SU846103A1 - Автоматическа литейна лини - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к литейному производству .

Известны автоматические литейные линии , основным транспортным средством которых  вл ютс  приводные рольганги-накопители , обеспечивающие гибкие св зи между технологическими агрегатами 1.

Недостатком рольганговых линий  вл етс  больша  их длина, необходима  дл  обеспечени  требуемого времени охлаждени , а также обвалы форм при простановке стержней, сборке и транспортировке форм без подопочных плит-спутников.

Известна автоматическа  лини , содержаща  агрегаты формовки верхних и нижних полуформ, их кантовки, сборки форм, агрегаты дл  выставки форм на подопочные плиты, охладительно-заливочный транспорт , устройства дл  выбивки форм и распаровки опок, соединенные между собой транспортными рольгангами 2.

Охладительно-заливочный транспорт представл ет собой набор двухр дных секций приводных рольгангов. По верхнему р ду роликов этих рольгангов транспортируютс  залитые формы, установленные на подопочные плиты, а по нижнему р ду роликов

возвращаютс  освободившиес  (на участке выбивки) от форм «пустые подопочные плиты. Подопочные плиты перемещаютс  по вертикально-замкнутому пути и только на ветви двухр дных заливочно-охладительных рольгангов.

Однако эта лини  характеризуетс  ограниченностью длины заливочно-охладительной ветви из-за невоз.можности формы сразу после их сборки и, соответственно, недостаточностью времени охлаждени  фор.м, а также обвалами нижних полуформ при про10 становке стержней, сборке форм и транспортировке их до участка заливки без подопочных плит, что снижает выход годного лить .

Цель изобретени  - улучшение условий

5 транспортировки форм и увеличение времени их охлаждени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что автоматическа  литейна  лини  снабжена дополнительным рольгангом с подъемноопускающими устройствами дл  передачи

20 подопочных плит, ось которого перпендикул рна оси заливочно-охладительного транспорта , причем один конец дополнительного рольганга соединен с секцией охладительного транспорта, а другой - с секцией рольганга дл  транспортировки нижних полуформ , расположенной между агрегатом формовки нижних полуформ и агрегатом сборки форм, при этом агрегаты формовки нижних пойуформ и их кантовки, и соединенные транспортными рольгангами, установлены между ветв ми охладительного транспорта и рольгангами дл  транспортировки верхних полуформ.

Така  конструкци .линии позвол ет передавать подопочные плиты на ветвь рольгангов дл  транспортировки нижних полуформ , которые устанавливаютс  на эти плиты до простановки в них стержней и сборки их с верхними полуформами. При этом переадресаци  подопочных плит на линии осуществл етс  по комбинированному вертикально- и горизонтально-замкнутому пути.

На фиг. 1 дана автоматическа  литейна  (рольгангова ) лини , вид в плане; на фиг. 2 - схема переадресаций опок, полуформ , форм и подопочных плит, осуществл емых на линии; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Автоматическа  литейна  лини  (фиг. 1) содержит агрегат 1 дл  формовки нижних и агрегат 2 дл  формовки верхних полуформ, агрегаты 3 сборки, заливки 4 и выбивки 5 форм, агрегаты 6 разборки опок, их кантовки 7 и 8, толкатели 9-12 и другие агрегаты и механизмы, соединенные между собой трем  продольными ветв ми 13-15 секцией приводных рольгангов-накопителей и поперечными рольгангами 16-18. Ветвь 13 секций рольгангов служит дл  транспортировки нижних полуформ и собранных форм. По ветви 14 транспортируютс  верхние опоки и полуформы. Ветвь 15  вл етс  ветвью охладительного рольганга, на котором осуществл етс  охлаждение форм при транспортировке их к агрегату выбивки 5. Кажда  ветвь рольгангов выполнена секционно, т. е. состоит из типовых 5-и и 6-и метровых секций рольгангов, состыкованных друг к другу и имеющих автономный привод.

Существенное отличие линии состоит в том, что она снабжена дополнительным поперечным рольгангом 19 с устройством 20 дл  подъема и устройством 21 дл  опускани  и передачи подопочных плит с ветви охладительных рольгангов 15 на ветвь секций рольгангов 13 дл  транспортировки нижних полуформ (опок). Ось дополнительного рольганга 19 перпендикул рна оси охладительного рольганга 15, Кроме того, агрегат 1 дл  формовки нижних полуформ, их кантовки 7 и ветвь 13 секций рольгангов дл  их транспортировки установлены между ветвью охладительных рольгангов 15 и агрегато .м 2 дл  формовки верхних полуформ с ветвью 14 секций рольгангов дл  транспортировки верхних полуформ. Оси действи  агрегатов сборки 3 форм и распаровки

6 ОПОК установлены по осевым лини м, параллел|Ьным осевой линии дополнительного поперечного рольганга 19. Устройство 20 дл  подъема подопочных плит 22 (фиг. 3) включает поршневой привод 23, опорные ролики 24 дл  нижних полуформ, штанги 25 поршневого привода с закрепленными на них откидными захватами 26 и отсекател  27 дл  остановки следом идущих подопочных плит.

