Claims (2)
Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, а именно к конструированию гидроприводов транспорт ных, строительных и дорожных машин. Известен гидропривод транспортной машины, который содержит касос, подающий жидкость к распределителю и далее к гидромоторам и гидроцилинд . рам механизмов. В гидроприводе применены клапаны, обеспечивающие регулирование потока жидкости и ограничение давлени , фильтры, предназначенные дл очистки жидкости, бак и линии | . Наиболее близким к предлагаемому техническим решейнем вл етс гидропривод стрелового самоходного крана, содержащий насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, тормозной клапан, гидро цилиндр тормоза, бак,фильтр, напорну и сливную линии 2. Однако при приведении крана в транспортное положение крюкова подвеска зацепл етс за трос на шасси автомобил и подт гиваетс гидромотором грузовой лебедки через грузовой полиспаст до нат нутого состо ни . При этом усилие нат жени может достигать больших значений, так как машинист контролировать усилие зат жки крюковой обоймы пра)стически не имеет возможности, а усилие на крюке может достигать 10 т и более. В результате этого на металлоконструкцию и стрелу крана действуют большие статические нагрузки, которые во врем передвижени вызывают частые поломки машины. Цель изобретени - повышение надежности машины за счет обеспечени малого усили зат жки полиспаста крюковой подвески.при подготовке машины в транспортное положение. Указанна цель достигаетс тем, что в гидроприводе транспортной машины , содержащем насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, гидроцилиндр тормоза, клапаны, тормозной клапан, бак, фильтр и линии, параллельно напорной линии гидромотора грузовой ле бедки последовательно установлены распределитель с ручным управлением и регулируемьй дроссель, причем вход в распределитель с ручным управлением соединен с между тормозным клапаном и распределителем, а выход из регулируемого дроссел соединен со сливной линией. На чертеже представлена схема гидропривода транспортной машины. От насоса 1 жидкость поступает в распределитель 2, При подъеме крюковой подвески жидкость от распределител 2 по линии 3 подаетс через тормозной клапан А к гидромотору 5 грузовой лебедки. От гидромотора 5 жидкость по линии 6 направл етс в распределитель 2 и далее по сливной линии 7 через фильтр 8 поступае в бак 9. Одновременно жидкость через клапан 10 с э ектромагнитным управлени ем и распределитель 2 поступает в . гидроцилиндр 11 тормоза, предназначенный дл размыкани тормоза грузовой лебедки. Лини 3 соединена линией 12 с входом в распределитель 13 и ручным управлением, а выход из регулируе .мого дроссел 14 соединен линией 15 со сливной линией .7, При зат жке полиспаста :кр1оковой подвески во врем подготовки машины ; к передвижению золот1шк распределител 2 перемещают в верхнее по схеме положе.ние. Жидкость от насоса 1 через распределитель 2 по линии 3 направл етс к гидромотору 5 грузовой лебедки. При этом тормоз грузовой лебедки размыкаетс , так как жидкость от насоса также поступает в гидроцилиндр I1 тормоза через кла пан 10 с электромагнитным управлени ем и распределитель 2. Происходит.н матыоание каната грузовой лебедки и подт гивание крюковой подвески. Ограничение усили зат жки полис паста крюковой подвески осуществл етс путем передвижени золотника распределител 13 в нижнеепо схеме положение, в результате чего жидкос от насоса одновременно поступает к гидромотору 5 и переливаетс через регулируемый дроссель 14 в бак 9. С помощью регулируемого дроссел 14 создаетс требуемое давление, действующее на гидромотор 5, что обеспечивает необходимый крут щий момент зат жки полиспаста. Чем меньше проходное сечение регулируемого дроссел 14, тем больше усилие зат жки полиспаста крюковой подвески. Предлагаемый гидропривод транспортной машины примен етс на автомобильных кранах КС-3562Б, КС-3562А и КС-3571 грузоподъемностью 10т выпускаемых Ивановским заводом автокранов . Экономическа эффективность от внедрени предлагаемого гидропривода около 30000 руб. Формула изобретени Гидропривод транспортной машины, содержащий насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, тормозной клапан, гидроцилиндр тормоза, клапаны, бак, фильтр, напорную и сливную линию, отличающий с тем, что, с целью повьш1ени надежности машины за счет обеспечени малого усили зат жки полиспаста крюковой подвески при подготовке машины в транспортное положение, параллельно напорной линии гидромотора грузовой лебедки последовательно установлены распределитель с ручным управлением и регулируемый дроссель, причем вход в распределитель с ручным управлением соединен с линией между тормозньм клапаном и распределителем, а выход из регулируемого дроссел соединен со сливной линией. