Claims (3)
Указанна цель достигаетс тем, что гайковерт снабжен предохранительными муфТс1Ми, валы которых св заны с ведущими полумуфтам, подшипниками , внутренние кольца которых установлены с возможностью осевого перемещени на ведомых полумуфтах, .подпру хиненными по оси кольцевыми упорами расположенными на ведомых пoлy Iyфтax с двух сторон от подшипни ков, а отключающий механизм выполнен в йиде траверсы с вилками, взаимодействующими с наружными кйльцами подшипников, На фиг. 1 показан многошпиндельны Гайковерт, продольный разрез/ на. фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - элемент отключаквдего механи Г Многошпиндельный гайковерт содерж корпус 1, размещеншле в нем шпиндели 2 с гаечными 3, ведущий вал 4,кинематически св занный со шпиндел ми 2/снабженными ведущей 5 и вед мой б кулачковыми полумуЛтами. Гайко верт снабжен предохранительными муфт ми 7, подвижными подпружиненными упорами 8 и подшипниками 9. Отклю . чающий механизм имеет пневмоцилиндр 10и выполнен общим в виде траверсы 11с вилками 12, причем последние соединены с кулачковыми полумуфтами 5и 6 через подшипники 9, внутренние кольца 13 которых установлены на сту пице 14 ведомых кулачковых полумуфт 6и ограничены от перемещени в осевом направлении подвижными подпружиненными упорами 8. Валы 15 предохранительных муфт 7 св заны с ведущими кулачковыми полумуфтами 5 а через общий отклгочагаций механизм - со шпиндел ми This goal is achieved by the fact that the wrench is equipped with safety couplings TTS1M, whose shafts are connected with leading coupling halves, bearings, inner rings of which are axially displaceable on the driven coupling halves, axially fixed axially hindered axes located on the Iyftax fields on both sides of the bearing and the tripping mechanism is made in the form of a traverse with forks that interact with the outer bearings of the bearings. FIG. 1 shows a multi-spindle wrench, longitudinal section / on. FIG. 2 is a section A-A in FIG. 1; in fig. 3 - the element is disconnected mechanically. The multi-spindle wrench comprises a body 1, located therein spindles 2 with wrenches 3, a driving shaft 4, kinematically connected with spindles 2 / fitted with a leading 5 and leading cam half-lips. Gaiko vert is equipped with safety couplings 7, movable spring-loaded supports 8 and bearings 9. I will turn off. The mechanism has a pneumatic cylinder 10 and is made common in the form of a crosspiece 11 with plugs 12, the latter being connected to cam coupling halves 5 and 6 through bearings 9, the inner rings 13 of which are mounted on the stem 14 of the driven cam half coupling and are limited from moving in the axial direction by movable spring-loaded lugs 8. The shafts 15 of the safety clutches 7 are connected with the leading cam coupling halves 5 and, through a common mechanism, with the spindles
2. Шпиндели 2 с гаечными ключами 3 соединены через карданные валы 16 и отключающий механизм с ведущими кулачковыми полумуфтами 5 Движение траверсе 11 передаетс от пневмоцилиндра 10. На ведомой кулачковой полумуфте 6 закреплены компенсирующие пружины 17 и 18, разделенные между собой подшпиниками 9 и упорами 8. Подшипники 9 установлены на ведомой кулачковой полумуфте 6с помощью втулок 19 с возможностью осевого перемещени . Вращение карданным валам 16 передаетс через валы 20, соединенные с ведомыми кулачковыми полумуфтами 6 через шпонки 21. Многошпиндёльный гайковерт работает следующим образом. Включаетс привод (не показан) с ведущим валом 4 и передает вращение валам 15 предохранительных муфт 7с ведущими кулачковыми полумуфтами 5.одновременно под действием усили , передаваемого штоком пнёвмоцилиндра 10,траверса 11 с закрепленными на ней вилками 12 управлени воздействует через подшипники 9 и упоры 3 на компенсируквдие пружины 17, которле схшмаютс . Под действием усили пружин 17 ведомые кулачковые полумуфты 6 сдвигаютс и вход т в зацепление с ведуйими кулачковыми по умуфтами 5. I Если кулачки не совпадают (фиг. то пружины 17 сжимаютс дополнительijiiaSSc iiJi-v;но , образу зазор гг, а при проворачивании полумуфты 5 кулачки , 6 вход т в зацепление под действием усили пружины. Крут щий момент передаетс от привода к гаечным ключам 2. Spindles 2 with wrenches 3 are connected via cardan shafts 16 and a shut-off mechanism with leading cam half couplings 5. The movement of the traverse 11 is transmitted from the pneumatic cylinder 10. On the driven cam half of the coupling 6, compensating springs 17 and 18 are fixed, divided between each other by pin 9 and stops 8. The bearings 9 are mounted on the driven cam half coupling 6 with the help of the sleeves 19 with the possibility of axial movement. The rotation of the drive shafts 16 is transmitted through the shafts 20 connected to the driven cam coupling halves 6 via the keys 21. The multi-spindle nut wrench operates as follows. The drive (not shown) with the drive shaft 4 is turned on and transmits the rotation to the shafts 15 of the safety couplings 7c with the leading cam half couplings 5. simultaneously under the action of the force transmitted by the rod of the pneumatic cylinder 10, the yoke 11 with the control forks 12 fixed on it acts through the bearings 9 and the stops 3 the spring compensator 17 is skhmayuts. Under the action of the force of the springs 17, the driven cam half couplings 6 move and engage with the cam followers on the clutches 5. I If the cams do not coincide (fig. 18 then the springs 17 are compressed additionaliiiSSc iiJi-v; but forming the gap y, and when turning the half coupling 5 cams, 6 are engaged by the force of the spring. The torque is transmitted from the drive to the wrenches.
