SU845799A3 - Устройство дл распыливани жид-КОгО ТОплиВА - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и в частности к средствам распыливани  топлива в камере сгорани  турбокомпрессора наддува, сообщенной с выхлопом двигател  внутреннего сгорани . Известно устройство дл  распылива ни  жидкого топлива, содержащее уста новленную в камере сгорани  турбоком прессора наддува .топливную форсунку, подключенную к топливному насосу fl. Недостатком устройства распыливани   вл етс  неэффективное распылива ние при малых расходах топлива. Известно также устройство дл  рас пыливани  жидкого топлива, содержаще установленную в сообщенной, с выхлопом двигател  внутреннего сгорани , снабженной дроссельным регул тором первичного воздуха сгорани  форсунку и размещенные вокруг последней отверсти  дл  подачи воздуха Однако в таком устройстве также не обеспечиваетс  эффективное распыливание топлива при малых расходах топлива. Цель достигаетс  тем, что отверст дл  подачи воздуха подключены к нагнетательному патрубку турбокомпрессо ра перед дроссельным регул тором. На фиг. 1 - предлагаемое устройство , продольный разрез; на фиг. 2 узел I фиг. 1} на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2. Устройство дл  распыливани  жидкого топлива установлено в камере 1 сгорани , подключенной, к выхлопному патрубку 2 двигател  3 внутреннего сгорани . Камера 1 сгорани  соединена также магистралью 4 с нагнетательным патрубком (не показан) турбокомпрессора 5 и снабжена на входе дроссельным регул тором 6. Турбокомпрессор 5 соединен валом с турбиной 7, подключенной на входе к выходу камеры 1 Сгорани . В передней стенке 8 камеры 1 сгорани  установлен полый корпус 9, внутри которого расположена топливна  форсунка 10. Полость корпуса 9 подключена трубопроводом 11 к нагнетательному патрубку турбоKcwnpeccopa перед дроссельным регуд тором .6. На выходе из полости корпуса 9 вокруг сопла форсунки 10 выполнены тангенциальные отверсти  12 в виде прорезей в торцовой стенке корпуса. Передн   стенка 8 и примыкающа  к ней цилиндрическа  стенка 13, имеюща  отверсти  14, образуют первичную зону 15. Стенка 13 установлена с кольцевым зазором в обечайке 16, через который воздух подводитс  к отверсти м 14, За первичной зоной 15 расположена вторична  зона

17,Наружный кожух камеры 1 сгоранр  выполнен двухстенным с полостью

18,соединенной на входе патрубком

19,именлдим конический участок 20, с магистралью 4, а на выходе отверсти ми 21 со вторичной зоной 17. Обечайка 16 установлена в кожухе камеры сгорани  с кольцевым з.азором 22, через который газ из патрубка 2 поступает во вторичную зону 17, Дроссельный регул тор 6 выполнен в виде цилиндра 23 с отверсти ми 24 и поперечной заслонкой 25. Внутри цилиндра 23 помещен подпружиненный золотник 26 с отверсти ми 27.

При работе турбокомпрессора и дви гател  3 внутреннего сгорани  воздух из турбокомпрессора 5 направл етс  с одной стороны к двигателю 3, ас другой - по магистрали 4 в камеру сгорани , в которую также поступают по патрубку 2 выхлопные газы двигател  3 и впрыскиваетс  топливо форсункой 10. Выхлопные газы из камеры 1 сгорани  направл ютс  в турбину 7, обеспечива  работу турбокомпрессора. Воздух, поступающий из магистрали 4 В дроссельный регул тор б , раздел етс  им на- два потока. Один поток, пройд  отверсти  24 и 27, направл етс  через кольцевой зазор между стенкой 13 и обечайкой 16 к отверсти м 14 и далее поступает в первичную зону 15. Другой поток через патрубок 19 поступает в полость 18 и из нее через отверсти  21 вытекает во вторичную зону 17. Регулирование расхода каждого из этих потоков обеспечиваетс  перемещением цилиндра 23 и изменением проходной площади между коническим участком 20 и заслонкой 25. Во вторичную зону 17 через кольцевой зазор 22 вытекают также выхлопные газы, подводимые в камеру 1 по патрубку 2 от двигател  3.

Дл  запуска турбокомпрессора при остановленном двигателе 3 топливо

подаетс  через форсунку 10 с максимальным расходом. Сопло форсунки 10 имеет диаметр, который  вл етс  достаточно малым дл  обеспечени  удовлетворительного механического распыливани  при больших расходах топлива и не обеспечивает удовлетворительного механического распыливани  при малых расходах топлива. По мере роста давлени  воздуха в нагнетательном патрубке турбокомпрессора 5 и снижени  перепада давлений в сопле форсунки 10 увеличиваетс  расход воздуха , подводимого по трубопроводу 11 в полость корпуса 9. Воздух, вытекагаций из кор-пуса 9 через тангенциальные отверсти  12, обеспечивает пневматическое распыливание топлива при малых его расходах.

Таким образом, такое выполнение устройства дл  распылива и  жидкого топлива обеспечивает эффективную его работу в камере сгорани  турбокомпрессора наддува двигател  внутреннего сгорани  в широком диапазоне изменени  расхода топлива.

Claims (2)

1.Акцептованна  за вка Великобритании № 1291030, кл. F 1 В, опублик. 1972.

2.Патент СССР № 508225, кл, F 02 С 7/00, опублик. 1971.

Ь

3

е/I-А

иг.З