18 Изобретение относитс к конвейерным машинам, примен емым в чернойи цветной металлургии дл тепловой обработки рудного сырь , в особенности к конвейерным машинам дл обжига железорудных окатьшей. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс конвейерна машина дл тепловой обработки рудного сырь , содержаща каркас, пр молинейные и криволинейные направл ющие , контррельсы, приводные звездочки ,. тележки , загрузочное устройство и устройство дл замены тележек вьтолненное в виде рельсового пути с грузоподъемными механизмами. Рельсовый путь расположен над нижней ветвью тележек, причем рабочий участок его параллелен направлению их перемещени . Устройство включает также механизм дл раздвижени тележек , наход щихс на мащине, с тем, . чтобы иметь возможность извлечь неисправную тележку и установить на ее место новую. Недостаток этой конструкции заключаетс в том, что она требует наличи свободного пространства над нижней ветвью, тогда как на всех со временных машинах это пространство зан то газовоздушными камерами. Это значит, что дл замены тележек необходимо предварительно демонтировать р д газовоздушных , что делает замену длительной и трудоемкой операцией. Цель изобретени - сокращение вре мени замены тележки. Поставленна цель достигаетс тем что контр1 ельсы выполнены с разрьтом над приводными звездочками между плоскост ми симметрии звездочек, причем разрыв выполнен по дуге 2-10 от вертикальной оси в сторону разгрузоч ной части и 15-30 в сторону загрузочной части, а рельсовый путь дл грузоподъемных механизмов размещен над разрьюом в контррельсах перпендикул рно пр молинейным направл ющим машины. На фиг.1 схематически изображена предлагаема , конвейерна машина, головна часть; на фиг.2 - то же, общИй вид. Конвейерна машина состоит из кар каса 1, пр молинейных 2 и криволиней ных 3 направл ющих, контррельсов 4, приводных звездочек 5, тележек 6, загрузочного устройства 7, горнов 8, газовоздушных камер 9 и устройства дл замены тележек 10. Это устройство включает рельсовый путь 11, грузоподъемные механизмы 12, оборудованные захватами 13. В контррельсах, охватывающих криволинейные направл ющие 3 и начальный участок верхних пр молинейных направл ющих 2, выполнен разрыв 14, по длине несколько превышающий длину тележки. Этот разрыв расположен на участке подъема тележек 6 приводными звездочками 5. По отношению к вертикальной плоскости, проход щей через ось звездочки, разрыв 14 охватывает угол 2-10 в сторону разгрузочной части и у гол 15-30 в сторону загрузочной части машины. Рельсовый путь 11 расположен над разрывом 14 перпендикул рно пр молинейным направл ющим машины. Конвейерна машина работает сле .дующим образом. При помощи загрузочного устройства 7 на тележки 6 загружаютс постель из обожженных окатьш1ей и сырые окатыши , подлежащие обжигу. Цепь тележек приводитс в движение приводнь1мй звездочками 5 по пр молинейным и криволинейным направл ющим 2 и 3. Загруженные тележки проход т под горнами 8 и над газовоздушными камерами 9, причем загруженные на них окатьш1и подвергаютс сушке, обжигу и частичному охлаждению. На разгрузочном конце машины материал, наход щийс на тележках , сбрасываетс с них, а тележки по нижним направл ющим возвращаютс к приводным звездочкам 5. Контррельсы 4 предотвращают опрокидьшание тележек при подъеме их звездочками и их выпучивание на начальном участке пр молинейных направл ющих , где они поджимаютс зубом звездочки, при этом зуб, в силу кинематики механизма, создает на наход щемс с ним в контакте ролике тележки направленное вверх усилие. Наличие разрыва в контррельсе с указанными координатами не приводит к нарушению движени тележек, поскольку, с одной стороны, тележка на этом участке не может опрокинутьс под действием силы т жести, а .с другой, не наход сь в контакте со сто щими перед ней тележками, не испытывает выпучивани от радиально3 . 84 го усили . При дальнейшем перемещении тележка упираетс в сто щие перед ней тележки, на нее действует вертикальна составл юща приводного усили , но в этот момент она попадает под пр молинейный участок контррельсов , что предотвращает ее выпучивание. При необходимости замены тележки поступают следующим образом. Замен емую тележку устанавливают в разрыве контррельсов, поднимают ее захватом грузоподъемного механизма и на ее место став т новую тележку при помощи второго грузоподъемного механизма. Поскольку тележка находитс при зтом на зубь х звездочки , на нее действует прижимное усилие , поэтому отпадает необходимости в раздвижении и удержании соседних тележек. Прин тое взаимное расположение рельсового пути и разрыва в контр- рельсах обеспечивает возможность сн ти неисправной и установки новой тележки двум грузоподъемными механизмами на проход. Разрыв, в котором производитс замена тележек, расположен вплотную к загрузочному устройству машины, что исключает возможность значительного продолжени рельсового пути за вертикальную плоскость симметрии звездочек. На данной машине все последовательные операции при замене тележки занимают 3,5-4,5 мин, т.