SU861694A1 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

, .

Изобретение относитс  к области дйигателестрорни , в частности к сйствма .м питани .

Известны системы питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие впускной трубопровод и установленный на нем карбюратор 11,

Однако в таких системах не обес,печиваетс  полное распьшиванйе топлива , в св зи с чем в двигателе не достигаетс  полное сгорание, а отра- . ботавшие газы содержат токсичные компоненты .

Известны также системы питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , со держащие впускной тракт с дроссельной заслонкой, диспергирующей камерой и основным диффузором, имеющим распылитель и топливную камеру, подключенную по меньшей мере к одной дозируюШей системе С23.

Однако в таких систе мах не достигаетс  требуема  тонкость распыла жидкого топлива, в св зи с чем также не обеспечиваетс  полное сгорание топлива и отработавшие газы имеют токсичные компоненты.-.

Целью изобретени   вл етс  повышение полноты сгорани  и снижение тсзксичности отработавших газов.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что впускной тракт снабжен по меньшей мере одним дополнительным диФФу- зором, расположенным относительно по тока перед дроссельной заслонкой, а диспергирук ца  камера размещена между основным и дополнительным диффузорами , причем последний снабжен эмульсиру Ьщим устройстве с жиклером, вхр® ды которого подключены к дозирующей системе и через жиклер - к впускному тракту, а выход - к распылителю основного диффузора.На фиг.1 изображена предлагаема  15 система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.

Claims (2)

1. Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит впускной тргжт 1 с дроссельнь(и заслонками 2, диспергирующей камерой 3 и основным и дополнительными диффузорами 4 и 5, На вз(:оде э основной диффузор 4 установлен расположенный в крышке 25 6 воздушный фильтр 7. В дополнительных диффузорах 5 установлены змульсируюйие устройства, образованные емкост ми 8, один из входов каждой з которых через жиклер 9 подключен 30 к впускному тракту 1, а другие чере каналы,10 (см. фиг. 2} соединены с эк льсионным колодцем 11 дозирующей системы, имеющей воздушные жиклеры 12 и 13 и топливный жиклер 14, Дозирующа  система через топливный жиклер . подключена к поплавковой камере 15 Выход из емкостей 8 через трубо (Пробод 16 соединен с распылителем 17 расположенным в малом диффузоре 18 основного диффузора 4, Воздушные жик леры 12 и 13 расположены в полости 1 котора  при помощи трубки 20 соедине на с внутренним пространством 21 воз душного фильтра 7. Диспергирующа  камера 3 включена во впускной тракт 1 между основным и дополнительными диффузорами 4 и 5 и снабжена обогревательной рубашкой 22 котора  через подвод щий и отвод щий штуцеры 23 и 24 подключаетс  к системе охлаждени  или выхлопному тру;бопроводу . двигател  (на чертеже не изобр ажены). Объем диспергирующей ка .меры3 выбираетс  в зависимости от типа дв.игател . Например, может быть равен рабочему объему цилиндров двигател ,. Работа системы происходит следующим образом. При работе двигател  топливо из поплавковой камеры 15 с некоторым ко личеством воздуха,, поступающего через воздушные жиклерл 12 и,. 13, из эмульсионного колодца 11 по каналу 1 засасываетс  в емкости 8.Одновременно д последние поступает из впускного тракта смесь, в результате чего в ёмкост х 8 образуетс  горюча  смесь, котора  по труббпроводу 16 Направл .етс  к распылителю 17. Выход ща  из последнего горюча  смесь попадает в . малый диффузор 18 и далее в основной диффузор 4, В них гор оча  смесь смешиваетс  с воздухом, поступающим из атмосферы через воздушный фильтр 7. В диффузорах 4 и 18 происходит первоначадьное распыливание капелек жийкого топлива, имеющихс  в горючей сМеси, а образовавша с  в диффузорах 4 и 18 смесь направл етс  в диспергирующую , камеру 3, температура внутри которой поддерживаетс  в диапазоне 25-83.Спри помощи циркулирующей по : обогревательной рубашке 22 ох ла5 данзщей двигатель жидкости или отработавших газов, подаваемых пр подво .дзщёму штуцеру 23 и отбираемых по от вод щему штуцеру 24. ПРИ проходе потока из основного диффузора 4 в диспергирующую камеру 3 топливо, наход щеес  в жидкой фазе, вследствие резкого расширени  частично испар етс , а оставша с  часть жидкой фазы подвергаетс  сильному диспергированию. Прошедша  через диспергирующую камеру 3 горюча  смесь поступает далее к дополнительным диффузорам 5 и к дроссельным заслонкам 2, положение которых регулируетс  педалью акселератора и определ ет расход горючей смеси через впускной тракт 1. Затем горюча  смесь в отдозированном колиг честве направл етс  в цилиндры двигател  дл  сгорани  и совершени  полезной работы. Так как горюча  смесь имеет Сильно диспергированное топливо или пары топлива, то обеспечиваетс  высока  полнота сгорани , а о.тработавшие газы имеют малое количество, токсичных компонентов. Формула изобретени  Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  впускной тракт с дроссельной заслонкой, диспергирующей камерой и основным диффузором, имеющим распылитель и топливную Камеру, подключенную по меньшей мере к одной дозирующей системе, о т л и ч а га щ а   с   тем, что, с целью повышени  полноты сгорани  и снижени  токсичности отработавших газов , впускной тракт снабжен по меньшей мере одним дополнительным диффузором , расположённым относительно потоКа перед дроссельной заслонкой, а диспергирующа  камера размещена между основным и дополнительным диффузорами , причем последний снабжен эмульcHpyKmtHTi устройством с жиклером, входы которого подключены к дозируннцей системе и через жиклер- к впускному тракту, а выкод --. к распылителю основного диффузора. Источники информации, прин тые В;О внимание при экспертизе 1.Шувалов Л.р. АвтомобильЖигули (ВАЗ-2101) V М. изд. ДОСААФ, 1972, стр. 91-96.
2. 2.Патент США № 40.16847 кл. 123122 , 1977.