SU853220A1 - Карданное соединение - Google Patents

Description

Изобретение относится к области авиастроения и может быть использовано в трансмиссиях вращательного типа для передачи крутящего момента на исполнительные механизмы органов управления.

Известно карданное соединение, содержащее соединяющий ведомую и ведущую вилки узел связи, выполненный в виде сухаря и размещенных в нем осей, образующих крестовину [11Основной недостаток известного соединения состоит в том, что для увеличения крутящего момента, передаваемого соединением, необходимо увеличить его габариты.

Цель изобретения — увеличение крутящего момента, передаваемого карданом, без изменения наружного диаметра.

Поставленная цель достигается тем, что карданное соединение, содержащее соединяющий ведомую и ведущую вилки узел связи, выполненный в виде сухаря и размещенных в нем осей, образующих крестовину, снабжено фиксирующей скобой в виде трех параллельно установленных на одинаковом расстоянии один относительно другого пальцев, жестко соединенных между собой планкой, а в сухаре и на осях, образующих крестовину, выполнены отверстия, в которых установлены пальцы ско2 бы, при этом одна из осей крестовины состоит из двух полуосей.

На фиг. 1 показано карданное соединение в плане; на фиг. 2 — разрез А-Афиг. 1;

фиг. 3 — фиксирующая скоба в 2-х проекциях.

Карданное соединение предназначено для связи и передачи крутящего момента с ведущей вилки 1 на ведомую 2.

Ю Узел 3 связи карданных вилок 1 и 2 выполнен в виде сухаря 4, имеющего сквозные взаимно перпендикулярные отверстия для размещения осей 5—7, образующих крестовину. Одна ось 7 является цельной 15 осью крестовины, а две другие 5 и 6 составляют половину этой оси 7.

Узел связи 3 размещен внутри чехла 8, который закреплен в пазах 9 вилок. Для предотвращения выпадания осей 5—7 из 20 сухаря 4 оси контрятся скобой 10, состоящей из пальцев а и планки б и фиксируемой на сухаре 4 шайбой 11 и шплинтом 12. Скоба 10 размещена в специально выполненных отверстиях.

Устройство работает следующим образом.

Ведущая карданная вилка 1 передает крутящий момент через оси 5—7, размещенные в сухаре 4, на ведомую вилку 2. 30 Сборка устройства начинается с того, что внутри полости ведущей и ведомой вилок размещают сухарь 4, затем, в соответствующих отверстиях сухаря 4 устанавливается ось 7, а в отверстия ведомой вилки 2 и сухаря 4 вставляют оси 5 и 6, которые контрятся скобой 10. Скоба 10 контрится к сухарю 4 шайбой 11 и шплинтом 12.

Собранный таким образом узел связи 3 размещают внутри чехла 8.

Положительный эффект технического решения заключается в том, что карданное соединение может передавать с ведомой на ведущую карданные вилки больший крутящий момент, чем в известных соединениях, имеющих тот же наружный диаметр карданного соединения.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Карданно#'*-«соединение, содержащее соединяющий ведомую и ведущую вилки узел связи, выполненный в виде сухаря и размещенных в нем осей, образующих крестовину, отличающееся тем, что, с целью увеличения крутящего момента, оно снаб5 жено фиксирующей скобой в виде трех параллельно установленных на одинаковом расстоянии один относительно другого пальцев, жестко соединенных между собой планкой, а в сухаре и на осях, образую10 щих крестовину, выполнены отверстия, в которых установлены пальцы скобы,при этом одна из осей крестовины состоит из двух полуосей.