(54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ СОПРЯЖЕНИЯ(54) MECHANIZED STRESS STRIPPING
Иаобретение относитс к горному цепу а именно к креплению сопр жени авы с венгнп ционным штреком при разработке преимушественно крутопацающих ппастов апинными столбами по простиранию. Иав1естна механизированна крепь сопр жени , сопержаща штрековую и концевую секции, кажаа из которых включает попарно соединенные верхн ками траверсы с гидростойками, домкраты передвижки и щит, размещенный между верхн ками и перекрытием павной секции, при этом щит шарнирно эакреппен на оцной из пар траверс , а друга пара траверс имеет звено дп соединени с перекрытием павной сек дни i. В данной конструкции крепи сопр жени при сн тни распора со стоек павной секции и передвижке вес павной секции передаетс через гидростойки на башмаки и основани , что приводит к их прижатию к почве павы, а это в свою очередь приводит к увеличению трудоемкости обспу- крепи сопр жени , заключающейс в необходамости расчистки почвы дп движени башмаков. Цепь изобретени - снижение трудоемкости перемещени крепи. Цепь достигаетс тем, что звено дп соединени пары траверс с перекрытием павной секции выполнено с продольнымипазами , а траверсы выполнены с проушинами , которые имеют р д отверстий и снабжены домкратами, одни конць к,отЪрых шарнирно установлены на траверсах, а другие - в продольных пазах звена. На фиг. 1 представлена крепь сопр жени , рабочее положение; на фиг. 2 - то же в момент передвижки. Механизированна крепь сопр жени состоит из однотипных штрековой и концевой секций с Домкратом передвижени (не показан). Концева секци включает четыре рамы , образованные траверсами 1, гидростойками 2 и 3. Крайние и средние рамы попарно соединены верхн ками 4 и бордчэ - выми балками 5 в две системы передвиж38 КИ. Крайн пара траверс имеет Tjeneскопы 6, выавигаемые аомкратами, распо ложенными в траверсах и соепиненными шарнирно со шитом 7. Средн пара траверс снабжена звеном 8 соеаинени их с перекрытием 9 павной секции. Перекрытие 9 распираетс гиаростойками Ю, снабженными башмаками 11, расположенными на почве ппаста и шарнирно соеаиненными с основанием 12 Звено 8 имеет продольные пазы 13. Средние рамы снабжены т гами 14, выполненными в виде помкратов, которые Шарнирно закреплены на средних траверсах 1, причем проушины траверс имеют р ц отверстий 15, предназначенных ап настройки положений лавной секции при изменении угла наклона ппаста. При уменьшении угла наклона ппаста концы домкратов 14 устанавливаютс в отверсти х 15, расположенных ближе к лавной секции, а при увеличении - в отверсти х , расположенных дальше от авной секции. Вторые концы помкратов 14 креп тс пальцами 16 в продольных пазах звена 8. Работа и передвижка крепи осушествл етс следуюшим образом. Снимаетс распор со стоек 10 павной секции и гидростоек 2 и 3 концевой секции . Перекрытие 9 опускаетс на величи ну, необходимую дл прохождени неровностей кровли. При этом папец 16 домкр тов 14 скользит по пазу 13 до упора, после чего башмаки 11 и св занные с ними шарнирно оснсжани 12 вывешиваютс над почвой на величину, обеспечиваюшую беспреп тственный их проход при передвижке над неровност ми почвы. Сре ние траверсы 1 и св занные с ними верх н ки 4 опускаютс на величину зазора между верхн ками и траверсами и пожат с на распертые траверсы другой системы передвижки а балки 5 отход т от борта штрека на величину, обеспечивающую их свободный проход. Затем начинаетс процесс передвижки средних рам крепи. 4 Таким образом, при передвижке крепи кештактируют только верхн ки передвигаемой системы и траверсы распертой системы , что обеспечивает мапое сопротивление и сохранение геометрии крепи сопр жени . После перемещени крепи на шаг пере-, движки распираютс гидростойки 2, 3 и 1О. При этом башмаки 11 и основани 12 опираютс на почву, балки 5 прижимаютс к борту штрека, верхн ки 4 подхватывают кровлю штрека, в это же врем т ги 14 пр жорачиваютс в проушинах .15 траверс, папьцы 16 скольз т по пазу 13 До набора гидростойками Ю рабочего распора , в результате чего перекрытие 9 прижимаетс к кровле ппаста. Такое выполнение крепи сопр жени обеспечивает приспосабпиваемость лавной секции к измен ющимс услсжи м работы крепи сопр жени , возможность вывешивани башмаков и оснований гидростоек иад почвой штрека при сн тии распора с гидростоек и их передвижке, что позвол ет эффективно примен ть механизированную крепь сопр жени в различных горно-геопогических услови х, снижает трудоемкость обслуживани крепи и сокращает врем передвижки. изобретени Механизированна крепь сопр жени по авт. ев I 6О7990, отличающа с тем, что, с цепью снижени трудоемкости ее перемещени , звено дл соединени пары траверс с перекрытием лавиой секции выполнено с продольными пазами, а траверсы выполнены с проушинами , которые имеют р д отверстий и снабжеиы аомкратами, одни ксмцы которых шариирно установлены на траверсах, а другие - в пропопь ых звена. Источники информации, прин тые во вж1макие при жспертизе 1. Авторское свидетельство СССР J 60799О, -кл. Е 21T) 11/36, 1975 (прототип).The invention relates to a mountain chain, namely, the fastening of an Ava's mating with a Hungarian roadway when developing predominantly sharply milling pastes with awesome columns along the strike. The newest mechanized