SU867499A1 - Ковочные вальцы - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением и может быть использовано дл  изготовлени  машиностроительных деталей.5

Известны ковочные вальцы, содержащие станину, привод с главным приводным колесом, ведущий и ведомые валы рабочих валков , соединенные между собой зубчатыми колесами, меха- Ю низм регулировки межосевого рассто ни  между валами и механизм угловой регулировки, выполненный в виде составного из двух частей зубчатого колеса, одна из которых жестко зак- j реплена на ведомом валу, а втора  установ. ена с возможностью разворота относительно этого вала и св зана с пружиной кручени , котора  вторым концом св зана с кольцом, жестко зак- 20 репленным на ведомом валу Lll.

Недостатком устройства  вл етс  то, что в процессе эксплуатации часто выходит из стро  пружина кручени , так как она работает на скручивание 25 и в т желонагруженных услови х, к тому же, в описанной конструкции необоснованно ослабл етс  и ведомый вал из-за отверсти  дл  креплени  кольца.30

Известны ковочные вальцы, содержащие смонтированные в станине рабочие валки, привод вращени  валков, установленное на одном из рабочих валков ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, установленное на другом рабочем валке и выполненное составным цз двух частей, имеющих возможность взаимодействи  между собой посредством клиновых вставок Гз .

Недостатком устройства  вл етс  сложность конструкции подвода энергоносител  к перемещающейс  в осевом направлении части составного зубчатого колеса.

Кроме того, при работе зубчатой пары, происходит износ зубьев по линии ко-нтакта. Нижнее ведомое составное зубчатое колесо имеет осевое перемещение, завис щее от изменени  межосевого рассто ни  между валками. При увеличении межосевого рассто ни  подвижное ведомое составное колесо приближаетс  к неподвижному, а следовательно , попадает на неизношенный участок контакта зубьев. Это может повлечь за собой задание зацеплени .

а также при этом резко сократд аетс  площадь контакта зубьев.

Цель кзобретемк  - повьошеЕ- ке надежности работы ковочных вальцов,

Указанна  цель достигаетс  тем,, что в ковочных вальцах, содержащих смонтированные в станир1е. рабочие валки, привод вращени  валков, устамовлены на одном из рабочих валков ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, установленное ка другом рабочем валке и выполнеииое составныгл из двух частей, имеющих возможность взаимодействи  между собой посредством клиновых вставо1с, одна часть ведомого колеса установлена неподвижно, а друга  - с возможностью поворота относительно оси рабочего валка, причем клиновые вставки установлены в неподвижной части ведомого колеса и подпружинень вдоль его оси.

Па фиг. 1 изображены ковочные вальцы с частичныгд разрезом, общий вид; на (г.иг.2 - узел i на фиг.1; на фиг. 3 - сеч-ение на фиг. 2.

Ковочные вальцы сод ;ержат стани;- у 1, в которой в стойкак 2 и 3 на подшипниках 4 и 5 установлены нижний 6 и верхний 7 рабочие валки. На верх ,нем рабочем валке смонтировано ведущее зубчатое колесо 3 и прИБО.цное колесо 9, соединенные с валом-шестерней 10. На последнем установлеЕ-- w.ховик 11 с муфтой 12 включени , соединенный , в свою очере,ць, }(ЛИгю:еы:.а-;: ремн ми 13 со шкивом 14 электрод-кгател  15. Ведусдее зубчатое колесо соединено с cocTaBHbif/i ведомьт- зуб ::с . тым колесом, 1еподвижна  часть IG которого установлена х( на irtr,:-.-нем рабочем валке б, а подвикнй  часть 17 ее установлена с воэмож-вестью поворота относительно ннжкех валк-а. Ка внутренних поверхностк: составных частей по окружности ;/с:гановленй в подвижной части 17 nenivi.iv вижные клинь  18, а в неподвижной части 16 - подпружиненные 19 с пружинами 20 Ei стойках 2 и 3 ста НИНЫ установлены эксцентрикозый: в гуки 21 и 22 механизма регулирована f межосевого рассто ни  рабочих валко

Ковочные вальцы работают следую- .щим образом.

