SU861478A1 - Землеройна машина - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть испольаовано , например, дл  выполнени  зем7{еройных работ в строительстве. Известна замлеройна  машина, содержаща  самоходное.шасси, режущий орган, состо щий из одной продольно ветви и поперечных торцовых фрез, эвакуатор грунта, раму режущего органа и раму его подъема, привод и механизм автоматического поперечног качани  режущего органа 11. Недостатком этой машины  вл етс  ее сложность в св зи с выполнением привода в обход эвакуатора грунта и нгшичием механизма автоматического поперечного качани  режущего органа дл  получени  котлована. Другими ее недостатками  вл ютс  неспособность отрывать котлованы в прочных, например, мерзлых, грунтах в св зи с нарушением процесса резани  при поперечном качании режущего органа, а также неспособность боковых режущ органов, выполненных в виде торцовы фрез, транспортировать срезанный грунт к выгребным балкам цепно-бало ного режущего органа, что приво;дит к большому, остатку разработанного грунта на дне котлована. Известна землеройна  машина, содержаща  шасси, режутцую раму и установленные на ней режущие органы с . рамами, состо щие из замкнутых цепных ветвей с выгребными бгшка1ми и пойеречных шнеков, эвакуатор грунта, имеющий ступицу и привод режущих органов, включающий редуктор с ведущим и ведомыми валами 2. Недостатками этой мгштны  вл ютс  сложность ее конструкции, больша  масса в св зи с выполнением привода в обход эвакуатора грунта и сплошностью цепно-бёшочных ветвей режущего органа . Неполное использование компоновочных возможностей в этой машине приводит к уменьшение шириньг котлована, что отрицательно сказываетс  на производительности . Целью изобретени , вл етс  упрощение конструкции и повыаение производительности , снижение трудоемкости работ по подготовке машины в рабочее и транспортное положение. Цель достигаетс .тем, что в землеройной машине, содер |(гицей шасси, несущую раму и установленные на ней режущие органы с рамами, состо щие из залшнутых цепных ветвей с выгребными балками и поперечных шнеков, эвакуатор грунта, имеющий ступицу, и корпус, и природ режущих органов, включающий редуктор с корпусами ведущим и ведомыми валами, корпус редуктора смонтирован на корпусе эвакуатора с возможностью его поворота относительно последнего, ведущий вал редуктора установлен в ступице эвакуатора, а ведомые валы - на подшипниках внутри полых валов, которыми оснащен корпус, редуктора в его выходных отверсти х, причем полые валы посредством подшипников опираютс  на несущую раму, при этом внешние торцы ведомых валов соединены с внешними торцами полых валов, св, занных с замкнутыми цепными ветв ми режущего органа, между которыми расположены его рамы, имеющие в нижней периферийной части по их длине боковые уклоны под углом к продольным ос м выгребных балок цепных ветвей и жестко св занные между собой с противоположной стороны от ведомых вало редуктора.

На фиг. 1 изображена землеройна  машина; на фиг. 2 - вид по стрелке А на.фиг. 1; на фиг. 3 - схема привода; на фиг. 4 - сечение- Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - машина в транспортном положении.

Машина содержит самоходное шасси 1, режущие органы, состо щие из двух замкнутых цепных ветвей 2. и 3 и поперечных шнеков 4 с режущими элементами 5, эвакуатор 6 грунта, рамы 7 режущих органов, в частности цепных ветвей 2 и 3, и несущую раму 8.

Привод 9 режущих органов включает редуктор 10 с парой конических зубчатых колес 11 и 12, ведущие звездочки 13 и 14 и цепи 15 и 16.

Центральный конец корпуса 17 редуктора смонтирован на подшипниках 1 на наружной поверхности ступицы 19 эвакуатора грунта . Ступица эвакуатора грунта установлена на подшипниках 20 на патрубке 21, неподвижно закрепленном на несущей раме 8 и соединена с ведущим валом 22 привода, который проходит внутри ступицы.

Ведомые валы 23 привода имеют концы 24 и 25, выход щие из редуктора, которые установлены на подшипниках 26 внутри полых валов 27, смонтированых на подшипниках 28 одними концами в боковых отверсти х корпуса редуктора , а другими - в несущей раме 8. Внешние торцы ведомых валов св заны с внешними торцами полых валов посредством предохранительных устройств 29, например, срезными штифтами. На полых валах неподвижно закреплены ведущие звездочки 13 и 14, между которми на подшипниках 30 У9тановленн проушины 31 рам 7 режущих органов.

В нижней периферийной части рам 7 по всей их длине выполнены боковые

уклоны под угломdL к продольным ос м выгребных балок 32 режущих органов. Рамы 7 жестко соединены между собой посредством штанги 33. Рама 34 шасси св зана гидроцилиндрами 35 с несущей .рамой 8, котора  шарнирами 36 закреплена на раме 34.

Машина работает следующим образом

При включении привода 9 крут щий момент от вала 22 передаетс  через редуктор 10 На валы 23 и их концы 24 и 25, от них через предохранительно устройство 29 на валы 27, звездочки 13 и 14, цепи 15 и 16 на выгребные балки 32 и шнеки 4. При этом происходит срезание грунта, который шнеками 4 подаетс  к цепным ветв м 2 и 3 режущих органов между цеп ми 15 и рамой 7 на выгребные балки-32. Далее грунт поднимаетс  балками из забо  в эвакуатор 6 и откуда выбрасываетс  в отвал.

В описанном процессе при перемещении шасси 1 вперед режущие органы машины образуют в грунте котлован.

Дл  перемещени  машины с одного места в другое режущие органы гидроцилиндрами 35. перевод тс  в транспортное положение (фиг. 5).

Дл  транспортных перевозок машины по железным или автомобильным дорогам с целью вписывани  машины в дорожный габарит по ширине периферийны .е шнеки 4 могут быть сн ты.

Таким образом, благодар  новому компоновочному решению машины и, в частности, выполнению привода режущих органов через эвакуатор грунта обеспечиваетс  существенное упрощение конструкции и снижение массы машины в целом. Данна  компоновка позволила также повысить производительность машины за счет стабилизазации усилий резани  грунта, срезани  остатков целика грунта в траншее и увеличени  ширины последней.

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР W 275863, кл. Е 02 F 3/08, 1969,

2,Авторское свидетельство СССР (138535,кл. Е 02 F 3/08, I960 (прототип)

-fffaff

l .

Ot.l

-fV-Н

(ftff.