SU839869A1

SU839869A1 - Device for packaging car tyres

Info

Publication number: SU839869A1
Application number: SU792832751A
Authority: SU
Inventors: Илья Яковлевич Ратнер; Александр Николаевич Провоторов; Фладимир Михайлович Фалько
Original assignee: Украинский Филиал Государственногопроектно-Конструкторского Института"Союзпроммеханизация"
Priority date: 1979-10-08
Filing date: 1979-10-08
Publication date: 1981-06-23

Description

Изобретение относитс к упаковк а. именно к обв зке шин дл их даль нейшего транспортировани . Транспортирование шин, как прав необходимо осуществл ть на значите ные рассто ни различными видами транспорта. Если шины транспортиро вать в разрозненном состо нии, коэ фициент использовани грузоподъемности транспорта низок, так как ши ны имеют сравнительно небольшую удельную массу.Значительно более рационально используютс транспорт ные средства в том случае, когда транспортировку шин осуществл ют пакетами, в каждом из которых шины наход тс в сжатом состо нии. Все известные устройства дл пакетировани шин вл ютс машинами циклического действи . В св зи с этим от продолжительности циклаобразовани каждого пакета во многом зависит производительность маши Известно устройство дл упаковки автомобильных шин, содержгицее уп дл шин, подвижные радиальные прижима и силовой цилиндр. В таком устройстве подвижный упор с прижимными элементами и приводным силовым цилиндром смонтированы на подвижной тележке. В устройствах , предназначенных дл сжати и обв зки пакета шин, наиболее рациональным направлением подачи шин вл етс направление, вдоль которого осуществл ют сжатие пакета. (При. подаче с других направлений значительно усложн етс конструкци приспособлени дл обв зки и устройства в целом). Поэтому в таких устройствах конструкци приспособлени , при помощи которого осуществл ют сжатие пакета, в частности, конструкци подвижного упора должна обеспечивать возможность беспреп тственного пропуска пакета шин. В устройстве дл упаковки прижимные элементы подвижного упора образуют жесткую конструкцию конической формы, диаметр основани которой больше внутреннего диаметра шины. Поэтому подвижный упор не может бать пропущен внутри пакета шин и СИ в рабочем положении вл етс непреодолиАшм преп тствием на пути перемещени шин. Размещение подвижного упора на подвижной тележке позвол ет в каждом цикле пакетировани смещать упор с траектории перемещени шин и тем самым решитьThis invention relates to packaging. specifically for tying tires for further transport. Transportation of tires, as rights need to be carried out for significant distances by various modes of transport. If the tires are transported in a scattered state, the utilization rate of the transport carrying capacity is low, because the tires have a relatively small specific weight. The vehicles are used much more rationally when the tires are transported in packages TC in a compressed state. All known tire baling devices are cyclic machines. In this connection, the productivity of the machine depends on the cycle time of each package. A device for packaging car tires, a pack of tires for tires, moving radial presses and a ram cylinder are known. In such a device, a movable stop with clamping elements and a driving ram is mounted on a movable carriage. In devices designed to compress and bind a tire package, the most rational direction of tire supply is the direction along which the package is compressed. (For applications from other directions, the design of the harness and the device as a whole is much more complicated). Therefore, in such devices, the design of the device with which the package is compressed, in particular, the design of the movable abutment must ensure the possibility of unhindered passage of the tire package. In the packaging device, the clamping elements of the movable abutment form a rigid conical shape, the base diameter of which is larger than the internal diameter of the tire. Therefore, the movable stop cannot be skipped inside the tire package and the SI in the working position is an inconclusive obstacle in the path of the tires. Placing the movable abutment on the movable carriage allows, in each packing cycle, to displace the abutment from the trajectory of the tires and, thus, to solve

задачу перемещени шин в наиболее рациональном направлении 1,the task of moving tires in the most rational direction 1,

Недостатками известного устройства вл ютс снижение производительности , Б св зи с тем, что в каждом цикле пакетировани значительное врем тратитс на непроизводительные перемещени тележки из одного крайнего положени в другое и обратно. По данным это врем составл ет 1520% длительности каждого цикла, увеличение металлоемкости устройства, поскольку дл обеспечени устойчивости в процессе сжати пакета тележка должна иметь значительную массу. Кроме того,.в св зи с необходимостью перемещени тележки, увеличиваютс габаритные размеры устройства .The disadvantages of the known device are a decrease in productivity, B due to the fact that in each packing cycle a considerable time is spent on unproductive movements of the cart from one extreme position to another and vice versa. According to the data, this time is 1520% of the duration of each cycle, an increase in the metal consumption of the device, since in order to ensure stability in the process of compressing the package, the carriage must have a considerable mass. In addition, in connection with the need to move the trolley, the overall dimensions of the device are increased.

Цель изобретени - повышение производительности путем сокращени времени на перемещение прижимов и уменьшени габаритов устройства .The purpose of the invention is to increase productivity by reducing the time to move the clamps and reducing the size of the device.

