SU846873A1 - Ленточный тормоз - Google Patents

Description

(54) ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Изобретение относитс  к машино- строению , в частности к- механизмам управлени  ленточными тормозами.

Известен ленточный тормоз, содержащий тормозной барабан, охватьавающую его тормозную ленту, один конец которой закреплен на неподвижной опоре, а другой св зан с -приводом двузвенным рычагом, шарнирао уста-, новленным на оси с возможностью углового перемещени , содержащий также шарнирно закрепленной на барабане двуплечий рычаг и упор, установлен- . ный с возможностью контакта с двуплечим рычагом, рри этом упор установлен на невращающемс  элементе flj.

Недостатком извеётной конструкции  вл етс  установка упора на любом невращающемс  элементе, а это приводит к тому, что ленточный тормоз или не будет выключатьс  (при установке упора на неподвижной опоре или конце ленты, св занном с неподвижной опорой), так как не будет движени  упора относительно двупле- . чего рычага, или будет выключатьс  с большими нагрузками, возникающими между упором и двуплечим рычагом, при установке упора на конце ленты, св занном,с приводом, так как направлени  отхода конца ленты от Оарабан-а и поворота двузвенного ры- .j чага, св занного с приводом, совпадают с направлением перемещени  упора по двуплечему рычагу, и дл  выключени  ленточного тормоза необходима деформаци  одного из взаимодействующих элементов. Цель изобретени  - повышение надежности работы ленточного тормоза . путем снижени  динамических нагрузок.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что ленточный тормоз, содержащий тормозной барабан, охватывакхдую его тормозную ленту, один конец которой закреплен на неподвижной опоре, а другой св зан с приводом двузвенным рычагом, ш арнирно установленным на оси с возможностью углового перемещени , содержащий также шарнирно закрепленный на барабане двуплечий рычаг и упор, установленный с возможностью контакта с двуплечим рычагом , снабжен . дополнительным рычагом , а двузвенный рычаг выполнен с выступом, при этом дополнительный рычаг одним концом шарнирно закреплен на неподвижной опоре, а другим концом установлен с возможностью взаимодействи  с выступом

вузвенного рычага, упор устйновлен возможностью взаимодействи  с вытупом двузвенного рычага, упор становлен на конце дополнительного ычага, закрепленном на неподвижной поре, а поверхность контакта упо- нутого упора с двуплечим рычагом выполнена цилиндрической с центром на оси неподвижной опоры.

На чертеже представлен предлагаеый ленточный тормоз.

Барабан 1 установлен на валу 2 и охвачен тормозной -лентой 3 с фрикционнЬй накладкой 4. Один конец 5 тормозной ленты 3 закрепле.н на неподвижной опоре б, а другой 7 - двузвенным рычагом 8, установленным на опоре. 9, соединен рычаижной системой 10 с приводом (не показан). На барабане 1 на оси 11 закреплен двуплечий рычаг 12 со смещением центра его т жести в сторону, противоположную направлению вращени  барабана 1, Поворот более т желого плеча 13 двуплечего рычага 12 ограничен ступицей 14 и ободом 15 барабана 1. Кроме того ленточный тормоз снабжен дополнительным рычагом 16, один конец 17 которого шарнирно установлен на неподвижной опоре 6, а другой 18 взаимодействует с выступом 19 двузвенного рычага 8. Упор 20, взаимодействующий с более легким плечом 21 двуплечего рычага 12, выполнен на дополнительном рычаге 16, а поверхность ксЗнтакта 22 упора 20 выполнена цилиндрической с центром на оси 23 неподвижной опоры 6.

При перемещении рычажной системы 10, св занной с пр.иводом, вверх (показано сплошной линией) двузвенный рычаг 8, проворачива сь вокруг опоры 9, производит зат- жку конца 7 тормозной ленты 3, фрикционна  накладка 4 которой, вход  в контакт с рабочей поверхностью барабана 1, Осуществл ет его плавное торможение. При этом выступ 19 двузвенного рычага 8 уходит вниз, освобожда  конец 18 -дополнительного рычага 16, и он, проворачива сь вокруг неподвижной опоры 6, смещает упор 20 в сторону обода 15 барабана 1. Ут желенное плечо 13 рынага 12, увлекаёмое центробежной силой вращающегос  барабана 1, прижато к ободу 15 (показано штрихпунктирной линией), а облегченное плечо 21 рычага 12 не встречаетс  с упором 20 рычага 16 до полной остановки барабана 1. При остановке барабана 1 двуплечий рычаг 12 поворачиваетс  под собственньам весом вокруг оси 11, при этом его ут желенное плечо 13 упираетс  в ступицу 14 барабана 1, а облегченное плечо 2i - в упор 20, удержива  барабан -1 от пробуксовки.

Дл  выключени  ленточного тормоза необходимо рычажную систему 10 переместить вниз, при этом двузвенный рычаг 8, поворачива сь вокруг опоры 9 в обратном направлении, освобождает конец 7 тормозной ленты 3, а выступ 19 двузвенного рычага 8, поднима сь вверх, нажимает на конец 18 дополнительного рычага-16, который , проворачива сь вокруг неподвижной опоры 6, отводит упор 20 от обода 15 барабана 1 и исключает его взаимодействие с двуплечим рычагом 12, тем самым освобожда  барабан 1 дл  свободного вращени .

Снабжение ленточного тормоза дополнительным рычагом, один конец которого шарнирно установлен на неподвижной опоре, а другой св зан с механизмом управлени , и выполнение упора на дополнительном,рычаге с

цилиндрической поверхностью контакта обеспечивает повышение его работо . способности и долговечности путем снижени  динамических нагрузок взаимодействи  упора с двуплечим рычагом , так как отход упора оТ облегчени  плеча двуплечего рычага

происходит по цилиндрической поверхности без деформаций взаимодействующих элементов. .

30

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР №630464, кл. F 16 D 49/08, 1976.

22

17

-

IS