SU866432A1 - Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state - Google Patents

Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state Download PDF

Info

Publication number
SU866432A1
SU866432A1 SU772488905A SU2488905A SU866432A1 SU 866432 A1 SU866432 A1 SU 866432A1 SU 772488905 A SU772488905 A SU 772488905A SU 2488905 A SU2488905 A SU 2488905A SU 866432 A1 SU866432 A1 SU 866432A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cylinder
determining
engine
internal combustion
acceleration
Prior art date
Application number
SU772488905A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Андреевич Отставнов
Александр Сергеевич Гребенников
Original Assignee
Саратовский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Саратовский политехнический институт filed Critical Саратовский политехнический институт
Priority to SU772488905A priority Critical patent/SU866432A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU866432A1 publication Critical patent/SU866432A1/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Description

(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МНОГОиИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF MULTI-AND-LINE-DRIVE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Изобретение относитс  к измерительно технике и может найти применение при контроле и испытании двигателей внутрен него сгорани  в эксплуатационных услови х без внешнего нагружени . Известен способ оценки технического состо ни  двигател  по величине эффективной мощности, заключающийс  в том, ЧТО при минимальных оборотах холостого хода мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значени  и по достижении номинальных оборотов измер ют ускорение коленчатого вала с тем, чтобы по произведению значени  ускорени  на приведенный момент инерции судить о мощности двигател  l3. Известный способ не позвол ет оценивать эффективность работы отдельных цилиндров двигател  и, следовательно, определ ть техническое сюсто нив каждого цилиндра. Цель изобретени  - повышение точности определени  технического сос1Х $гаи  двигател . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в процессе разгона двигател  ускорение определ ют в каждом цидиндре за рабочий ход его поршн  в течение периода, равного полному циклу в одном цилиндре, сравнивают полученные значени  ускорений с номинальным и по величине отклонений от номинального суд т о техническом состо нии кажаого цилиндра. Диагностирование двигател  внутреннего сгорани  по предлагаемому способу производитс  следующим образом. Двигатель прогревают до номиналыюй температуры воды и масла и устанавливают минимальные обороты холостого хода. Затем мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значени . Двигатель начннает разгон тьс  и в момент достижени  коленчатым валом номинальвой частоты вращени  производ т непрерывное измерение угловых ускорений в пределах углов поворота коленчатого вала, cooft ветствующих рабочим ходам каждого цилиндра . Определ ют ускорени  в каждом из цилиндров двигател  только за рабочий ход его поршн  на прот жении полного цикла, например, по угловой ско рости вращени  (jj . Так Дл  первого шшиндра Е определ етс  как дл  второго (согласно пор дку работы дл  4-х цилиндрового двигател ) SQ „ иД4-шг и „ п IN,-s; и т.д. По величине отклонени  этих значениThe invention relates to a measuring technique and may find application in the control and testing of internal combustion engines under operating conditions without external loading. A known method for evaluating the technical condition of an engine by the magnitude of the effective power is that THAT, at minimum idling revolutions, the fuel supply is instantaneously increased to a maximum value and, when the nominal revolutions are reached, the acceleration of the crankshaft is measured so that inertia to judge engine power l3. The known method does not allow to evaluate the performance of individual cylinders of the engine and, therefore, determine the technical content of each cylinder. The purpose of the invention is to improve the accuracy of determining the technical condition of an engine. The goal is achieved by the fact that in the process of acceleration of the engine, the acceleration is determined in each cylinder during the working stroke of its piston during a period equal to a full cycle in one cylinder, the obtained values of accelerations are compared with the nominal and largest deviations from the nominal court condition. each cylinder. Diagnosis of the internal combustion engine of the proposed method is as follows. The engine is heated to the nominal temperature of water and oil and set the minimum idling speed. Then, the fuel supply is instantly increased to a maximum value. The engine starts to accelerate and at the moment when the crankshaft reaches its nominal rotational speed, a continuous measurement of the angular accelerations within the angles of rotation of the crankshaft, which cooft the working strokes of each cylinder, is made. Accelerations in each of the engine cylinders are determined only during the working stroke of its piston during a full cycle, for example, by the angular velocity of rotation (jj. So, for the first pin E, it is defined as for the second (according to the order of operation for 4 cylinders) motor) SQ „ID4-shg and„ n IN, -s; etc. By the magnitude of the deviation of these values

от номинального значени  ускорени  на данном режиме делают заключени  о техническом состо нии двигател , например о степени неравномерности работы отдельных цилиндров. В качестве номинального значени  ускорени  принимают среднее значение ускорени  за рабочий ход поршн  штатного двигател . :from the nominal acceleration value in this mode, conclusions are made about the technical condition of the engine, for example, the degree of irregularity of operation of individual cylinders. As the nominal acceleration value, the average acceleration value is taken for the working stroke of the piston of a regular engine. :

Указанный способ позвол ет определ ть общее техническое состо ние двигатеад по величине эффективной мощности, котора  вычисл етс  умножением среднего значени  ускорени  коленчатого вала за один цикл работы двигател  на приведенный момент инерции. Оценка технического состо ни  каждого цилиндра двигател  производитс  по значени м мощностей , соответствующих рабочим ходам определенных цилиндров.This method makes it possible to determine the overall technical condition of the engine by the magnitude of the effective power, which is calculated by multiplying the average acceleration value of the crankshaft during one engine cycle for a given moment of inertia. The evaluation of the technical condition of each engine cylinder is made according to the power values corresponding to the working strokes of certain cylinders.

