SU862009A1 - Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU862009A1 SU862009A1 SU792789503A SU2789503A SU862009A1 SU 862009 A1 SU862009 A1 SU 862009A1 SU 792789503 A SU792789503 A SU 792789503A SU 2789503 A SU2789503 A SU 2789503A SU 862009 A1 SU862009 A1 SU 862009A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- power source
- limiter
- internal combustion
- fuel supply
- signal lamp
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к двигателей строению, а именно к устройствам дл регулировани двигателей,
Известны устройства дл регулировани двигател внутреннего сгорани , например тракторного, содержащие регул тор частоты вращени , снабженный ограничителем подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор, подключенный к источнику питани через датчике положени рейки топливного насоса Til.
Недостатками таких устройств вл ютс сложность рычажной системы и скольз щих контактов, затрудн ющих выделение сигнала, соответствук дего опти1у альной загрузке двигател , а также пожароопасноеть, возникающа из-з искрени при размыкании контактчрв .
Цель изобретени - оптимизаци загрузки путем подачи сигнала регистрирующим прибором в момент достижени оптимальной экономичности на номинальном и частичных режимах.
Дл достижени поставленной цели датчик положени рейки выполнен в виде двух контактов, первый из которых выполнен в виде упора ограничител подачи топлива и соединен с
отрицательным полюсом источника питани , а второй установлен на 6граничителё подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора посредством диэлектрической прокладки и i соединен с положительным полюсом источника питани .
Регистрирукнций прибор снабжен сигнгшьной лампой и искрогас щим
10 устройством, причем сигнальна лампа соединена с положительным полюсом источника питани через искрогас щее устройство и второй контакт.
На фиг. 1 приведена схема устрой15 ства дл регулировани двигател внутреннего сгорани на фиг. 2 узел I на фиг. 1.
Устройство содержит регул тор 1 частоты вращени , снабженный ограни20 чителем 2 подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор (на фигурах не- показан ) , подключенный к источнику питани (на фигурах не показан), через
25 датчик 3 положени рейки 4 топливного насоса. Датчик 3 выполнен в виде двух контактов 5 и 6, причем первый KOHTakT 5 вл етс упором ограничител подачи топлива и соединен с отри30 цательным полюсом источника питани .
а второй контакт 6 установлен на ограничителе 2 подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора 1 посредством диэлектрической прокладки 7 и соединен с положительным полюсом источника питани .
Ограничител1 2 подачи топлива снабжен пружиной 8, регул тор содержит центробежные грузы 9, взаимодействующие через подвижную муфту 10 с ограничителем 2.
Регистрирующий прибор снабжен сигнальной лампой 11 и искрогас щим устройством, состо щим из транзистора 12 и двух сопротивлений 13 и 14.
Сигнальна лампа 11 соединена с положительным полюсом источника питани через искрогас щее устройство и второй контакт 6.
Устройство работает следующим образом.
По мере возрастани загрузки двигател при ПОСТОЯННО положении рейк 4 частота вргицени вала двигател уменьшаетс , вместе с ней уменьшаетс сила центробежных грузов 9, что приводит к перемещению под действием пружины 8 ограничител 2 подачи топлива . При достижении крут щим моментом номинальной величины контакт 6 ограничител 2 коснетс контакта 5, Электрическа цепь, соедин юща полюса источника питани через сопротивление 13, замыкаетс и в ней по вл етс ток, а на базу транзистора подаетс положительный потенциал. В результате этого происходит открытие транзистора и на сигнальную лампу 11 подаетс напр жение. При замыкании контактов 5 и б величина тока в месте касани незначительна благодар большому омическому сопротивлению 13 вследствие чего не возникает искрени .
При крут щем моменте, большем номинальной величины, контакты 5 и 6 посто нно замкнуты и сигнальна лампа 11 горит.
При снижении загрузки двигател ниже номинального значени частота вращени вала двигател возрастает, сила центробежных грузов 9 увеличиваетс , контакты 5 и б размыкаютс и сигнальна лампа 11 гаснет.
