SU839857A1

SU839857A1 - Уплотнительный узел гребного вала

Info

Publication number: SU839857A1
Application number: SU792793317A
Authority: SU
Inventors: Георгий Сергеевич Беляев; Виталий Евгеньевич Сергеев; Александр Васильевич Белозеров
Original assignee: Предприятие П/Я А-1944
Priority date: 1979-07-04
Filing date: 1979-07-04
Publication date: 1981-06-23

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции уплотнительных узлов гребного вала.

Известен уплотнительный узел гребного вала, содержащий корпус и связанный с ним уплотнительный элемент, уста- ⁵новленные на гребном валу между греб- . ным винтом и дейдвудной трубой fl].

Однако известный уплотнительный узел недостаточно надежен в эксплу10 атации.

Цель изобретения - повышение надежности уплотнения.

Поставленная цель достигается тем, что узел снабжен дополнительным уплот-₎₅нительным кольцом из углепластика, а уплотнительный элемент выполнен в виде манжеты с кольцевым пазом, к которой посредством клеевого соединения прикреплено дополнительное кольцо, размещенное в пазу манжеты и контактирующее с кольцевым выступом, выполненным на торце ступицы гребного винта .

На чертеже изображено уплотнение гребного вала.

Уплотнение гребного вала осуществляется с помощью торцовой резиновой манжеты 1, имеющей дополнительное торцовое уплотнительное кольцо 2 из углепластика, контактирующее с гребным винтом 3, уплотнительная манжета 1 дополнительно имеет уплотнительные поверхности 4 и 5.

Манжета 1 закреплена с помощью клея в корпусе 6, который с помощью болтов крепится к дейдвудной трубе 7 или ахтерштевню. Наличие воздушного герметичного пространства 8 является воздушным буфером, обеспечивающим совместно с резиновой манжетой 1 постоянный поджим уплотнительного кольца 2 и уплотнительных поверхностей 4 и 5 к уплотнительным поверхностям гребного винта 3.

Полость между уплотнительными поверхностями заполняется густой смазкой. Продольные (осевые) колебания валопровода и изгиб гребного вала компенсируются гибкостью резиновойманжеты при сохранении герметичности уплотнения гребного вала.

При вращении гребного вала 9 и гребного винта 3 уплотнительное коль цо 2 и уплотнительные поверхности 4 и 5 сохраняют герметичность за счет создания предварительного натяга ман жеты 1 гребным винтом 3. При работе наружная поверхность манжеты (поверхность 9) смазывается водой, а внутренняя поверхность манжеты(поверхность 5) смазывается маслом. Поверхность трения гребного винта и углепластика смазывается густой смазкой.

Изобретение обеспечивает повышение надежности и долговечности работы уплотнительного узла гребного вала.

Claims

Изобретение относитс к судостроению , в частности к конструкции ушютнительных узлов гребного вала. Известен уплотнительный узел гребного вала, содержащий корпус и св зан ный с ним уплотнительный элемент, установленны на гребном валу между гребным винтом и дейдвудной трубой Однако известный уплотнительньш узел недостаточно надежен в эксплуатации . Цель изобретени - повьппение надежности уплотнени . Поставленна цель достигаетс тем, что узел снабжен дополнительным уплот нительным кольцом из углепластика, а уплотнительный злемент выполнен в виде манжеты с кольцевым пазом, к которой посредством клеевого соединени прикреплено дополнительное кольцо, размещенное в пазу манжеты и контактирующее с кольцевым выступом, выполненным на торце ступицы гребного винта . На чертеже изображено уплотнение гребного вала. Уплотнение гребного вала осуществл етс с помощью торцовой резиновой манжеты 1, имеющей дополнительное торцовое уплотнительное кольцо 2 из углепластика, контактирующее с гребным винтом 3, уплотнительна манжета 1 дополнительно имеет уплотнительные поверхности 4 и 5. Манжета 1 закреплена с помощью кле в корпусе 6, который с помощью болтов крепитс к дейдвудной трубе 7 или ахтерштевню. Наличие воздущного герметичного пространства 8 вл етс воздущным буфером, обеспечивающим совместно с резиновой манжетой 1 посто нный поджим уплотнительного кольца 2 и уплотнительных поверхностей 4 и 5 к уплотнительным поверхност м гребного винта 3. Полость между уплотнительными поверхност ми заполн етс густой смаз-кой . Продольные (осевые) колебани 3 : валопррвода и изгиб гребного вала компенсируютс гибкостью .резиновойманжеты при сохранении герметичности уплотнени гребного вал§. При вращении гребного вала 9 и гребного винта 3 уплотнительное коль цЬ 2 и уплотнительные поверхности 4 и 5 сохран ют герметичность за счет создани предварительного нат га ман жеты 1 гребным винтом 3, При работе наружна поверхность манжеты (поверхность 4j смазываетс водой, а внутренн поверхность манжеты(поверхность 5) смазываетс маслом. Паверхность трени гребного винта и углепластика смазываетс густой сма кой. Изобретение обеспечивает повышен надежности и долговечности работы уплотнительного узла гребного вала. 7 Формула изобретени Уплотни1ельный узел гребного вала, содержащий корпус и св занный с ним уплотнительный элемент,установленные на гребном валу между гребным винтом и дейдвудной трубой, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности уплотнени , он снабжен Дополнительным уплотнительным кольцом из углепластика, а уплотнительный элемент выполнен в виде манжеты с кольцевым пазом, к которой посредством -клеевого соединени прикреплено дополнительное кольцо, размещенное в пазу манжеты и контактирующее с кольцевым выступом, выполненным на торце ступицы гребного винта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Яценко B.C. Эксплуатаци судовых валопроводов. М., Транспорт, 1968. -