Устройство 21 дл  опускани  подопочных плит 23 (фиг. 3) содержит поршневой привод 29, подъемно-опускающуюс  каретку 30 с приводными роликами 31.

Автоматическа  литейна  лини  работает следующим образом.

На агрегате 1 формуютс  нижние полуформы , после чего толкателем 9 подаютс  в кантующий агрегат 7. В нем нижние полуформы поворачиваютс  на 180° отпечатко.м вверх и затем подаютс  в устройство 20 дл  подъема подопочных плит, установленное на конце поперечного рольганга 19 и на секции ветви 13 рольгангов дл  транспортировки нижних полуформ. Нижн   полуформа 32 (фиг. 3) заходит в устройство 20 по опорным роликам 24. После чего, поршневой привод 23 с помощью штанг 25 и захватов 26 поднимает подопочную плиту 22 до тех пор, пока ее нижн   поверхность не занимает положение (уровн ) нижнего лада опоки . При этом нижн   полуформа приподнимаетс . Между опорными роликами 24 и нижней поверхностью верхнего лада опоки 32 образуетс  зазор. Таким образом, нижн   полуформа оказываетс  установленной на подопочной плите. В собранном виде они поступают далее по ветви 13, где в нижние полуформы проставл ют стержни. Затем подопочные плиты с установленны.ми на них полуформами «низа подаютс  рольганго.м 13 в агрегат сборки форм 3 (фиг. 1).

Верхние полуформы формуютс  в агрегате 2 и подаютс  в кантователь 8. где они дважды кантуютс  с целью осмотра (контрол ) качества отпечатка. Далее, по ветви рольгангов 14 транспортируютс  к толкателю 10. Последний сталкивает их по поперечному рольгангу 16 поочередно в агрегат 3 сборки форм. Агрегат 3 подни.мает с поперечного рольганга 16 верхнюю полуформу, переносит ее и устанавливает на нижнюю полуформу, котора  находитс  на ветви 13. Получаетс  собранна  форма, установленна  на подопочной плите. В таком виде формы перемещаютс  к агрегату заливки 4 по рольгангам,  вл ющимс  продолжением рольгангов ветви 13. Залитые металлом формы , охлажда сь, перемещаютс  к толкателю II, который сталкивает их по рольгангу 17 на охладительные рольганги ветви 15. Дойд  до толкател  12, охлажденные формы сталкиваютс  с подопочных плит под агрегат выбивки 5, а уже- выбитые опоки -

под агрегат распаровки опок 6. Последний снимает верхнюю опоку, переносит и устанавливает ее на поперечный рольганг 18 и с помощью его, а также рольгангов ветви 14 она перемещаетс  к агрегату 2 формовки верхних полуформ. Нижн   опока по ветви 13 рольгангов перемещаетс  к агрегату 1 формовки нижних полуформ.

Освободивщиес  с помощью толкател  12 подоночные плиты передаютс  на нижний р д роликов 33 (фиг. 4) охладительного рольганга ветви 15 и по ним транспортируютс  к устройству 21 дл  опускани  подопочных плит. Оказавшись на роликах 31, подопочна  плита 28 опускаетс  с помощью порщневого привода 29 и устанавливаетс  на вращающиес  ролики дополнительного поперечного рольганга 19. По ним подопочна  плита перемещаетс  под устройство 20 (фиг. I) дл  подъема и выставки на нее очередной нижней полуформы 32. Далее цикл повтор етс .

Наличие дополнительного поперечного рольганга с устройствами опускани , подъема и передачи подопочных плит, а также взаимное расположение всех агрегатов на линии позвол ет выставл ть нижние полуформы на подопочные плиты сразу после их формовки и кантовки, тем самым исключать обвал нижних полуформ при простановке стержней и сборке форм, увеличить выход годного лить  на 8-10%. Кроме того, по вилась возможность заливать формы непосредственно после их сборки на обычных транспортных рольгангах и тем самым увеличить путь и врем  охлаждени  залитых форм, а следовательно увеличить качество лить .

Claims (2)

1.Проспекты фирм «СПО, США, «СТОТЦ, ФРГ, 1978.

2.Новиков В. И. и Березин Н. А. Структурные схемы АЛЛ НИИтракторсельхозмащ, ЦНИИинформаци . - Производственно-технический бюллетень, № . 1976.

(

(Ч,