Изобретение относитс к горной пр мьшшенности, в частности к механизмам вращени бура перфоратора. Известна гидравлическа бур шьна машина, содержаща ударН механизм и вращатель, включаювдгй мотор, корпус , редуктор, шпиндель, смазочные канавки, буровой инструмент 1J. Недостатком Машины вл етс ее сложность вследствие подвода сжатой воздушно-масл ной смеси подаваемой по дополнительной магистрата из комп рессора, которым специапьно дл этого снабжаетс бурова установка. При чем выброс отработанного воздуха с частица в1 масла ухурзпает видимость в забое и загр зн ет воздух. в этой конструкции имеетс также .недостаточное давление в дренажной камере дл смазки подшипников скольжени , шпиндел . Кроме того, необходимость отвода смазки из корпуса вра щател требует устройства допошштельной дренажной магистрали. Така конструкци не позвол ет создавать принудительную циркул цию смазки в корпусе вращател и не позвол ет отделить рабочую жидкость ударного MexaifflSMa от смазочной жидкости вращател . Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс механизм вращени бура перфоратора , включающий корпус с картером , мотор, ведущую и ведомую шестерни , в последней из которых размещен хвостовик бурового инструмента, поршень ударного механизма, камеру, образованную порнонем ударного механизма, корпусом и хвостовиком бурового инструмента , и смазочные канавки 2. Однако известнь1й мехага1зм имеет недостаточную смазку хвостовика и ведомой шестерни, вращающейс в корт пусе. Вследствие высокого уровн вибрации при работе механизма опо- ра ведомой шестерни выполнена в виде 3 подшипника скольжени , который, как известно, требует подачи смазки под давлением. В известном механизме смазка производитс разбрызгиванием, которое не может обеспечить принудительную подачу смазочного вещества, в результате чего увеличиваютс потери на трение и уменьшаетс срок службы механизма Кроме того, при отсутствии интенсивной циркул ции смазки в картере происходит нагрев деталей механизма вращени , что ухудшает усло ,ви их работы и может привести к заклиниванию шестерен в корпусе, Цель изобретени - увеличение срока службы механизма путем улучшени смаз;ки ведомой шестерни и хвостовика бурового инструмента. Поставленна цель достигаетс тем что в теле корпуса выполнен канал,, сообщаюпщй камеру с картером, а в теле ведомой шестерни выполнен канал сообщающий камеру со смазочными канавками , причем в первом из указанШ )1х каналов установлен обратный клапан . На чертеже показан осевой разрез механизма вращени бурд перфоратора Механизм вращени буоа перфоратор включает корпус 1, поршень 2 ударного механизма 3, ведомую шестерню 4, ведущую шестерню 5 с подшипником 6, мотор 7 с валом 8, хвостовик 9 бурового инструмента с выступами 10 размещенный .в ведомой шестерне 4, Поршень 2 размещен в корпусе 1 с возможностью осевого перемещени , В корпусе 1 на подшипнике 6 установ лена ведуща шестерн 5, последн валом 8 соединена с мотором 7, В ведомой шестерне 4 с возможностью осевого перемещени помещен хвостовик 9, причем в пазы 10 выполненш 1е в теле ведомой шестерни 4, вход т выступы 11 хвостовика 9, Корпус и -помещенн е в нем ведуща 5 и ведома 4 шестерни образу картер 12, частично заполненный жид кой смазкой. Места установки ведомо шестерки 4 в корпусе 1 образуют под шипники скольжени со смазочными канавками 13 и 14, а места установк хвостовика бурового инструмента 9 в ведомой шестерне 4 образуют подшипники скольжени со смазочными канавками 15 и 16, Смазочные канавки ,13 и 14 сообще ны с картером 12, Корпус 1, поршень 2 и хвостовик 9 образуют камеру 17, котора сообщена каналом 18, в котором установлен обратный клапан 19, с картером, каналом 20 - :со смазочной канавкой 13, каналом 21 - со смазочной канавкой 16, каналом 22 - со смазочной канавкой 14, каналом 23 со смазочной канавкой 15, В канале 20 вьшолнена проточка 24, а в канале 22 - проточка 25, Дл герметизации