SU859415A1

SU859415A1 - Вагон дл приема раскаленного кокса

Info

Publication number: SU859415A1
Application number: SU782566529A
Authority: SU
Inventors: Валерий Никифорович Кучер; Георгий Робертович Рейман; Григорий Демьянович Жовтобрюх; Евгений Петрович Лихогуб; Герш Абрамович Дорфман; Михаил Иванович Дураченко
Original assignee: Днепродзержинский Ордена Трудового Красного Знамени Вагоностроительный Завод Им.Газеты "Правда"; Государственный всесоюзный институт по проектированию предприятий коксохимической промышленности
Priority date: 1978-01-09
Filing date: 1978-01-09
Publication date: 1981-08-30

Description

1

Изобретение относитс к коксохимической промьшшенности и предназначено дл использовани в коксовых цехах с сухим тушением кокса.

Известен вагон дл приема раскаленного кокса, включающий кузов с футеровочными плитами 1.

Недостатком известного вагона вл етс интенсивный износ стенок и разрушение металлоконструкции.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс вагон дл приема раскаленного кокса, включающий кузов с футеровочными плитами, закрепленными на его стенках с возможностью перемещени вдоль них 2.

В известном вагоне непосредственное опирание футеровочных плит на стенки кузова приводит к быстрому нагреву стенок, вызывающему структурные изменени в элементах металлоконструкции , что способствует их преждевременному разрушению и сокрашает срок службы вагона, а наличие 11)елевь9х зазоров между футеровочными плитами содействует интенсивному горению и увеличивает угар кокса В зонах поддува и подсоса воздуха кузов.

Цель изобретени - повышение срока службы вагона и уменьшение угара кокса.

Указанна цель достигаетс тем,что вагон дл приема раскаленного кокса, включающий кузов с футеровочными плитами, закрепленными на его стенках с возможностью перемещени вдоль них, снабжен теплоизол ционным экра10 ном, смонтированным между футеровочными плитами и стенками кузова, и футеровочные плиты соединены между собой и стенками кузова посредством накладок.

15

Кроме того, теплоизол ционны, экран выполнен из гофрированного листа и гофры расположены вдоль кузова.

На стыке гофрированных листов их концы перекрывают друг друга.

20

На фиг. 1 изображен вагон, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел i на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 11 на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 1.

25

Claims

Вагон состоит из лафета 1 и кузова 2, включающего стенки 3, коксоприемный лоток 4 и донные затворы 5. Кроме этого, вагон оборудован направл ющими 6 и т гами 7 дл подъема кузова 2. 38 Кузов 2 футерован плита1.1и 8 и снабжен теплоизол ционным экраном 9, смонтированным между .футеровочными плитами 8 и стенками 3. Плиты 8 соединены между собой и стенками 3 накладками 10, перекрывающими температурные зазоры 11, В углах кузова .соединение футеровочных плит выполнено при помощи Г-образных 12 и плос . ких 13 накладок. Накладки 10, 12 и 13 снабжены резьбовыми стержн ми 14, которые взаимодействуют с пазами 15 плит 8 и обеспечивают нежесткое креп ление последних к стенкам 3. . Теплоизол ционный экран 9 выполнен из гофрированных листов 16 с раз мещением гофр вдоль кузова. Закрепле ние гофрированных листов 16 произврди гс также с помощью стержней 14 через пазы 17. В,местах сужени кузо , ва на стыке гофрированНЕйх листов 16 их концы 18 и 19 перекрывают друг друга. : . После приема вагоном раскаленного кокса, привод щего к тепловому расширению футеровки, необходима дл уменьшени угара кокса герметизаци кузова 2 обеспечиваетс наличием накладок 10, 12 и 13, которые перекрывают температурные зазоры 11 и монтажные пазы 15, Компенсаци теплового расширени футеровки происходит за; счет нежесткого креплени футеровочных плит В накладками 10, 12 и 13, на:личи пазов 15 по кра м плит и пазов 17 в гофрированных листах 16 Передаче тепла от раскаленного кокса на металлоконструкцию стенок 3 кузов преп тствует гофрированный теплоизол ционный экран 9. Последний также за счет увеличенной поверхности улуч . шает теплоотдачу от футеровочных лит окружающей среде, увеличива тойкость плит. Использование предлагаемого вагона озвол ет сократить потери кокса на 0,05-0,1% от массы кокса в кузове з.а счет уменьшени угара и повысить срок службы вагонов с 5 до 8 лет. Формула изобретени 1.Вагон дл приема раскаленного кокса, включающий кузов с футеровочными плитами закрепленными на его стенках с возможностью перемещени вдоль них, отличающийс тем, что, с целью повшиени срока службы и уменьшени угара кокса, вагон снабжен теплоизол ционным экраном , смонтированным между футеровочными плитами и стенками кузова, и футеровочные плиты соединены между собой и стенками кузова посредством накладок. 2.Вагон по п, 1, о т л и ч а гоод и и с тем, что теплоизол ционный экран выполнен из гофрированного листа и гофры расположены вдоль кузова . 3.Вагон по пп. 1 и 2, о т л ичающийс тем, что на стыке гофрированных листов их концы перекрывают друг Друга. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Теплицкий М.Г. Сухо.е тушение кокса. М., металлурги , 1971, с. 53.
2.Костин Н.П. и Личинский А.П. Модернизаци вагонов дл перевозки раскаленного кокса установок сухого тушени . - Ж. Кокс и хими , 1975, № 4, с. 41 (прототип).