Крут щий момент от электродкмгц тел  15 со шкивом 14 через клнпозке ремни 13 и маховики 11- при ькл-г :; ной муфте 12, передаетс  ка ьзл |Шестерню 10, а с последнего - иг, приводное колесо 9 и верхний валок, От ведущего зубчатого колеса 8 верхi .ero валка вращение передаетс  на составное ведомое зубчатое колесо нижнего валка. Вместе с рабочими валками вращаетс  и закрепленный на них штамповый инструмент (не показан ) , производ  технологическую операцию. QvseHa иггампсвого инстр/-мента при вальцоЕке нового издели , а также изменение диаметра штампов после ремонта требует регулировки межосевого рассто ни  между рабочими валками G и 7. Враш,ение эксцентриновых втулок 12 к 22 измен етс  межосевое рассто ние между рабочими валками 6 и 7. При увеличении межосевого рассто ни  между зубчатыми колесами образуетс  увеличе п-1Ый боновой зазор, в результате чего при

горможепии по вл етс  удар, а слеcc;jGrejibHO , повышенный износ передэ1огд11х luecTepeH, Дл  компенсации бокового зазора на. нижнем рабочем navite установлено составное зубчатое колосс. К зубь м колеса посто нно прилежен момент от усили  пружин 20,. действующих на клинь  18 и 19, 5е.пичиной не с ко ль ко бо.:т:;ьшей динаг-тичс-Сгсого ;.смента нижнего рабочего валка .. В рсэу.оьтате этого подпружиненнык клин 19, действу  на клин 18, разворачивает подвижную часть 17 относительно непол зижной части 16 на величину зазора между эубъ ми.

С упрош.ением конструкции в предЛaгaeгv ыx вальцах отпадаегг надобность в осевом перемец.вШП--; составного колеса дл  выборки зазора, а также необходимость в устройстве подвода энергоносител  к подвижной части с распредел11те .пьной к регулирующей аппаратурой и трубог:рсводами, зслег;ствие этого предлагаег-ые ва.пьггы компактнее,

По предварительньи расчетам при

вкйдренни пред.;1 1аемых вальцов экономитс  до 6-7% металла г значительно jbiei-bi.naroTCH габс-.риты н снижаетс  звергосмкость :4.1глны на 8--9%г что в

разрабзтывае ых объеди- еиием вальцах усилие 400 тс к ке/ сосевы;ч рассто ниU . 13 J.000 ;-.м даЁ.;т экокомию ст сокраij;;sn .:-iF CTajiunoeMiioci и и у;.:ены1;ени  РлС;С:л,.;г.л;-: те. -.5IJ 1 арdTypfcj болве

5 ,, Не и. ;7:а..1ьцн з год,

Ковочные ,hi,. содержащие смонтированные в рабочие валки, ппиЕод ьращени  в члков, установленiu: e па одном из рабочих валксв веду|Дее зуб-татое колесо ii велюмое зубчатое 1:О.:; со, уст.чпоз.пен-1ое на другом

рйбочс -алке к сыпслкенное сос-тавным 1-;3 д.еух астей, имеющих возможнгють взаимс.чейс ВИЯ г-..ау собой посредЕУГвом кли озах вставок, о тл и ч а ю щ и е с   тем что, с

целью повышени  надежности их работы , од на часть вздомсгс колеса установлена неподвижнс, а друга  -- с возможностью поворота относительно оси рабочего валка, причем клиновые

зсггавки установчены в неподвижной

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Ковочные вальцы, содержащие смонтированные в станине рабочие валки, привод вращения валков, установленное на одном из рабочих валков ведущее зубчатое колесо й ведомое зубчатое колесо, установленное на другом рабочем валке и выполненное составным из двух частей, имеющих возможность взаимодействия между собой посредством клиновых вставок, о тл «чающиеся тем, что, с целью повышения надежности их работы, одна часть ведомого колеса установлена неподвижно, а другая - с возможностью поворота относительно оси рабочего валка, причем клиновые вставки установлены в неподвижной

   867499

   части ведомого колеса и подпружинены вдоль его оси.