SU846882A1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и касаетс  конструкции гидравлических амортизаторов, предназначенных , например, дл  компенсации динамических нагрузок в предохранительных устройствах.

Известны различные гидравлические амортизаторы, в которых рабоча  среда , например жидкость, под давлением дросселируетс  через перепускные каналы в поршне.

Известен также гидравлический амортиз атор, содержащий цилиндр, заполненный рабочей средой, и шток с поршнем, в котором выполнены по наружной поверхности паз и перепускные каналы, соедин к цие прд--и надпоршневую полости с пазом СИ.

Недостатком известной конструкции  вл етс  то, что повышение допустимой нагрузки на амортизатор потребует увеличени  давлени  рабочей среды.

Цель изобретени  - повышение допустимой нагрузки на амортизатор без увеличени  давлени  рабочей среды .

Указанна  цель достигаетс  тем, что паз охвачен мембраной, св занной с Наружной поверхностью поршн  и

взаимодействующей с цилиндром при перемещении поршн , а, с целью снижени  пиковых нагрузок в момент ударного нагружени  амортизатора, внут- ренн   стенка цилиндра в исходном положении поршн  выполнена диаметром, превышающим диаметр поршн  на величину деформации мембраны. Кроме того , в поршне между перепускными ка10 налами и мембраной установлена дополнительна  мембрана, а в полости между ними расположена.жидкость с меньшим, чем у рабочей среды, коэффициентом сжимаемости.

На фиг.. 1 изображен предлагаегвлй

15 амортизатор в разрезе, общий вид; на фиг. 2 - узел поршн  с частью цилиндра .

Амортизатор содержит цилиндр 1,

20 шток 2 с поршнем 3, в котором выполнены по наружной поверхности паз 4, охваченный мембраной 5, св занной с наружной поверхностью поршн  и взаимодействующей с цилиндром при

25 перемещении поршн , и перепускные каналы 6, соедин ющие под- и надпоршневую полости с пазом.

Внутренн   стенка цилиндра в исходном положении поршн  3 выполнена диаметром О, превышающем диаметр

Claims (3)

1. 30 d поршн  ).j величину деформации мем раны 5 (фиг.2) поршн , между перепускными каналами 6 и мембраной 5 установлена дополнительна  мембрана 7, а в полости В между мембранами 5 и 7 расположена жидкость с мен шим, чем у рабочей среды, коэффициентом сжимаемости. Амортизатор работает следуклдим Образом. При перемещении штока 2 под действием внешней нагрузки рабоча  сре да в цилиндре протекает через дэрепускные каналы 6 и давит на мембрану 5, котора  прижимаетс  к стенке цилиндра 1. Из-за трени  между стен кой цилиндра и поршнем 3 возникает Добавочна  реакци  амортизатора, пропорциональна  давлению рабочей среды. За счет разницы в диаметрах цилиндра и поршн  на величину дефор мации мембраны 5 в момент нагружени  амортизатора исключаетс  трение между цилиндром и поршнем. Кроме этого, разница в диаметрах цилиндра и поршн  в исходном положении приво дит к выравниванию давлений на мемб рану 5 внутри и снаружи поршн , а следовательно, уменьшаетс  деформа ци  мембраны, образуетс  зазор меж ду цилиндром и поршнем,  вл ющийс  дополнительным каналом дл  перетекани  рабочей среды. И, как резуль тат, снижаютс  пиковые нагрузки (давление) в амортизаторе. Работа амортизатора принципиаль не мен етс  и при установке дополнительной мембраны 7, котора  пере дает давление рабочей среды в пере пускных каналах 6 через жидкость в полости 8 на мембрану 5. Такое выполнение конструкции позвол ет в полости между мембранами 7 и 5 рас лагать жидкость с меньшим, чем у рабочей среды, коэффицие-нтом сжима мости, благодар  чему давление от t - мембраны 7 к мембране 5 передаетс  наилучшим Ъбразом. При этом в цилиндре можно использовать рабочую среду с существенно больи1им коэффициентом сжимаемости, обладающую хорошей демпфирующей способностью. Таким образом, предлагаема  конструкци  позвол ет повысить допустимую нагрузку на амортизатор без увеличени  давлени  рабочей среды. Формула изобретени  1.Гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, заполненный рабочей средой, и шток с поршнем, в котором выполнены по наружной поверхности паз и перепускные каналы, соедин ющие под- и нгщпоршневую полости с пазом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  допустимой нагрузки на амортизатор без увеличени  давлени  рабочей среды, паз охвачен мембраной, св занной с наружной поверхностью поршн  и взаимодействующей с цилиндром при перемещении поршн .
2. 2.Амортизатор по п.1, отличающийс  тем, что внутренн   стенка цилиндра в исходном положении поршн  выполнена диаметром, превышакнцим диаметр поршн  на величину деформации мембраны.
3. 3.Амортизатор по П.1, отличающийс  тем, что в поршне между перепускными каналами и мембраной установлена дополнительна  мембрана, а в полости между ними расположена жидкость с меньшим, чем у рабочей среды, коэффициентом сжимаемости . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка Японии № 52-26597, кл. 54 В 5, опублик. 1977 (прототип).