SU862009A1 - Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU862009A1
SU862009A1 SU792789503A SU2789503A SU862009A1 SU 862009 A1 SU862009 A1 SU 862009A1 SU 792789503 A SU792789503 A SU 792789503A SU 2789503 A SU2789503 A SU 2789503A SU 862009 A1 SU862009 A1 SU 862009A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
power source
limiter
internal combustion
fuel supply
signal lamp
Prior art date
Application number
SU792789503A
Other languages
English (en)
Inventor
Альберт Григорьевич Соловейчик
Владимир Георгиевич Шевцов
Вячеслав Александрович Родичев
Вячеслав Александрович Красовский
Николай Алексеевич Березин
Сергей Николаевич Похин
Василий Андреевич Токарев
Виктор Антонович Челозерцев
Виктор Михайлович Шматко
Анатолий Александрович Денисов
Алексей Яковлевич Косяк
Original Assignee
Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Механизации Сельского Хозяйства
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Механизации Сельского Хозяйства filed Critical Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Механизации Сельского Хозяйства
Priority to SU792789503A priority Critical patent/SU862009A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU862009A1 publication Critical patent/SU862009A1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

1
Изобретение относитс  к двигателей строению, а именно к устройствам дл  регулировани  двигателей,
Известны устройства дл  регулировани  двигател  внутреннего сгорани , например тракторного, содержащие регул тор частоты вращени , снабженный ограничителем подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор, подключенный к источнику питани  через датчике положени  рейки топливного насоса Til.
Недостатками таких устройств  вл ютс  сложность рычажной системы и скольз щих контактов, затрудн ющих выделение сигнала, соответствук дего опти1у альной загрузке двигател , а также пожароопасноеть, возникающа  из-з искрени  при размыкании контактчрв .
Цель изобретени  - оптимизаци  загрузки путем подачи сигнала регистрирующим прибором в момент достижени  оптимальной экономичности на номинальном и частичных режимах.
Дл  достижени  поставленной цели датчик положени  рейки выполнен в виде двух контактов, первый из которых выполнен в виде упора ограничител  подачи топлива и соединен с
отрицательным полюсом источника питани , а второй установлен на 6граничителё подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора посредством диэлектрической прокладки и i соединен с положительным полюсом источника питани .
Регистрирукнций прибор снабжен сигнгшьной лампой и искрогас щим
10 устройством, причем сигнальна  лампа соединена с положительным полюсом источника питани  через искрогас щее устройство и второй контакт.
На фиг. 1 приведена схема устрой15 ства дл  регулировани  двигател  внутреннего сгорани  на фиг. 2 узел I на фиг. 1.
Устройство содержит регул тор 1 частоты вращени , снабженный ограни20 чителем 2 подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор (на фигурах не- показан ) , подключенный к источнику питани  (на фигурах не показан), через
25 датчик 3 положени  рейки 4 топливного насоса. Датчик 3 выполнен в виде двух контактов 5 и 6, причем первый KOHTakT 5  вл етс  упором ограничител  подачи топлива и соединен с отри30 цательным полюсом источника питани .
а второй контакт 6 установлен на ограничителе 2 подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора 1 посредством диэлектрической прокладки 7 и соединен с положительным полюсом источника питани .
Ограничител1 2 подачи топлива снабжен пружиной 8, регул тор содержит центробежные грузы 9, взаимодействующие через подвижную муфту 10 с ограничителем 2.
Регистрирующий прибор снабжен сигнальной лампой 11 и искрогас щим устройством, состо щим из транзистора 12 и двух сопротивлений 13 и 14.
Сигнальна  лампа 11 соединена с положительным полюсом источника питани  через искрогас щее устройство и второй контакт 6.
Устройство работает следующим образом.
По мере возрастани  загрузки двигател  при ПОСТОЯННО положении рейк 4 частота вргицени  вала двигател  уменьшаетс , вместе с ней уменьшаетс  сила центробежных грузов 9, что приводит к перемещению под действием пружины 8 ограничител  2 подачи топлива . При достижении крут щим моментом номинальной величины контакт 6 ограничител  2 коснетс  контакта 5, Электрическа  цепь, соедин юща  полюса источника питани  через сопротивление 13, замыкаетс  и в ней по вл етс  ток, а на базу транзистора подаетс  положительный потенциал. В результате этого происходит открытие транзистора и на сигнальную лампу 11 подаетс  напр жение. При замыкании контактов 5 и б величина тока в месте касани  незначительна благодар  большому омическому сопротивлению 13 вследствие чего не возникает искрени  .
При крут щем моменте, большем номинальной величины, контакты 5 и 6 посто нно замкнуты и сигнальна  лампа 11 горит.
При снижении загрузки двигател  ниже номинального значени  частота вращени  вала двигател  возрастает, сила центробежных грузов 9 увеличиваетс , контакты 5 и б размыкаютс  и сигнальна  лампа 11 гаснет.
Так как удельный расход топлива дизельного двигател  имеет зону минимальных значений при крут щем момент двигател , близком к его номинальному значению, устройство позвол ет оператору судить об оптимальности загрузки двигател .
В св зи с неустановившимс  характером нагрузки трактора рейка топливного насоса совершает колебательное движение. Причем отклонени  от наиболее веро тных значений в среднем составл ют ±10%. Учитыва  это,, можно отметить три состо ни  загрузки двигател :
при отсутствии светового сигнала средн   загрузка двигател  не пре . вышает 90% и  вл етс  меньше оптимальной
при наличии устойчивого светового сигнала средн   загрузка двигател  превышает 110% и  вл етс  больше оптимальной}
при кратковременном прерывистом световом сигнале средн   загрузка двигател  находитс  в пределах 90110% и  вл етс  оптимальной по топ5 лидной экономичности.
Использование устройства позвол ет оптимизировать процесс загрузки двигател  и увеличить его экономичность.