3. Происходит заворачивание и зат жка резьбовых соединений до момента, который регулируетс предохранительными муфтами. При достижении момента на каком-либо гаечном ключе 3 в упповом резьбовом соединении он удерживаетс муфтой до тех . не достигаютс заданные крут щие моменты на всех болтах соединени . Дл того, чтобы сохранить полученный суммарный момент и не Допустить осблаблени отдельных ранее зат нутых резьбовых соединений, необходимо производить сн тие гаечных ключей 3 со всех резьбовых соединений одновременно. Поэтому перед сн тием ключей с резьбов4лх соединений производ т отключение всех предохранительных муфт /от привода и прекращение передачи крут щегб момента на шпиндели. Дл этого под действием усили пневмоцилиндра 10 траверса 11 возвращаетс в исходное (правое) положение, тем самым сжима пружины 18 и расслабл пружины 17. Под действием усили пружин 1В ведомые кулачковые муфты 6 выход т из зацеплени с кулачками полумуЛт 5, прекраща передачу крут щего момента на все ключи одновременно. Разъединение кулачков происходит в момент срабатывани предохранительных муфт 7. После срабатывани механизма отключени можно производить сн тие ключей с головок болтов. Использование отключающего механизма с предохранительными муфтами в многошпиндельных гайковертах позвол ет повысить качество зат жки групповых резьбовых соединений путем получени заданного момента зат жки на всех болтах соединени . Кроме того, сн тие момента с резьбового группового соединени позвол ет свободно снимать с них ключи гай ко-. верта и ликвидирует возможность сцеплени ключей, наход щихс под моментом резьбовых соединений. Сцепление ключей с резьбовыми соединени ми может привести к сдвижению собран- ного уЭла с места и поломке приспособлени , в котором закреплен узел, а к поломке шпинделей самого гайковерта. Формула изобретени Многошпиндёльный гайковерт, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий вал, кинематически св занные с ним шпиндели с кулачковыми ведущими и ведомыми полумуфтами и управ41 ющий полумуфтами отключающий ме3. There is a wrapping and tightening of threaded connections until the moment, which is regulated by safety couplings. When it reaches the moment on any wrench 3 in the upp screw connection, it is held by the coupling to those. the specified torques on all connection bolts are not reached. In order to preserve the resulting total torque and not to allow loosening of individual previously tightened threaded connections, it is necessary to remove the wrenches 3 from all threaded connections simultaneously. Therefore, before removing the keys from the 4th threads, all the safety clutches / from the drive are disconnected and the torque transmission to the spindles is no longer transmitted. To do this, under the action of the force of the pneumatic cylinder 10, the yoke 11 returns to its original (right) position, thereby compressing the spring 18 and relaxing the springs 17. Under the force of the springs 1B, the driven cam clutches 6 come out of engagement with the half-half cams, stopping the transmission of torque on all keys at the same time. Cams are disconnected at the moment of the safety clutches 7. After the shut-off mechanism has been activated, the keys can be removed from the heads of the bolts. The use of a tripping mechanism with safety couplings in multi-spindle wrenches improves the quality of tightening group threaded connections by obtaining a predetermined tightening torque on all connection bolts. In addition, removing the torque from a threaded group connection allows you to freely remove the keys ko-ko from them. verta and eliminates the possibility of coupling keys that are under the moment of threaded connections. Coupling keys with threaded joints can lead to a displacement of the assembled UEl from the place and breakdown of the device in which the unit is fixed, and to breakage of the spindles of the wrench itself. Claims of the invention: A multi-spindle nut wrench, comprising a housing, a drive shaft housed therein, kinematically associated spindles with cam driving and driven coupling halves and controlling with coupling halves