П(зставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл упаковки автомобильных шин, включающем упор дл шин, подвижные радиальные прижимы и силовой цилиндр, прижимы шарнирно установлены на подпружиненной втулке, расположенной соосно силовому цилиндру, при этом на втулке смонтирован ползун с защелкой, который соединен с прижимами и со штоком силового цилиндра при помощи т г.P (the goal is achieved by the fact that in the device for packing automobile tires, including a tire restraint, movable radial clamps and a power cylinder, the clamps are pivotally mounted on a spring-loaded sleeve located coaxially to the power cylinder, while a slider is mounted on the sleeve, which is connected with clamps and with a cylinder of a power cylinder using t.

На фиг. 1 изображена схема размещени составных частей устройства в процессе подачи пакетируемых шин или удалени обв занного пакета; на фиг. 2 - то же, при поджатии шин перед обв зкой.FIG. 1 is a diagram of the arrangement of the component parts of the device in the process of feeding bundled tires or removing a bundled bag; in fig. 2 - the same, when preloading tires before tying.

Устройство дл пакетировани шин содержит раму i, приспособление дл поджати шин, состо щее из закрепленых на раме 1 неподвижного вертикалного упора, выполненного, в частности , в виде кольца 2, подвижного упора и силового цилиндра 3. Подвижный упор смонтирован на цилиндрической направл ющей 4, закрепленной на раме 1, соосно кольцу 2. Он выполне в виде симметрично расположенных по окружности, например под углом 120 , прижимных элементов 5 рычажного типа. Каждый прижимной элег мент 5 посредством шарнира б прикреплен к втулке 7, котора установлена на направл ющей 4 с возможностью перемещени вдоль направлени сжати и ,. кроме того, посредством т ги 8 - к кольцеобразной ползушке 9, установленной с возможностью осевого перемещени на втулке 7. Пара ползушка-втулка снабжена фиксатором, который выт полней в виде размещенной в отверстии 10 ползушки 9 подпружиненнойThe tire baling device comprises a frame i, a device for tire pressing, consisting of a fixed vertical support fixed to the frame 1, made, in particular, in the form of a ring 2, a movable stop and a power cylinder 3. The movable stop is mounted on a cylindrical guide 4, mounted on the frame 1, coaxially with the ring 2. It is made in the form of symmetrically arranged around the circumference, for example at an angle of 120, of the clamping elements 5 of the lever type. Each clamping element 5 is attached by a hinge b to the sleeve 7, which is mounted on the guide 4 for movement along the compression direction and,. in addition, by means of the pull 8, to the ring-shaped slider 9, which is mounted with the possibility of axial movement on the sleeve 7. The pair of slider-sleeve is provided with a retainer, which is stretched in the form of spring-loaded slider 9 placed in the hole 10

защелки 11, дл которой во втулке 7 выполнен паз 12. Расположение последнего выбираетс из услови , чтобы при утапливании защелки 11 в пазу 12 прижимные элементы 5 находились в рабочем положении. Возможны и другие варианты выполнени фиксатора, обеспечивающие выполнение указанного услови . На направл ющей 4 размещена пружина 13 сжати , упирающа с с одной стороны в торец втулки 7, а с другой - в бурт 14. В кольце 2 выполнены радиальные прорези 15. Через каждую прорезь прход т направл ющие ленточного обв зного материала, расположенные между каждой парой прижимных элементов 5. Кажда направл юща (на чертежах условно показан только верхний комплект составных частей) состоит из Горизонтальных участков 16 и 17, один из которых (участок 16) расположен с внешней стороны пакета игин, .а другой - проходит внутри пакета.the latch 11, for which a groove 12 is formed in the sleeve 7. The location of the latter is chosen so that when the latch 11 is inserted into the groove 12, the clamping elements 5 are in the working position. Other embodiments of the latch are possible, ensuring the fulfillment of the specified condition. On the guide 4 there is a compression spring 13 abutting from one side into the end of the sleeve 7, and on the other into the collet 14. Radial slots 15 are made in the ring 2. Through each slot the guide strip material is placed between each a pair of clamping elements 5. Each guide (conventionally shown only the upper set of components) consists of Horizontal sections 16 and 17, one of which (section 16) is located on the outside of the package igin, and the other is inside the package.

