SU866432A1 - Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state - Google Patents
Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state Download PDFInfo
- Publication number
- SU866432A1 SU866432A1 SU772488905A SU2488905A SU866432A1 SU 866432 A1 SU866432 A1 SU 866432A1 SU 772488905 A SU772488905 A SU 772488905A SU 2488905 A SU2488905 A SU 2488905A SU 866432 A1 SU866432 A1 SU 866432A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder
- determining
- engine
- internal combustion
- acceleration
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Description
(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МНОГОиИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF MULTI-AND-LINE-DRIVE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Изобретение относитс к измерительно технике и может найти применение при контроле и испытании двигателей внутрен него сгорани в эксплуатационных услови х без внешнего нагружени . Известен способ оценки технического состо ни двигател по величине эффективной мощности, заключающийс в том, ЧТО при минимальных оборотах холостого хода мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значени и по достижении номинальных оборотов измер ют ускорение коленчатого вала с тем, чтобы по произведению значени ускорени на приведенный момент инерции судить о мощности двигател l3. Известный способ не позвол ет оценивать эффективность работы отдельных цилиндров двигател и, следовательно, определ ть техническое сюсто нив каждого цилиндра. Цель изобретени - повышение точности определени технического сос1Х $гаи двигател . Поставленна цель достигаетс тем, что в процессе разгона двигател ускорение определ ют в каждом цидиндре за рабочий ход его поршн в течение периода, равного полному циклу в одном цилиндре, сравнивают полученные значени ускорений с номинальным и по величине отклонений от номинального суд т о техническом состо нии кажаого цилиндра. Диагностирование двигател внутреннего сгорани по предлагаемому способу производитс следующим образом. Двигатель прогревают до номиналыюй температуры воды и масла и устанавливают минимальные обороты холостого хода. Затем мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значени . Двигатель начннает разгон тьс и в момент достижени коленчатым валом номинальвой частоты вращени производ т непрерывное измерение угловых ускорений в пределах углов поворота коленчатого вала, cooft ветствующих рабочим ходам каждого цилиндра . Определ ют ускорени в каждом из цилиндров двигател только за рабочий ход его поршн на прот жении полного цикла, например, по угловой ско рости вращени (jj . Так Дл первого шшиндра Е определ етс как дл второго (согласно пор дку работы дл 4-х цилиндрового двигател ) SQ „ иД4-шг и „ п IN,-s; и т.д. По величине отклонени этих значениThe invention relates to a measuring technique and may find application in the control and testing of internal combustion engines under operating conditions without external loading. A known method for evaluating the technical condition of an engine by the magnitude of the effective power is that THAT, at minimum idling revolutions, the fuel supply is instantaneously increased to a maximum value and, when the nominal revolutions are reached, the acceleration of the crankshaft is measured so that inertia to judge engine power l3. The known method does not allow to evaluate the performance of individual cylinders of the engine and, therefore, determine the technical content of each cylinder. The purpose of the invention is to improve the accuracy of determining the technical condition of an engine. The goal is achieved by the fact that in the process of acceleration of the engine, the acceleration is determined in each cylinder during the working stroke of its piston during a period equal to a full cycle in one cylinder, the obtained values of accelerations are compared with the nominal and largest deviations from the nominal court condition. each cylinder. Diagnosis of the internal combustion engine of the proposed method is as follows. The engine is heated to the nominal temperature of water and oil and set the minimum idling speed. Then, the fuel supply is instantly increased to a maximum value. The engine starts to accelerate and at the moment when the crankshaft reaches its nominal rotational speed, a continuous measurement of the angular accelerations within the angles of rotation of the crankshaft, which cooft the working strokes of each cylinder, is made. Accelerations in each of the engine cylinders are determined only during the working stroke of its piston during a full cycle, for example, by the angular velocity of rotation (jj. So, for the first pin E, it is defined as for the second (according to the order of operation for 4 cylinders) motor) SQ „ID4-shg and„ n IN, -s; etc. By the magnitude of the deviation of these values
от номинального значени ускорени на данном режиме делают заключени о техническом состо нии двигател , например о степени неравномерности работы отдельных цилиндров. В качестве номинального значени ускорени принимают среднее значение ускорени за рабочий ход поршн штатного двигател . :from the nominal acceleration value in this mode, conclusions are made about the technical condition of the engine, for example, the degree of irregularity of operation of individual cylinders. As the nominal acceleration value, the average acceleration value is taken for the working stroke of the piston of a regular engine. :
Указанный способ позвол ет определ ть общее техническое состо ние двигатеад по величине эффективной мощности, котора вычисл етс умножением среднего значени ускорени коленчатого вала за один цикл работы двигател на приведенный момент инерции. Оценка технического состо ни каждого цилиндра двигател производитс по значени м мощностей , соответствующих рабочим ходам определенных цилиндров.This method makes it possible to determine the overall technical condition of the engine by the magnitude of the effective power, which is calculated by multiplying the average acceleration value of the crankshaft during one engine cycle for a given moment of inertia. The evaluation of the technical condition of each engine cylinder is made according to the power values corresponding to the working strokes of certain cylinders.