Так как удельный расход топлива дизельного двигател имеет зону минимальных значений при крут щем момент двигател , близком к его номинальному значению, устройство позвол ет оператору судить об оптимальности загрузки двигател .
В св зи с неустановившимс характером нагрузки трактора рейка топливного насоса совершает колебательное движение. Причем отклонени от наиболее веро тных значений в среднем составл ют ±10%. Учитыва это,, можно отметить три состо ни загрузки двигател :
при отсутствии светового сигнала средн загрузка двигател не пре . вышает 90% и вл етс меньше оптимальной
при наличии устойчивого светового сигнала средн загрузка двигател превышает 110% и вл етс больше оптимальной}
при кратковременном прерывистом световом сигнале средн загрузка двигател находитс в пределах 90110% и вл етс оптимальной по топ5 лидной экономичности.
Использование устройства позвол ет оптимизировать процесс загрузки двигател и увеличить его экономичность.
Claims (2)
- Формула изобретени1,Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани , например тракторного, содержащее регул тор частоты вргццени , снабженный ограничителем подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор, подключенный источнику питани через датчик положени рейки топливного насоса, отличающеес тем, что, с целью оптимизации загрузки путем подачи сигнала регистрирую, прибором в момент достижени оптимальной экономичности на номинальном и частичных режимах, датчик положени рейки выполнен в виде двух контактов, первый из которых выполнен в виде упора ограничител подачи топлива и соединен с отрицательным полюсом источника питани , а второй установлен иа ограничителе подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора посредством диэлектрической прокладки и соединен с положительным полюсом источника питани ,
- 2.Устройство по п..1,0 тли ч ающеес тем, что регистрирующий прибор снабжен сигнальной лампой и искрогас щим устройством, причем сигнальна лампа соединена с положительные полюсом источника питани через искрогас цее устройство и второй контакт.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 139464, кл. G 01 L 23/22, 1960.Фиг/
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792789503A SU862009A1 (ru) | 1979-06-29 | 1979-06-29 | Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792789503A SU862009A1 (ru) | 1979-06-29 | 1979-06-29 | Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU862009A1 true SU862009A1 (ru) | 1981-09-07 |
Family
ID=20837707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792789503A SU862009A1 (ru) | 1979-06-29 | 1979-06-29 | Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU862009A1 (ru) |
-
1979
- 1979-06-29 SU SU792789503A patent/SU862009A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3861369A (en) | Ignition-control system for internal combustion engines | |
US4068643A (en) | Multiple spark ignition system | |
FR2393948A1 (fr) | Dispositif pour la distribution de la tension d'allumage d'un moteur a combustion interne | |
SU862009A1 (ru) | Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани | |
US4422421A (en) | Combustion knock preventing apparatus for an internal combustion engine | |
US3645246A (en) | Internal combustion engine ignition system having increased ignition spark energy | |
KR900014739A (ko) | 내연기관 점화장치 | |
ES466153A1 (es) | Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motoresde combustion interna. | |
US3769567A (en) | Battery charging system | |
US3967603A (en) | Speed sensitive switching device | |
GB1496720A (en) | Ignition apparatus for an internal combustion engine | |
JPS6038067Y2 (ja) | 内燃機関用過回転防止装置 | |
JPS5720559A (en) | Noncontact igniter for internal combustion engine | |
SE443194B (sv) | Tendsystem for forbrenningsmotor med tendspole och dertill ansluten overspenningsskyddskrets | |
JPH0429876B2 (ru) | ||
US1901846A (en) | Ignition device for aircraft engines | |
JPS5939186Y2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
JPS643263A (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
US4509496A (en) | Ignition circuit for internal combustion engine having alternately operable high and low speed control devices | |
SU1002861A2 (ru) | Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани | |
SU884063A1 (ru) | Регулируемый электропривод | |
SU1287097A1 (ru) | Сервопривод | |
JPS606622Y2 (ja) | エンジンの始動及び停止の安全機構 | |
JPH037579Y2 (ru) | ||
SU644960A1 (ru) | Электронна система зажигани |