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1« Авторское свидетельство СССР № 449881, кл. В 66 С 23/80, 1975. The invention relates to a transport engineering, in particular to the design of hydraulic actuators of transport, construction and road machines. Known hydraulic transport machine, which contains a kosos, the feed fluid to the distributor and further to the hydraulic motors and hydraulic cylinder. frame mechanisms. In the hydraulic drive, valves are used to regulate fluid flow and pressure limiting, filters designed to clean the fluid, tank and lines | . The closest to the proposed technical solution is the hydraulic actuator of the jib self-propelled crane, which contains a pump that supplies liquid to the distributor, cargo winch motor, brake valve, hydraulic brake cylinder, tank, filter, pressure hose and drain line 2. However, when the crane is in the transport position of the hook The suspension hooks onto the cable on the vehicle chassis and is pulled by the motor of the cargo winch through a cargo polyspast to a tight state. At the same time, the tension force can reach large values, since the driver cannot control the tightening force of the hook holder correctly, and the force on the hook can reach 10 tons or more. As a result of this, the metal structure and the boom of the crane are subject to large static loads, which during the movement cause frequent breakdowns of the machine. The purpose of the invention is to increase the reliability of the machine by providing a small pulling force of the pulley hook suspender when preparing the machine for transport. This goal is achieved by the fact that in the hydraulic drive of a transport vehicle containing a pump, supplying fluid to the distributor, hydraulic motor of the cargo winch, brake hydraulic cylinder, valves, brake valve, tank, filter and lines parallel to the pressure line of the hydraulic motor of the cargo block, a manually controlled distributor is installed in series and adjustable throttle, with the entrance to the distributor with manual control connected to between the brake valve and the distributor, and the output of the adjustable throttle connected to the drain line . The drawing shows a diagram of the hydraulic transport vehicles. From pump 1, the fluid enters distributor 2. When lifting the hook suspension, fluid from distributor 2 through line 3 is fed through brake valve A to the hydraulic motor 5 of the cargo winch. From the hydraulic motor 5, the fluid through line 6 is directed to the distributor 2 and further along the drain line 7 through the filter 8 enters the tank 9. At the same time, the fluid through the valve 10 with electromagnetic control and the distributor 2 enters. hydraulic cylinder 11 brakes designed to open the brake of the cargo winch. Line 3 is connected by line 12 to the entrance to the distributor 13 and manually controlled, and the output from the regulator of my throttle 14 is connected by line 15 to the drain line .7, When tightening the chain hoist: red suspension during machine preparation; to the movement of gold distributor 2, they are moved to the upper one according to the positioning scheme. Fluid from pump 1 through distributor 2 through line 3 is directed to hydraulic motor 5 of the cargo winch. In this case, the brake of the cargo winch is disconnected, since the fluid from the pump also enters the hydraulic cylinder I1 of the brake through valve 10 with electromagnetic control and valve 2. There is a mating of the rope of the cargo winch and the hook suspension. Limiting the pulling force of the policy of the hook suspension paste is carried out by moving the spool of the distributor 13 to the bottom position of the circuit, as a result of which the liquid from the pump simultaneously comes to the hydraulic motor 5 and is poured through the adjustable throttle 14 into the tank 9. With the help of the adjustable throttle 14 the required pressure is created acting on the hydraulic motor 5, which provides the necessary torque for tightening the polyspast. The smaller the flow area of the adjustable throttle 14, the greater the pulling force of the pulley of the hook suspension. The proposed hydraulic drive of the transport vehicle is used on truck cranes KS-3562B, KS-3562A and KS-3571 with a lifting capacity of 10 tons of truck cranes manufactured by the Ivanovo plant. The economic efficiency from the implementation of the proposed hydraulic drive is about 30,000 rubles. The invention of the hydraulic transport machine containing a pump that supplies fluid to the distributor, hydraulic motor of the cargo winch, brake valve, brake hydraulic cylinder, valves, tank, filter, pressure and drain line, so as to increase the reliability of the machine the forces of pulling the pulley hook suspension while preparing the machine to the transport position, parallel to the pressure line of the hydraulic motor of the cargo winch are successively installed a distributor with manual control and adjustment first throttle, wherein the entrance to the valve with manual control connected to the line between tormoznm valve and the distributor, and the output of an adjustable throttle is connected to the return line. Sources of information taken into account in the examination 1 "USSR Author's Certificate No. 449881, cl. B 66 C 23/80, 1975.
2. Смирнов О.А., Вдовина Г,С. и Савельев В.П. Гидравлический привод стреловых кранов. М. , ЦНИИТЭстроймаш, 1977, с. 19, рис. 6 (прототип).2. Smirnov OA, Vdovina G, S. and Saveliev V.P. Hydraulic drive jib cranes. M., TsNIITEstroymash, 1977, p. 19, fig. 6 (prototype).