lining of the mating, supporting the drift and end sections, each of which includes, in pairs, upper traverses with hydroresistances connected in pairs by tops, jacks of the advancing and shield placed between the tops of the Parallel section, while the shield is hinged on the traverse of the traverse pairs, the other pair of traverses has a link dp of the joint with the overlapping of the cross section of days i. In this construction, the support of the mate when loosening the thrust from the racks of the pad section and shifting the weight of the pad section is transmitted through the legs to the shoes and bases, which leads to their pressing to the soil of the pavas, and this in turn leads to an increase in the complexity of the support which consists in the necessity of clearing the soil for movement of the shoes. The chain of the invention is a reduction in the laboriousness of moving the lining. The chain is achieved by the link dp joining the pair of traverses with the overlapping of the pavilion section made with longitudinal slots, and the traverses are made with lugs that have a number of holes and are equipped with jacks, one end to which are articulated on the crossbars, and others . FIG. Figure 1 shows the mating support, working position; in fig. 2 - the same at the time of shifting. Mechanized lining mate consists of the same type of roadway and end sections with a Jack of movement (not shown). The end section includes four frames formed by traverses 1, hydraulic legs 2 and 3. The outer and middle frames are connected in pairs by the upper 4 and the border beams 5 into two mobile axle 38 KI. An extreme pair of traverses has Tjenescopes 6, knocked out by aomcrats located in the traverses and connected pivotally with the stitching 7. The middle pair of traverses is equipped with a link 8 connecting them with the overlap of the 9th section. The overlap 9 is distributed by gyro-resistant u, equipped with shoes 11, located on the soil of the pasta and articulated with the base 12 of the link 8 has longitudinal grooves 13. The middle frames are equipped with rods 14, made in the form of jacks, which are articulated on the middle traverse 1, and the eyelets are traverse have r 15 holes, designed to adjust the positions of the long section when the angle of inclination of the paste is changed. When the angle of inclination of the pasta is reduced, the ends of the jacks 14 are installed in the holes 15 located closer to the front section, and when enlarged, in the holes located further from the avan section. The second ends of the sleeves 14 are fastened with the fingers 16 in the longitudinal grooves of the link 8. The work and movement of the lining is carried out as follows. The thrust is removed from the racks 10 of the pava section and the girders 2 and 3 of the end section. The overlap 9 is lowered by the amount necessary for the passage of the irregularities of the roof. At the same time, the papa 16 house 14 slides along the groove 13 until it stops, after which the shoes 11 and the articulated bases 12 connected with them are hung over the soil by a value ensuring their unhindered passage when moving over the unevenness of the soil. The cross beam 1 and the associated tops 4 are lowered by the gap between the tops and the cross bars and shaken onto the open cross bars of the other shifting system, and the beams 5 move away from the drift flange by an amount ensuring their free passage. Then begins the process of moving the middle support frames. 4 Thus, when moving the supports, they only contact the tops of the moved system and the traverses of the unpacked system, which provides some resistance and preservation of the geometry of the support mating. After moving the support onto the step, the engines extend the hydraulic legs 2, 3 and 1 O. The shoes 11 and the bases 12 rest on the soil, the beams 5 are pressed to the side of the drift, the tops 4 pick up the roof of the drift, at the same time the rods 14 turn in eyelets .15 traverse, the pads 16 slides along the groove 13 This working thrust, as a result of which the overlap 9 is pressed against the roof of the pasta. Such an implementation of the support mating ensures the adaptability of the front section to the changing conditions of the support mating, the possibility of hanging the shoes and bases of hydraulic posts and the ground drift when removing the thrust from the hydraulic posts and their shifting, which makes it possible to effectively use mechanized support of joint in various geological and geological conditions, reduces the labor intensity of the support service and reduces the time of shifting. invention Mechanized lining mates auth. An I 6 O 7990, characterized in that, with a chain for reducing the labor intensity of its movement, the link for connecting a pair of traverses with an overlapping lavi section is made with longitudinal grooves, and the traverses are made with eyelets that have a number of holes and are equipped with openings, some of which are sariro installed on the traverse, and others - in the main link. Sources of information, accepted in vzh1kie at zpertiza 1. USSR author's certificate J 60799О, -кл. E 21T) 11/36, 1975 (prototype).