SU844424A1 - Гидравлическа тормозна системаТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к гидравлическим тормозным системам самоходных транспортных средств.

Наиболее близким из известных технических решений  вл етс  гидравлическа  тормозна  система транспортного средства, содержаща  гидроаккумул тор с подпитыраюш ,им гидронасосом, кран управлени , кран сто ночного торможени , гидропружинные тормозные камеры с полост ми служебного и сто ночного торможени , св занными с гидроаккумул тором соответственно через кран управлени  и кран сто ночного торможени , при этом кран управлени  выполнен в виде золотникового распределител , в корпусе которого смонтирован цилиндр слежени , штокова  и поршиева  полости которого подключены к соответствуюш ,им полост м гидропружииных тормозных камер 1.

Недостатком описанной гидравлической тормозной системы  вл етс  то, что за счет расположени  цилиндра слежени  в приводе крана управлени  увеличиваютс  габаритные размеры самого привода и всей системы в целом, кроме того, увеличиваетс  также число элементов системы и гидравлических св зей между ними, что усложн ет тормозную систему и может привести к снижению надежности ее работы.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции тормозной системы.

5 Указанна  цель достигаетс  тем, что цилиндр слежени  установлен в корпусе распределител , образу  его золотник, при этом поршнева  полость цилиндра слежени  непосредственно соединена с гидроак10 кумул тором.

На чертеже изображена обща  схема гидравлической тормозной системы транспортного средства. Гидравлическа  тормозна  система

15 транспортного средства содержит гидропружинные тормозные камеры 1, включающие корпус 2 с задней 3 и передней 4 крышками , в котором установлен поршень 5 пружинного энергоаккумул тора, нагруженный

20 усилием 6, внутри которого размещен поршень служебного торможени  7, выполненный в виде плунжера ступенчатого сечени , и гидроаккумул тор 8 с подпитываю .щим гидронасосом 9. Полость слул еб25 ного торможени  А гидропрул инной тормозной камеры 1, образованна  порщнем слул ебного торможени  7, поршнем 5 пружинного энергоаккумул тора и задней крышкой 3, соединена с гидроаккумул тором 8 и емкостью 10 через кран управлени  11, выполненный в виде трехпозиционного золотника, плунжер которого выполнен полым и служит корпусом 12 цилиндра слежени  13, при этом поршень 14 со штоком 15 цилиндра слежени  13 соединены с подпружиненной педалью 16.

Полость сто ночного торможепи  Б гидропружинной тормозной камеры, образованна  поршнем служебного тормол ени  7, передней крышкой 4 и поршнем 5, соединена со штоковой полостью В цилиндра слежени  13. Кроме того, полость сто ночного торможени  Б соедипена с гидроаккумул тором 8 через последовательно соединенные кран сто ночного торможепи  17 и обратный клапан 18.

Поршнева  полость Г цилиндра слежени  13 непосредственно соединена с гидроаккумул тором 8. Гидравлическа  тормозна  система содержит также исполнительные механизмы колесных тормозов 19.

При начальном нажатии на подпружиненную педаль 16 корпус 12 цилиндра слежени  13 вместе с поршнем 14 и штоком 15 перемещаетс , так как усилие, с которым жидкость действует на поршень 14 в поршневой полости больше усили  жидкости в штоковой полости из-за разности плошадей. При этом корпзс 12 цилиндра слежени  последовательно перекрывает в кране управлени  11 ветвь I, сообщающую полость служебного торможени  А гидропружинной тормозной камеры 1 с емкостью 10 и открывает ветвь II, соедин ющую гидроаккумул тор 8 с полостью сл окебного торможени  А. Рабоча  жидкость из гидроаккумул тора подаетс  в полость А, перемеща  порщепь служебного торможени  7, воздейств )ющий на исполнительный механизм колесных тормозов 19.

Вытесненна  жидкость из полости сто ночного торможени  Б гидропружинной тормозной камеры поступает в щтоковую полость В цилиндра , так как путь к гидроаккумул тору перекрыт обратным клапаном 18. При этом в полость В жидкость подаетс  под давлением, превосход щим гидроаккумул торное в отношении разности площадей торца поршн  7 большего сечени  и его по ска к площади по ска, в результате чего корпус 12 цилиндра слежени  13 перемещаетс  влево в положение, при котором перекрываетс  ветвь II. Перемещение корпуса 12 цилиндра слежени  13 осуществл етс  за счет подачи рабочей жидкости в штоковую полость В под давлением , превосход щим гидроаккумул торное, при неподвижпых поршне 14, штоке 15 и педали 16. Дл  дальнейшего выдвижени  поршп  рабочего торможени  7 из гидропружинной тормозной камеры 1 и воздействи  его на колесные тормоза необходимо последующее перемещение нодпружиненной тормозной педали 16, что приводит к повторению ранее описанного цикла работы тормозной системы. Л аксимальное тормозное усилие соответствует полному вытеснению рабочей жидкости из поршневой полости Г цилиндра слежени  13.

Дл  растормаживани  транспортного средства педаль 16 возвращаетс  в исходное положение, завлека  за собой цилиндр слежени  13, корпус 12 которого открывает ветвь I, сообща  емкость 10 с полостью служебного торможени  А. Одновременно рабоча  жидкость из гидроаккумул тора 8 поступает в порщневую полость Г по ветви

III,а из щтоковой полости В вытесн ема  жидкость поступает в полость сто ночного торможени  Б, возвраща  поршень служебного торможени  7 в исходное положение .

Дл  осуществлени  сто ночного торможени  рычагом 20 крана сто ночного торможени  17 перемещаетс  золотник 21 в положение , при котором перекрываетс  ветвь

IV,подающа  рабочую жидкость из гидроаккумул тора 8 в полость сто ночного торможени  Б гидропружинной тормозной камеры , и открывает ветвь V, соедин ющую полость Б с емкостью 10. При этом поршень 5 пружинного энергоаккумул тора перемещаетс  под действием пружипы 6, захватывает поршень служебного торможени  7, который воздействует на исполнительные механизмы колесных тормозов 19 и производит затормаживание транспортного средства . Возвращением рычага 20 золотника 21 крана сто ночного торможени  17 в исходное положение, нерекрываетс  ветвь и рабоча  жидкость из гидроаккумул тора через обратный клапан 18 подаетс  в полость сто ночного торможени  Б гидропружинной тормозпой камеры, возвраща  поршни 5 и 7 в первоначальное положение. Транспортное средство растормаживаетс .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 2512394/11, кл. В 60Т 13/10, 1977.

ft 6 2 А 6 53 /

//

хУх