ы10г:ет; ллнческого luuOHa с приточной вентил циеГ. в ко; ();М)м нодача свежего воздуха осуществл етс через воздуховод, расно .юиченн, под потолком Baiona. о,т л н ч а ю HI н ii с тем, что, с ие;:ью прсддуп ргицеип ржав.теин лнстов обшшжн н нронпкновени и:-;пут}1И ва1ч;н; увлажненно1Ч) ноздхха в нзо.т нноннын е.той кузова ваloiia между внутренней обншвкон н иа)ужным листом, между изол ционным с.юем и внутренне обншвкоГ н.ш ме/кду 1130,т цпонн1)1М слоем I на.ружпо; обнпБкоп оетав.тепы каналы дл прохода ос лпепного воздуха , сообн1,енные в верхней части е воздуховодом, а в нижней-с атмос (|)ерой.Kuzs5v tse, 1Y10g: et; luuOHa with a fresh air inlet. in to; (); M) fresh air is fed through the duct, extended at the ceiling of Baiona. About, t h l and h HI n ii with the fact that, with the si;:: pryddup rgitseip rzh.tein lnstov syshzhenn nronpknoveni and: -; put} 1I va1ch; n; wetted from the inner body between the inner lining of the body, between the insulating shell and internally, 1130, t cent. 1) 1M layer I to the inner; The gas pipelines have channels for the passage of axial air, connected in the upper part with an air duct, and in the lower part with an air (|) air.

.-.-

IA Фиъ. /IA fi. /

ёентил тюрYentil Tur

Фиг.22