е. можно осуществл ть замену тележки с минимальной по времени остановкой обжиговой машины, при которой не требуетс снижени температурного режима ее работы.18 The invention relates to conveyor machines used in ferrous and non-ferrous metallurgy for the heat treatment of ore raw materials, in particular to conveyor machines for the roasting of iron ore raw materials. Closest to the invention in its technical essence and the achieved effect is a conveyor machine for the heat treatment of ore raw materials, comprising a carcass, straight and curvilinear guides, counter rails, sprockets. carts, loading device and a device for replacing carts completed in the form of a rail track with lifting mechanisms. The rail track is located above the lower branch of the carts, with the working section parallel to the direction of their movement. The device also includes a mechanism for extending the carts in the vehicle so as. to be able to remove the faulty cart and install a new one in its place. The disadvantage of this design is that it requires the presence of free space above the lower branch, whereas on all modern machines this space is occupied by gas-air chambers. This means that in order to replace the carts, it is necessary to pre-dismantle a number of air-gas ones, which makes the replacement a long and laborious operation. The purpose of the invention is to reduce the time to replace the cart. The goal is achieved by the fact that the counters are made with a gap above the drive sprockets between the planes of symmetry of the stars, and the gap is made along the arc 2-10 from the vertical axis towards the unloading part and 15-30 towards the loading part, and the rail track for lifting mechanisms placed above the counter rail bearing perpendicular to the straight guide rail of the machine. Figure 1 shows schematically the proposed conveyor machine, the head part; figure 2 - the same general view. The conveyor machine consists of carcass 1, straight 2 and curvilinear 3 guides, counter rails 4, drive sprockets 5, carts 6, loading device 7, hearth 8, air-gas chambers 9 and device for changing carts 10. This device includes a rail track 11, load-lifting mechanisms 12 equipped with grippers 13. In the counter-rails covering curvilinear guides 3 and the initial portion of the upper rectilinear guides 2, a gap 14 is made, which is slightly longer than the length of the carriage. This gap is located on the section of lifting trucks 6 drive sprockets 5. With respect to the vertical plane passing through the axis of the sprocket, the gap 14 covers an angle of 2-10 in the direction of the unloading part and a goal of 15-30 in the direction of the loading part of the machine. The rail track 11 is located above the gap 14 perpendicular to the straight guideway of the machine. The conveyor machine works as follows. With the aid of the loading device 7, the carts 6 are loaded with a bed of burnt oaks and raw pellets to be roasted. The chain of trolleys is driven by sprockets 5 and 5 along straight and curved guides 2 and 3. Loaded trolleys pass under the hearth 8 and above the gas-air chambers 9, and the loads loaded on them are subjected to drying, firing and partial cooling. At the unloading end of the machine, the material on the carts is dropped from them, and the carts along the bottom guides return to the drive sprockets 5. Counter rails 4 prevent the carts from tilting when they are lifted by asterisks and their bulging in the initial section of the straight guides where they are pressed tooth sprocket, while the tooth, due to the kinematics of the mechanism, creates upward force on the trolley roller being in contact with it. The presence of a gap in the counter rail with the indicated coordinates does not disrupt the movement of the carts, since, on the one hand, the carriage in this area cannot be tilted under the force of gravity, and on the other hand, it is not in contact with the carts standing in front of it, Does not experience bulging from radially 3. 84 th effort. As the cart moves further, the cart rests against the trolleys in front of it, a vertical component of the drive force acts on it, but at this moment it falls under the straight section of the counterrails, which prevents its bulging. If necessary, replace the cart as follows. The replaced cart is installed in the break of the counterrails, lifted by the grip of the load-lifting mechanism, and a new cart is put in its place with the help of the second load-lifting mechanism. Since the cart is at this time on the teeth of the sprocket, it is affected by the clamping force, so there is no need to move apart and hold the neighboring carts. The reciprocal arrangement of the track and the gap in the rails makes it possible to remove the faulty one and install the new trolley with two lifting mechanisms per pass. The gap in which the carts are replaced is located close to the loading device of the machine, which excludes the possibility of a significant continuation of the track beyond the vertical plane of symmetry of the sprockets. On this machine, all sequential operations when replacing the trolley take 3.5-4.5 minutes, i.e. it is possible to carry out the replacement of a cart with a minimum stopping time of the roasting machine, which does not require a decrease in the temperature regime of its operation.
Риг.гRiga.g