Изобрегенве относигс к судостроённю и касаетс констру1фовани гребных вйнг ов. Извесген гребной ввнт, содержащей силовую втулку, несущую разъемный корпус со встроенными в них лопасг мн с хвостовиками и пальцами, взаимодействующими с механизмом изменени uiara вин та, включающим подпружиненный поршень ввидешшшздрической втулки ft . Недостаток указанного винта закшоча- етс в низкс надежности в работ-е. Цель изобретени - повышение надежности в работе. Указанна цель достигаетс тем, что. в устройстве подпружиненный вы попнш с кольцевой проточкой и с сегмен тными срезами, при эгом пальць лопасте размещены в кольцевой проточке, а упом нута ступида выполнена с дроссельными отверсти ми, расположенными по разные стороны поД1фужиненного и сообщаюшими полость разьемнсЛ ступицы с н ужной средой. На фиг. 1 схематически изображен гребной винт, разрез; на фигг. 2 - сечение А-А, на фиг. 1. Гребной винт содержит лопаств 1, жестко соединенные с ос ми 2 и эксцентрично расположенными относцгельно них пальцами 3 и подвижно закреплены на составном , состо щем из задней 4 и передней 5 частей, скрепленных болтами 6. Пальцы 3 установлены в цилинхфической круговой проточке подвижного поршн 8, взаимодействующего с тарированной пружиной 9, поджатскК регулировочнсй 1О, котора установлена на сило- вой втулке 11, зафиксефов шной на аац/ ей 4 и передней 5 част х корпуса. Пе)-. шен1 8 выполнен в виде ципиндрическсА втулки, подвижно закрепленной на силовой втулке 11 и в составном корпусе винта, : Наружна поверхгюсть поршн 8 выполнена с сегментными срезами а под хвостовую часть осей 2. В част х 4 и 5 корпуса усгановлены соогвегсгвенно осевой 12 и радиальный 13 ограничители. Силова втулка 11 зафиксирована на валу 14. Поршень 8 в корпусе образует полости 15 и 16, соединенные через дроссельные отверсти 17 и 18 с окружающей средой. Полости 15 и 16 заполнены водой. Винт работает следующим . С помощью ограничителей 12 и 13 выбираетс оптимальное изменение шага винта. Шаг винта измен етс за счет переме щени поршн 8. и одновременного поворо та лопастей 1. Лопасти поворачиваютс синхронно. Пружина 9, оттарированна га ками Ю, прижимает поршень 8 к огреши- чителю 12 и через пальць 3, наход щиес в проточке 7 поршн 8 удерживает лопас ти 1 так, что при максимальном шаге ег изменение начинаетс при действии на ло пасти 1 силы одной величины (Rj ), а пр минимальном шаге - другой величины ( Р2). На швартовых вначале вращени винта на лопасти 1 действует сила Р , котора через пальцы 3 перемещает псфшень 8, сжима при этом пружину 9 и поворачива все попасти. При разгоне судна упор на л0паст винта уменьшаетс , пружина 9 перемещает поршень 8 и поворачива- ет лопасти 1 в сторону максимального шага, при достижении максимальной скорости судна автоматически устанавливает с оптимальный шаг. Дл предотвращени колебаний лопастей 1 при кратковременных изменени х нагрузки, например удара волн о судно предусмотрено демпфирование лопастей. Кратковременное увеличение или умен шение велтины силы F воспринимаетс поршнем 8, быстрому передвижению которого преп тствует вода в полост х 15 и 16, котора вытесн етс через отверсти 17 и 18. Сечение отверсти 17 и 18 подбираетс Таким офазом, чтобы прохождение через них воды преп тствовало бы кратковременным азмеаена м силы R , а следовательно, перемещению поршн и колебанию лопастей. В то же врем длительное воздействие силы R( позвол ет лопаст м самоустанавливатьс и занимать при работе оптимальное положение. Форму-ла изобретени Гребной BmiT измен емого шага, содержащий силовую втулку, несущую на себе разъемную по длине полую ступицу из двух частей со встроенными в них лопаст ми с хвостовиками и эксцентрично установленными пальцами, взаимодействующими с механизмом изменени шага винта, включающим в себ подпружиненный поршень в виде цилиндрической втулки, отличающийс тем, что, с целью повьшени надежности работы, подпружиненный поршень выполнен с кольцевой проточкой и сегментными срезами, при этом пальцы лопастей размещены в кольцевой проточке, а упом нута ступица выполнена с дроссельными отв сти ми, расположенньо 1И по разные стороны подпружиненного поршн и сообщающими полость разъемной ступидъ с наружнсЛ средой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3231023, кл. 170-160.49, опублик. 25.01.6в. (прототип).
Put,1