Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к энер гопоглощающим рулевым колонкам транс портного средства. По основному авт.св. J 397407 известно безопасное рулевое управление дл транспортных средств, состо щее из механизма рулевого управлени , ру левого вала, энергопоглощающего эле мента, имеющего полосы, опоры креплени вала и рулевого колеса, энергопоглощающий элемент размещен в рулевом валу, при этом полосы имеют дугообразную форму в поперечном сечении и переменную ширину, уменьшающуюс к большему диаметру элемента l . Однако дл этого устройства характерны недостаточна надежность, сравнительно мала энергоемкость, ко тора характеризуетс резким скачком от максимума к средней величине, а затем оп ть редким снижением к минимуму . Цель изобретени - повышение надежности . Поставленна цель достигаетс тем что устройство снабжено накладкамиj выполненными в виде швеллера и размещенными на внутренней поверхности дугообразных полос энергопоглощающего элемента. На фиг.-l изображена рулева колонка транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Безопасное рулевое управление состоит из механизма 1 рулевого управлени , вала 2, соединенного муфтой 3 с передней частью рулевого вала 4, котора соединена посредством энергопоглощающего элемента 5, имеющего полосы 6 с накладками 7, с задней частью рулевого вала 4 и с рулевым колесом 8. Задн часть рулевого вала 4 имеет упорную втулку 9, расположенную в опоре 10, котора закреплена на кронштейне 11, прикрепленном к элементс1м кузова 12. Предлагаемое рулевое управление работает следующим образом. Крут щий момент, создаваемый руками водител , передаетс через рулевое колесо 8, заднюю часть рулевого вала 4, энергопоглош,ающий элемент 5, переднюю часть рулевого вала 4, муфту.3 на механизм 1 рулевого управлени . Затем усилие поворота через систему рулевых т г переThe invention relates to a motor vehicle, namely to the energy absorbing steering columns of a transport vehicle. According to the main auth. J 397407 is well-known for safe steering for vehicles, consisting of a steering mechanism, a left-hand drive shaft, a power-absorbing element having strips, a shaft mount and a steering wheel, the power-absorbing element is placed in the steering shaft, with the strips having an arched shape cross section and variable width, decreasing to a larger diameter of the element l. However, this device is characterized by insufficient reliability, relatively low power consumption, which is characterized by a sharp jump from maximum to average, and then again with a rare decrease to a minimum. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the device is equipped with plates made in the form of a channel and placed on the inner surface of the arcuate strips of the energy-absorbing element. FIG. -L shows a steering column of a vehicle, longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The safe steering consists of a steering mechanism 1, a shaft 2 connected by a clutch 3 to the front part of the steering shaft 4, which is connected by means of an energy absorbing element 5 having strips 6 to the lining 7, to the rear part of the steering shaft 4 and to the steering wheel 8 The rear part of the steering shaft 4 has a thrust hub 9 located in the support 10, which is fixed to the bracket 11 attached to the elements of the body 12. The proposed steering control works as follows. The torque generated by the driver’s hands is transmitted through the steering wheel 8, the rear part of the steering shaft 4, the power draw, the driving element 5, the front part of the steering shaft 4, the clutch 3 to the steering mechanism 1. Then turn effort through steering system