SU84142A1 - Ротор асинхронного двигател - Google Patents

Description

Дл  улучшени  пусковых характеристик асинхрониых двигателей короткозамкнутые роторы выпОоТн ютс  с обмоткой в виде двойной беличьей клетки. Существенное изменение технологии изготовлени  этих обмоток в виде беличьих клеток, выполн емых иутем заливки назов алюминием , может изменить токораспределение в роторе. Это приводит к большому разнобою в характеристиках однотипиых двигателей.

Двойные роторные клетки в асинхронных двигател х обычно выполн ютс  таким образом, что одна из обмоток (наружна ) имеет высокое активное и малое индуктивное сопротивление и выполн ет роль пусковой клетки, тогда как втора  (внутренн  ) обмотка имеет малое активное сопротивление и выполн ет роль рабочей клетки.

Высокое активное сопротивление наружной пусковой клетки определ ет собой относительно низкое значение пускового тока, обусловливающее ее параметры. Внутренн   рабоча  клетка обычно определ ет co6oii значение суммарного пускового тока.

Дл  уменьшени  пусковых токов и повышени  крут щих моментов предлагаетс  короткозамыкающими кольцами снабжать лишь наружную клетку, а цепь внутренней клетки замыкать через провод щий ток материал , которым заполн ют узкие щели между пазами, и через короткозамыкаюшее кольцо наружной клетки. По другому варианту внутренн   клетка снабжаетс  разрезанными в трех местах короткозамыкающими кольцами.

На 4иг. 1 показана конфигураци  паза ротора; на фиг. 2 - схема расположени  короткозамыкающих колец рабочей клетки на торце ротора; на фиг. 3 - развертка этой клетки; на фиг. 4 - варнант ротора с одним короткозамыкающим кольцом.

На фиг. 1 дано сечение ротора с двойной клеткой, обычно примен емого в асинхронных двигател х. Здесь 4 - стержень наружной (пусковой ) клетки, 5-стержень внутренней (pa6o4eii) кЛетки и 6-узка  щель, заполиенна  провод щим ток материалом, соедин ющим наружную и внутреннюю клетки.

№ 84142- 2 Увеличение пускового момента электродвигател  достигаетс  тем, что в момеит пуска двигател  рабоча  клетка автоматически частично или полностью выключаетс , а пусковой режим в основиом определ етс  только параметрами наружной пусковой клетки.

Дл  получени  такого эффекта при конфигурации сечени  пазов, показанной на фиг. 1, пускова  и рабоча  клетки снабжаютс  раздельными короткозамыкающими кольцами 7 и /. Короткозамыкаюш,ее кольцо / рабочей клетки (внутренней) имеет по три симметрично расположенных разреза 2 с каждой стороны ротора, причем разрезы эти смещены на одном кольце ротора по отношению к другому на /2 шага между разрезами (фиг. 2 и 3).

В случае применени  ротора, залитого алюминием, ток внутренней клетки замьп аетс  от стержн  к стержню и от одного сегмента ко.пьца к другому, мину  разрезы колец по железу, как это схематичееки представлено на фиг. 2. Так как при пуске частота тока в роторе равна частоте тока питающей сети, то сопротивление пути тока (через железо) довольно велико, хот  и не имеет значений, близких к бесконечности.

Вследствие указанного активное сопротивление роторной клетки в целом возрастает, что приводит к соответствующим изменени м величины пускового тока и момеита.

Возможно осуществить обмотку ротора таким образом, чтобы короткозамыкающее кольцо 3 наружной клетки было рассчитано на полный рабочий ток ротора, а внутренн   (рабоча ) клетка исполн лась без короткозамыкающих колец, как это показано на фиг. 4.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Ротор асинхронного двигател  с двойной беличьей клеткой, выполненной путем заливки пазов алюминием, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  пусковой характеристики двигател , короткозамыкающими кольцами снабжена лишь наружна  клетка, а цепь внутренней (рабочей) клетки замыкаетс  через электропровод щее заполнение узких щелей между пазами, в которых расположены проводники обеих клеток, и через короткозамыкающие кольца наружной клетки.

2. Видоизменение ротора по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  пускового момента, внутренн   клетка снабжена разрезанными в трех местах короткозамыкающими кольцами.