камеры 17 имеютс уплотнени . Отверстием 26 в корпусе 1 вьш1е уровн смазки картер 12 соединен с атмосферой. Механизм работает следующим образом . Поршень 2 ударного механизма 3 совершает возвратно-поступательное движение относительно корпуса 1, нанос удары по торцу хвостовика 9 бурового инструмента. Предположим, что поршень 2 совершает обратный ход (на чертеже движетс вниз), В камере 17 создаетс разрежение в картере 12, давление равно атмосферному, а сечение смазочных канавок 13-16 весьма мало. Под действием разрежени в камере 17 открываетс обратный клапан 19 и из картера 12 смазка по каналу 18 всасываетс в камеру 17, Далее поршень 2 мен ет направление движени на противоположное и совершает рабочий ход (на чертеже вверх) При этом происходит сжатие смазочной жидкости, заключенной в камере 17, Обратный клапан 19 под действием зтого давлени закрываетс , а смазка из камеры 17 под давлением нагнетаетс по каналам 20-23 и проточкам 24 и 25 к смазочным канавкам 13-16 и смазывает трупщес поверхности корпуса 1, ведомой шестерни 4 и хвостовика 9, Далее смазка поступает в картер 12, давление в котором равно атмосферному , В конце рабочего хода поршень 2 наносит удар по хвостовику 9, далее совершает обратный ход, цикл начинаетс снова, Мотор 7 непрерывно приводит во вращение вал 8, ведущую шестерню 5 и через зубчатое зацепление ведомую шестерню 4, а вместе с ней, вследствие зацеплени выступов 1I в пазах 10, хвостовик 9 бурового инструмента . 5 Дл нормальной работы устройства разрежение срабатывани обратного клапана 19 должно быть меньше, чем то, которое определитс .сечением смазочных канавок 13- 16, и при обратном ходе поршн 2 всасывание сма ки из картера 12 происходило бы че рез канал 18, а не через смазочные канавки. Это достигаетс подбором их поперечного сечени . Таким образом , происходит циркул ци смазки в картере механизма, а к трущимс поверхност м смазка подводитс под давлением. Благодар наличию двух каналов, один из которых сообщает камеру . с картером через обратный клапан, а второй - камеру со смазочными канавками, обеспе шваетс принудительна подача смазки под давлением в подшипники скольжени ведомой шес терни. Это значительно увеличивает срок службы ведомой шестерни корпуса и хвостовика бурового инструмент снижает потери на трение и повьш1ает надежность механизма. Принудительна циркул ци смазки в картере обеспечивает отвод тепла от подшипников скрльжени и Эффекти ное охлаждение смазки, также увелич ва срок службы механизма. Кроме того, соударение поршн с хвостовиком в масл ной ванне значительно увеличивает срок их службы. По вл етс возможность, вследствие изол ции смазки в картере от осталь ной части гидросистемы, примен ть сорта смазок, наиболее эффективные в данном случае и отличные от рабо . 76 |Чей жидкости гидро(шстем. Причем механизм вращени отличаетс конструктивной простотой, поскольку не требует дополнительных сложных смазочных агрегатов (лубрикаторов, насосов и т.п.), примен емых дл принудительной смазки. Формула изобретени Механизм вращени бура перфоратора , включающий корпус с кэд)тером, мотор, ведущую и ведомую шестерни, в последней из которых размещен хвостовик бурового инструмента, поршень ударного механизма, камеру, образованную поршнем ударного механизма , корпусом и хвостовиком бурового инструмента, и смазочные канавки , отличающийс тем, что, с целью увеличени срока службы механизма путем улучшени смазки ведомой шестерни и хвостовика бурового инструмента, в теле корпуса выполнен канал, сообщающий камеру с картером, а в теле ведомой шестерни вьтолнен канал, сообщающий камеру со смазочными канавками, причем в первом из. указанных каналов установлен обратный клапан. Источники информащш, прин тые во внимание при экспертизе 1.Медведев И.Ф. и др. Буровые каретки с гидравлическими бурильными машинами, выпускаемые за рубежом. Обзор института Черметинформаци , М., 1978, с,12-14.