Наиболее целесообразно таким способом диагностировать 2-х, 3-х и 4-х цигашдровые двигатели внутреннего сгорани , в которых такты расширени  (рабе Формула изобретени In this way, it is most expedient to diagnose 2, 3, and 4-digit internal combustion engines in which expansion cycles (slave formula invented

Способ определени  технического состо ни  многоцилиндрового двигател  внутреннего сгорани  путем определени  ускорени  коленчатого вала на режиме разгона двигател  от холостого хода до максимальной частоты вращени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности, ускорение определ ют в каждом цилиндре за рабочий ход его поршн  в течение периода, равного полному циклу в одном цилиндре, сравнивают полученные значени  ускорений с номинальным и по величине отклонений от номинального суд т о техническом состо нии каждого цилиндра .The method of determining the technical condition of a multi-cylinder internal combustion engine by determining the crankshaft acceleration in the engine acceleration mode from idling to maximum rotational speed, characterized in that, in order to improve the accuracy, the acceleration is determined in each cylinder during its working stroke of the piston during the period equal to the full cycle in one cylinder, compare the obtained values of the accelerations with the nominal and largest deviations from the nominal judgments about the technical condition of each cylinder.

Источники информации, . прин тые во внимание при экспертизеInformation sources, . taken into account in the examination

1. Авторское свидетельство СССР NO 243999, кл. G, OIL, 3/00, 1969. 24 чие ходы) не перекрывают друг друга. При диагностировании 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей, где имеет место перекрытие рабочих ходов, о техническом состо нии цилиндров суд т по ускорени м коленчатого вала в начальной части рабочего хода конкретных цилиндров, поскольку основна  работа цилиндром осуществл етс  в первой половине рабочего хода.1. USSR author's certificate NO 243999, cl. G, OIL, 3/00, 1969. 24 which moves) do not overlap. When diagnosing 6 and 8 cylinder engines, where overlapping of working strokes takes place, the technical condition of the cylinders is judged by the accelerations of the crankshaft in the initial part of the working stroke of specific cylinders, since the main work of the cylinder is carried out in the first half of the working stroke .

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Способ определения технического со15 стояния многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания путем определения ускорения коленчатого вала на режиме разгона двигателя от холостого хода до максимальной’ частоты вращения, отличаю20 щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, ускорение определяют в каждом цилиндре за рабочий ход его поршня в течение периода, равного полному циклу в одном цилиндре, сравнивают полученные 25 значения ускорений с номинальным и по величине отклонений от номинального судят о техническом состоянии каждого цилиндра.A method of determining the technical with 15 standing internal combustion multi-cylinder engine by determining the acceleration of the crankshaft of the engine acceleration time from idle to maximum 'speed, wherein 20 w and D with I that, to improve accuracy, the acceleration is determined for each cylinder for its working stroke of the piston during a period of a complete cycle in one cylinder, are compared 25 values obtained with the nominal acceleration and magnitude of deviations from the nominal judged on the technical condition of each cylinder ndra.
SU772488905A 1977-05-18 1977-05-18 Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state SU866432A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772488905A SU866432A1 (en) 1977-05-18 1977-05-18 Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772488905A SU866432A1 (en) 1977-05-18 1977-05-18 Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU866432A1 true SU866432A1 (en) 1981-09-23

Family

ID=20710198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772488905A SU866432A1 (en) 1977-05-18 1977-05-18 Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU866432A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102252852A (en) * 2011-01-26 2011-11-23 中国人民解放军军事交通学院 Diesel engine signal acquiring device and combustion quality detecting and no-load power determining methods thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102252852A (en) * 2011-01-26 2011-11-23 中国人民解放军军事交通学院 Diesel engine signal acquiring device and combustion quality detecting and no-load power determining methods thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2082139C1 (en) Method of and device for diagnosing condition of internal combustion piston engine
US4292670A (en) Diagnosis of engine power and compression balance
US5041980A (en) Method and apparatus for producing fault signals responsive to malfunctions in individual engine cylinders
CA1222317A (en) Method of determining engine cylinder compression pressure and power output
JP2019532211A (en) Method for identifying intake valve stroke phase difference and exhaust valve stroke phase difference of an internal combustion engine by using a line having the same amplitude
JP2019534416A (en) A method of identifying the intake valve stroke phase difference and the exhaust valve stroke phase difference of an internal combustion engine in combination using a line having the same phase position and the same amplitude.
JP2000500841A (en) Method for determining phase position in a four-stroke internal combustion engine
US11359563B2 (en) Method for determining the current trimming of the intake tract of an internal combustion engine during operation
US10968844B2 (en) Method for determining the current compression ratio of an internal combustion engine during operation
ITBO980100A1 (en) METHOD FOR DETERMINING THE TREND OF THE INTERNAL PRESSURE IN A CYLINDER OF AN ENDOTHERMIC ENGINE.
RU2454643C1 (en) Method of defining ice power losses
SU866432A1 (en) Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state
JPH06508220A (en) How to monitor the engine and its devices
RU2361187C1 (en) Method of determining internal combustion engine power
JP2001082238A (en) Method for deciding top dead center phase of reciprocating compression engine
US4453402A (en) Method and apparatus for determining the position of a piston in the cylinder of a reciprocating engine
RU2009116909A (en) METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH INTEGRATED CONTROL SYSTEM
RU2662017C2 (en) Method of engine technical condition diagnostics
Zhang et al. Diagnosis of the working unevenness of each cylinder by the transient crankshaft speed
RU2037803C1 (en) Process of evaluation of technical condition of internal combustion engine
RU2819020C1 (en) Method for evaluation of technical condition of cylinder-piston group of internal combustion engine
RU2792736C1 (en) Method for assessing the uneven operation of the cylinders of an internal combustion engine
RU2772163C1 (en) Method for assessing the uneven operation of the cylinders of an internal combustion engine
RU2744668C1 (en) Method for assessing the technical condition of the cylinder-piston group of an internal combustion engine
RU2061208C1 (en) Method of check of working process of diesel engine