SU844789A1

SU844789A1 - Шумоглушащее устройство

Info

Publication number: SU844789A1
Application number: SU792707465A
Authority: SU
Inventors: Евгений Сергеевич Зеленов; Константин Васильевич Каховский; Валентин Александрович Костерин; Галина Ивановна Мащенко; Александр Алексеевич Мухин; Владимир Иванович Рогов; Александр Викторович Подшивалин
Original assignee: Казанский Ордена Трудового Красногознамени Авиационный Институт Им.A.H.Туполева
Priority date: 1979-01-04
Filing date: 1979-01-04
Publication date: 1981-07-07

Description

Изобретение относится к авиационному двигателестроению, в частности к устройствам глушения шума реактивной струи.

Известны шумоглушащие устройс та а для турбореактивных двигателей, со* держащие установленный с возможностью осевого перемещения в гондоле двигателя перфорированный цилиндрический . насадок ζΐ].

Однако данное устройство не обеспечивает достаточно эффективного шумоглу— щения.

Целью изобретения является снижение уровня шума.

Поставленная дель достигается тем, что насадок выполнен в ъяпе, по край's· ней мере, двух колец с укрепленными на них продольными полосами из гибкого звукопоглощающего материала.

На фиг. 1 показан продольный разрез И вид шумоглушащего устройства и сопла, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.» на фиг. 3 - вид сопла с убранным шумоглушашим устройством.

Шумоглушащее устройство состоит из цилиндрического насадка, выполненного в виде колед 1 и 2 с укрепленными на ⁵ них продольными полосами 3 из гибко го звукопоглощающего материала. Кольдо 2 при помощи привода. 4 имеет возможность перемещаться внутри наружных обечаек 5 и 6 гондолы двигателя.

¹⁰ Между наружными обечайками 5 и 6 укреплены стойки 7, препятствующие выходу кольца 2 из полости между обе чайками 5 и 6.

Шумоглушащее устройство работает следующим образом.

На режимах, когда шумоглушение не обязательно (малый газ, крейсерский по20 лет), сопло имеет вид, показанный на фиг. 3. Копьдо 1 приводом 4 притянуто к торцам обечаек 5 и 6' гондолы двигателя и является по сути закругленной задней кромкой гондолы.

На режиме с шумоглушением (прогрев двигателя на аэродроме, взлетный и посадочный режимы) привод 4 передвигает кольцо 2 между наружными обечайками 5 и 6, в результате чего кольцо 1 отходит от среза сопла по потоку, вытягивая за собой гибкие полосы 3, которые устанавливаются в натянутом состоянии за счет действия на кольдо 1 аэродинамических сил от реактивного

844789. - 4 число отдельных струй, причем в каждой струе уменьшается масштаб турбулентности, определяемый шириной струи. Это приводит к увеличению частоты ₅ излучения, т.е. к смешению спектра шума в высокочастотную область, в которой шум эффективнее поглощается атмосферой..

потока. В конечном положении кольцо 2 упирается в стойки 7. В этом положении между полосами 3 образуются продольные щели, через которые будет проходить часть газа и смешиваться с окружающим воз духом.

Гибкие полосы играют роль демпфера для низкочастотных колебаний, т.е. для излучающих вихрей большого масштаба. При прохождении такого вихря полосы деформируются, увеличивая поверхность контакта вихря с перфорацией , в результате чего диссипация вихря происходит быстрее, чем в свободном потоке. В результате сокращается доля низкочастотных составляющих в спектре шума.

Газ реактивной! струи, проходя сквозь щели, разбивается на большое

Claims

Изобретение относитс к авваононному двигатепестроеншо, в частноста к устройствам глушени шума реактивной струи. И естны шумогпушапще устройс тва дл турбореактивных двигателей, со держащие установленный с возможностью осевого перемещени в гондоле двиraтieл перфорир(данный цилиндрический да садск . Однако данное устройство не обеспечввает достаточно эффективного шумоглу tOBHIQ. Цепыо изобретени вл етс снижение уровн шума. Поставленна цель достигаетс тем, что насадок выполнен в в11де, по крайней мере, двух колеи с укрепленными на них продольными полосами из гибкого звукопоглощающего материала. На фпг. 1 показан продольный разрез в вид шумоглушащего устройства и со№па , на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. на фиг. 3 - вид сопла с убранным шумоглушащим устройством. Шумоглушащее устройство состоит из цилиндрического насадка, выполненного в виде колед 1 и 2 с укрепленными на них продольными полосами 3 из гибко го звукопоглощающего материала. Кольдо 2 при пс лощи привод а. 4 имеет возможность перемещатьс внутри наружшдх обечаек 5 и 6 гондолы двигател . Между наружными обечайками 5 и 6 укреш1ёвы стойки 7, преп тствующие выходу кольца 2 кз полости между обечайками 5 и 6. Шумоглушащее устройство работает следующим образом. На режимах, когда шумоглушение не об зательно (малый газ, крейсерский полет ), сопло имеет вид, показанный на фиг. 3. Кольдо 1 приводом 4 прит нуто к торцам обечаек 5 и 6 гондолы двигател и вл етс по сути закругленной задней кромкой гондолы. На режиме с шумоглушением (прогрев двигател на аэродроме, взлетный н посадочный ) привод 4 передвигает кольцо 2 между наружными обечайками 5 и 6, в результате чего кольцо 1 отходит от среза сопла по потоку, выт гива за собой гибкие полосы 3, которые устанавливаютс в нат нутсм состо нии за счет действи на кольцо 1 аэродинамических сил от реактивного потока. В конечном положении кольцо 2 упираетс в стойки 7, В этом положении между полосами 3 образуютс продольны щели, через которые будет проходить часть газа и смешиватьс с окружающим воздухом . Гибкие полосы играют роль дйу}пфера дл низкочастотных колебаний, т.е. дл . изпучаюптих вихрей большого масштаба При прохождении такого вихр полос деформируютс , увопичива поверхность контакта вихр ,с перфорацией , в резуль те чего диссипаци вихр происходит & 1стрее, чек в свободном потоке. В результате сокращаетс дол низкочастотных составл юппгх в спектре шума. Газ реактивной струи, проход сквозь щели, разбиваетс на большое 9. 4 исло отдельных струй, пpичe в кажои струе уменьшаетс масштаб турбуентное Tii, определ емь1й шириной струи. Это приводит к увеличению частоты злучени , т.е. ксмещению спектра ума в высокочастотную область, в коорой шум эффективнее поглощаетс атосферой .. Формула изобретени . Ш7 оглушащее устройство, преимущественно турбореактивного двигател , содержащее установленный с возможностью осевого перемещени в гондоле двига .тел перфорированный цилиндрический насадок, отличающеес тем, что, с целью снижени уровн шума, насапок выполнен в виде , по крайней мере , двух колец с укрепленными на них продольными- полосами из гибкого звукопоглощающего материала. Источники информации, прин п 1е во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3616511, кл. 181-35, опублик. 1970.

/J

/

ffg.J