Со стороны неподвижного упора участка 16 и 17 соединены между собой посредством дугообразного участка 18. С противоположной стороны ,к торцу участка 17 шарнирно прикреплена одна из секций 19, из которых собран участок, соедин ющий снаружи горизонтальные участки 16 и 17. Секции 19 кинематически св заны со штоком 20 цилиндра 3. Указанна кинематическа св зь, выполненна в виде рычага 21, т ги 22 и толкател 23, обеспечивает в одном крайнем положении штока 20 (фиг. 2) образование из участков 16-18 и секций 19 замкнутого кольца направл ющих дл ленточного обв зочного материала , а в другом крайнем положении штока 20 (фиг. 1) - размещение секций 19 внутри пакета шин 24. Шток 20 цилиндра 3 кинематически св зан также с ползушкой 9 и защелкой 11. Эта св зь, в частности, выполнена в виде соединенной с толктелем 23 т ги 25,в пазу 26 которой установлен палец 27 ползушки 8 и на скошенный конец 28 которой опираетс своей скошенной поверхностью защелка 11. On the side of the fixed stop of section 16 and 17 are interconnected by means of an arcuate section 18. On the opposite side, one of sections 19 is pivotally attached to the end of section 17, of which a section connecting outside horizontal sections 16 and 17 is assembled. Sections 19 are kinematically connected with the rod 20 of the cylinder 3. The said kinematic connection, made in the form of a lever 21, a piston rod 22 and a pusher 23, provides in one extreme position of the rod 20 (Fig. 2) the formation of sections 16-18 and sections 19 of the closed ring of guides for band winding in the other extreme position of the rod 20 (Fig. 1) - the placement of sections 19 inside the tire package 24. The cylinder 20 cylinder 3 is also kinematically connected with the slider 9 and the latch 11. This connection is, in particular, made in the form of a connected with a toller 23 t gi 25, in the groove 26 of which the finger 27 of the slider 8 is mounted and on the beveled end 28 of which the latch 11 rests with its beveled surface.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Claims

In the initial position, the rod 20 of the hydraulic cylinder 3 is in the extreme extended (left) position (Fig. 1) In this case, the sleeve 7 is in the leftmost position (according to the drawing) on the guide 4 at the limiting collar 29, and the slider 9 is in the leftmost position on the sleeve 7, and the clamping elements 5 and sections 19 are folded along the longitudinal axis of the devices perpendicular to the plane of the fixed stop (ring 2). The tire package 24 on the carriage 30 is fed into the device along the said longitudinal axis, then the package is installed so that it is right drawing) bus 24 casa around the entire circumference of the ring 2, and the guide 4 is coaxial to the bag. In this position, the tires 24, the pressure members 5. of the movable stop, as well as the sections 16 and sections 19 of the guides for the tape binding material are outside the package and 17 —in the package. To compress the ket, tires 24 by the hydraulic cylinder 3 move the pusher 23 to the extreme right position, corresponding to compressing the package approximately 20% of the original length. When moving the pusher 23 in the initial period, the ha ha 25 is shifted to the right relative to the finger 27 of the slider 9 by a distance equal to the length of the groove 26, causing the release of the latch 11. At the same time as the pusher and 23, the slider 9 moves the hub 9 7, which, in turn, causes the clamping element 5 to rotate around the hinge 6. In the course of these movements, the sleeve 7 under the influence of the spring 13 remains in the leftmost position. The movement of the slider 9 along the sleeve 7 and the rotation of the clamping elements 5 occurs until the spring-loaded latch 11 is located in the hole 10 of the slider 9 and the clamp 7 does not fit into the groove 12 of the sleeve 7. 5, during which the clamping elements 5 compress the tire package 24 .. In addition, the movement of the rod 20 through the pusher 23, tgu 22 and the lever 21 causes the sections 19 to rotate. At the end of the rotation, a closed ring is formed from sections 16-18 and sections 19, providing ioschee movement bundling material in direct cession enclosure along a predetermined path (zhah bundling device not shown in dash). After the package has been tied up, the moving parts of the devices are returned to their original position, for which the rod 20 of the hydraulic cylinder 3 moves to the left (according to the drawing). In a variation on the speed of movement of the rod 20, two variants of the device operation are possible. At insignificant speed, the sleeve 7, together with the latch 11, the slider 9 and the clamping elements 5, under the action of the spring 13 moves in the direction of the spring 4 to the restrictive collar 29, and the hydraulic cylinder 3 acts as a brake preventing the quick movement of the sleeve 7 on the guide 4. Upon further movement of the stem 20 to the left, the ha ha 25 with the bevelled end 28 squeezes the latch 11 out of the groove 12 and the slider 9 moves to the left extreme position along the fixed sleeve 7. As a result, the clamping elements 5 turn District hinges 6 of the working starting position. In this case, when the speed of movement of the rod 20 is greater than the speed of movement of the sleeve 7 under the influence of the spring 13, the extrusion of the latch 11 from the groove 12 by the beveled end of the rod 25 will occur during the movement of the sleeve 7. occur both in the process of movement of the sleeve 7, and after stopping the latter; When moving the rod to the left, the ha 22 turns the lever 21 counterclockwise (according to the drawing), with the result that sections 19 return to their original position. After the parts have returned to their original position, the bundled tire package is removed from the machine, in particular by means of the carriage 30. This completes the tire bundling cycle. Compared with the known invention, the invention provides an increase in productivity (by reducing the time for moving the movable stop) by an average of 8%, a decrease in metal consumption by 10%, and a reduction in overall dimensions by 5-7%. Claim device for packing tires, tire support, movable radial clamps and power cylinder, characterized in that, in order to improve performance by reducing the time to move the clamps and reduce the size of the device, the clamps are pivotally mounted on a spring-loaded sleeve located coaxially to the force cylinder, while on the sleeve is mounted a slide with a latch, which is connected to the clamps and to the rod of the power cylinder using t. Sources of information taken in. attention during examination 1. Tire baling machine. Catalog of Omsk NIKTI. SPS-1, 1977.