Наиболее целесообразно таким способом диагностировать 2-х, 3-х и 4-х цигашдровые двигатели внутреннего сгорани , в которых такты расширени (рабе Формула изобретени In this way, it is most expedient to diagnose 2, 3, and 4-digit internal combustion engines in which expansion cycles (slave formula invented
Способ определени технического состо ни многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани путем определени ускорени коленчатого вала на режиме разгона двигател от холостого хода до максимальной частоты вращени , отличающийс тем, что, с целью повышени точности, ускорение определ ют в каждом цилиндре за рабочий ход его поршн в течение периода, равного полному циклу в одном цилиндре, сравнивают полученные значени ускорений с номинальным и по величине отклонений от номинального суд т о техническом состо нии каждого цилиндра .The method of determining the technical condition of a multi-cylinder internal combustion engine by determining the crankshaft acceleration in the engine acceleration mode from idling to maximum rotational speed, characterized in that, in order to improve the accuracy, the acceleration is determined in each cylinder during its working stroke of the piston during the period equal to the full cycle in one cylinder, compare the obtained values of the accelerations with the nominal and largest deviations from the nominal judgments about the technical condition of each cylinder.
Источники информации, . прин тые во внимание при экспертизеInformation sources, . taken into account in the examination
1. Авторское свидетельство СССР NO 243999, кл. G, OIL, 3/00, 1969. 24 чие ходы) не перекрывают друг друга. При диагностировании 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей, где имеет место перекрытие рабочих ходов, о техническом состо нии цилиндров суд т по ускорени м коленчатого вала в начальной части рабочего хода конкретных цилиндров, поскольку основна работа цилиндром осуществл етс в первой половине рабочего хода.1. USSR author's certificate NO 243999, cl. G, OIL, 3/00, 1969. 24 which moves) do not overlap. When diagnosing 6 and 8 cylinder engines, where overlapping of working strokes takes place, the technical condition of the cylinders is judged by the accelerations of the crankshaft in the initial part of the working stroke of specific cylinders, since the main work of the cylinder is carried out in the first half of the working stroke .
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772488905A SU866432A1 (en) | 1977-05-18 | 1977-05-18 | Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772488905A SU866432A1 (en) | 1977-05-18 | 1977-05-18 | Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU866432A1 true SU866432A1 (en) | 1981-09-23 |
Family
ID=20710198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772488905A SU866432A1 (en) | 1977-05-18 | 1977-05-18 | Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU866432A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102252852A (en) * | 2011-01-26 | 2011-11-23 | 中国人民解放军军事交通学院 | Diesel engine signal acquiring device and combustion quality detecting and no-load power determining methods thereof |
-
1977
- 1977-05-18 SU SU772488905A patent/SU866432A1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102252852A (en) * | 2011-01-26 | 2011-11-23 | 中国人民解放军军事交通学院 | Diesel engine signal acquiring device and combustion quality detecting and no-load power determining methods thereof |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2082139C1 (en) | Method of and device for diagnosing condition of internal combustion piston engine | |
US4292670A (en) | Diagnosis of engine power and compression balance | |
US5041980A (en) | Method and apparatus for producing fault signals responsive to malfunctions in individual engine cylinders | |
CA1222317A (en) | Method of determining engine cylinder compression pressure and power output | |
JP2019532211A (en) | Method for identifying intake valve stroke phase difference and exhaust valve stroke phase difference of an internal combustion engine by using a line having the same amplitude | |
JP2019534416A (en) | A method of identifying the intake valve stroke phase difference and the exhaust valve stroke phase difference of an internal combustion engine in combination using a line having the same phase position and the same amplitude. | |
JP2000500841A (en) | Method for determining phase position in a four-stroke internal combustion engine | |
US11359563B2 (en) | Method for determining the current trimming of the intake tract of an internal combustion engine during operation | |
US10968844B2 (en) | Method for determining the current compression ratio of an internal combustion engine during operation | |
ITBO980100A1 (en) | METHOD FOR DETERMINING THE TREND OF THE INTERNAL PRESSURE IN A CYLINDER OF AN ENDOTHERMIC ENGINE. | |
RU2454643C1 (en) | Method of defining ice power losses | |
SU866432A1 (en) | Method of determining multicylinder internal combustion engine technical state | |
JPH06508220A (en) | How to monitor the engine and its devices | |
RU2361187C1 (en) | Method of determining internal combustion engine power | |
JP2001082238A (en) | Method for deciding top dead center phase of reciprocating compression engine | |
US4453402A (en) | Method and apparatus for determining the position of a piston in the cylinder of a reciprocating engine | |
RU2009116909A (en) | METHOD FOR DETERMINING THE TECHNICAL CONDITION OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH INTEGRATED CONTROL SYSTEM | |
RU2662017C2 (en) | Method of engine technical condition diagnostics | |
Zhang et al. | Diagnosis of the working unevenness of each cylinder by the transient crankshaft speed | |
RU2037803C1 (en) | Process of evaluation of technical condition of internal combustion engine | |
RU2819020C1 (en) | Method for evaluation of technical condition of cylinder-piston group of internal combustion engine | |
RU2792736C1 (en) | Method for assessing the uneven operation of the cylinders of an internal combustion engine | |
RU2772163C1 (en) | Method for assessing the uneven operation of the cylinders of an internal combustion engine | |
RU2744668C1 (en) | Method for assessing the technical condition of the cylinder-piston group of an internal combustion engine | |
RU2061208C1 (en) | Method of check of working process of diesel engine |