SU863447A1

SU863447A1 - Multiaxle bogie of rail vehicle

Info

Publication number: SU863447A1
Application number: SU792737989A
Authority: SU
Inventors: Инна Александровна Гавриш; Николай Федосеевич Молчан; Алексей Тимофеевич Литвинов; Евгений Петрович Акишин; Анатолий Иванович Гибалов; Степан Павлович Филонов; Петр Михайлович Шевченко; Борис Алексеевич Гончаров
Original assignee: Ворошиловградское Производственное Объединение Тепловозостроения Им. Октябрьской Революции
Priority date: 1979-03-20
Filing date: 1979-03-20
Publication date: 1981-09-15

Description

(54) МНОГООСНАЯ ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) MULTI-POWER TROLLEY RAILWAY VEHICLE

1one

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс локомотивных обмоторенных тележек.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to locomotive-wound carts.

Известна многоосна тележка железнодорожного транспортного средства, состо ща из двух двухосных тележек, сочлененных балансирной балкой на уровне нижнего габарита 1.A multi-axle trolley of a rail vehicle is known, consisting of two biaxial carriages articulated by a balance beam at the level of the lower dimension 1.

Недостатком известной тележки вл етс недостаточное использование сцепного веса.A disadvantage of the known trolley is the insufficient use of the grip weight.

Цель - улучшение использовани сцепного веса локомотива.The goal is to improve the use of the coupling weight of the locomotive.

Поставленна цель достигаетс тем, что балансирна балка св зана шарнирно средней частью с шкворневым узлом кузова транспортного средства.The goal is achieved by the fact that the balance beam is articulated by the middle part with the pivot body assembly of the vehicle.

Кроме того, балансирна балка может быть сопр жена с двухосными тележками и шкворневым узлом кузова транспортного средства посредством сферических шарниров .In addition, the balance beam can be matched with two-axle bogies and pivot body of the vehicle through spherical hinges.

На фиг. 1 дан главный вид сочлененной многоосной тележки локомотива; на фиг. 2 вид сверху этой же тележки.FIG. 1 given the main view of the articulated multi-axle locomotive carts; in fig. 2 a top view of the same cart.

Многоосна тележка состоит из двух двухосных обмоторенных тележек 1, опор 2, расположенных на раме тележки 3, вторичного рессорного подвешивани 4, наход щегос между опорами 2 и рамой кузова 5, балансирной балки 6, содержащей шкворневые щарнирные соединени 7 в геометр; ческих центрах поворота двухосных обмоторенных тележек 1 и центральное шкворневое шарнирное соединение 8 дл соединени балки 6 и рамы кузова 5, и расположенных под ос ми колесных пар 9 на уровне нижнего габарита.The multi-axle bogie consists of two biaxially wound carts 1, supports 2 located on the frame of the cart 3, a secondary spring suspension 4 located between the supports 2 and the body frame 5, a balance beam 6 containing pivot joints 7 into the geometer; These are the centers of rotation of the biaxially wound carts 1 and the central pivot joint 8 for connecting the beam 6 and the body frame 5, and the wheel pairs 9 located under the axles at the level of the lower envelope.

Сила т ги передаетс от рам сочле:шемых тележек 3 через шкворневые шарнчрные соединени 7 на балку 6, далее через 5 центральное шкворневое щарнирное соединение 8 на раму кузова 5.The pulling force is transmitted from the frames of the associated carts 3 through the pivot pivot joints 7 to the beam 6, then through 5 the central pivot hinge joint 8 to the body frame 5.

Вертикальна нагрузка от рамы кузова 5 передаетс через пружины вторичного рессорного подвешивани 4 на опору 2 у раму тележки 3.The vertical load from the frame of the body 5 is transmitted through the springs of the secondary spring suspension 4 to the support 2 on the frame of the trolley 3.

Описанное конструктивное выполнеьле тележки позвол ет значительно улучшить использование сцепного веса локомотива.The described constructive execution of the cart allows to significantly improve the use of the locomotive's grip weight.

Claims

Claim

1. A multi-axle bogie of a railway vehicle, mainly a locomotive, consisting of two biaxial bogies articulated by a balancing beam at the level of the lower dimension, characterized in that, in order to improve the use of the coupling weight of the locomotive, the balancing beam is pivotally connected to the pivot assembly of the vehicle body .

Fig!