Claims (2)

  1. Формула изобретени 
    1,Устройство дл  регулировани  двигател  внутреннего сгорани , например тракторного, содержащее регул тор частоты вргццени , снабженный ограничителем подачи топлива, и сигнализатор загрузки, содержащий регистрирующий прибор, подключенный источнику питани  через датчик положени  рейки топливного насоса, отличающеес  тем, что, с целью оптимизации загрузки путем подачи сигнала регистрирую, прибором в момент достижени  оптимальной экономичности на номинальном и частичных режимах, датчик положени  рейки выполнен в виде двух контактов, первый из которых выполнен в виде упора ограничител  подачи топлива и соединен с отрицательным полюсом источника питани , а второй установлен иа ограничителе подачи топлива, изолирован от корпуса регул тора посредством диэлектрической прокладки и соединен с положительным полюсом источника питани ,
  2. 2.Устройство по п..1,0 тли ч ающеес  тем, что регистрирующий прибор снабжен сигнальной лампой и искрогас щим устройством, причем сигнальна  лампа соединена с положительные полюсом источника питани  через искрогас цее устройство и второй контакт.
    Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
    1. Авторское свидетельство СССР 139464, кл. G 01 L 23/22, 1960.
    Фиг/
SU792789503A 1979-06-29 1979-06-29 Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани SU862009A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792789503A SU862009A1 (ru) 1979-06-29 1979-06-29 Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792789503A SU862009A1 (ru) 1979-06-29 1979-06-29 Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU862009A1 true SU862009A1 (ru) 1981-09-07

Family

ID=20837707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792789503A SU862009A1 (ru) 1979-06-29 1979-06-29 Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU862009A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3861369A (en) Ignition-control system for internal combustion engines
US4068643A (en) Multiple spark ignition system
FR2393948A1 (fr) Dispositif pour la distribution de la tension d'allumage d'un moteur a combustion interne
SU862009A1 (ru) Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани
US4422421A (en) Combustion knock preventing apparatus for an internal combustion engine
US3645246A (en) Internal combustion engine ignition system having increased ignition spark energy
KR900014739A (ko) 내연기관 점화장치
ES466153A1 (es) Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motoresde combustion interna.
US3769567A (en) Battery charging system
US3967603A (en) Speed sensitive switching device
GB1496720A (en) Ignition apparatus for an internal combustion engine
JPS6038067Y2 (ja) 内燃機関用過回転防止装置
JPS5720559A (en) Noncontact igniter for internal combustion engine
SE443194B (sv) Tendsystem for forbrenningsmotor med tendspole och dertill ansluten overspenningsskyddskrets
JPH0429876B2 (ru)
US1901846A (en) Ignition device for aircraft engines
JPS5939186Y2 (ja) 内燃機関点火装置
JPS643263A (en) Ignition device for internal combustion engine
US4509496A (en) Ignition circuit for internal combustion engine having alternately operable high and low speed control devices
SU1002861A2 (ru) Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани
SU884063A1 (ru) Регулируемый электропривод
SU1287097A1 (ru) Сервопривод
JPS606622Y2 (ja) エンジンの始動及び停止の安全機構
JPH037579Y2 (ru)
SU644960A1 (ru) Электронна система зажигани