SU839809A1 - Шлагбаум - Google Patents

Description

(54) ШЛАГБАУМ

i

изобретение относитс  к конструкци м механических шлагбаумов, в частнести к шлагбаумам дл  использовани  в автотранспортных предпри ти х, на станци х технического обслуживани  автомобилей, на въездных и выездных воротах и контрольно-технических пунктах.

Известен шлагбаум, содержащий консольный заградительный,брус, св занный с электродвигателем через редуктор 1 .

Недостатком известного шлагбаума  вл этс  недостаточна  надежность в работе и сложность конструкции.

Цель изобретени  - повышение наде ности.

Эта цель достигаетс  тем, что шлагбаум снабжен двум  направл ющими и одним, св занным с валом редуктора , ведущим роликами, причем ведущий ролик установлен под брусом, а два направл ющих ролика акреплены справа и слева от ведущего ролика над брусом, который выполнен с возможностью перемещени  по роликам и снабжен установленными на его концах конусообразными ограничител ми хода.

На фиг. 1 схематически изображен шлагбаум,, общий вид; на фиг. 2 - то же, в плане.

Шлагбаум содержит выдвижной заградительный брус 1, выполненный трубчатым с приводом от электродвигател  2 через редуктор 3, на выходном валу 4 редуктора 3 установлен ведущий ролик 5, на который опираетс  брус 1, удерживаемый парой роликов 6 и 7, закрепленных справа и слева на одинаковых рассто ни х от ведущего ролика 5 под брусом, который надежно укреплен между роликами 5-7.

5 Брус Г имеет ограничители хода в виде обращенных друг к другу вершинами конусов 8 и 9, взаимодействующих с концевыми выключател ми 10 и 11 электродвигател  2 привода перемещени  бруса.

Шлагбаум работает следующим образом .

Под действием силы т жести, с которой брус 1 действует на ведущий ролик 5, возникает трени  достаточна  дл  перемещени  бруса 1 по РОЛИКУ 5, при этом дл  увеличени  необходимого трени  между брусом 1 и ведущим роликом 5 на последний на0 сажено резиновое кольцо. Регулировка зазора между роликами 5-7 и брусом шлагбаума осуществл етс  с помощью эксцентриков.

При включении электродвигател  2 с помощью, пусковой кнопки с места контролера (на чертеже не показано) получает вращение выходной вал редуктора 3 с ведущим роликом 5, а, следовательно, происходит перемещени бруса 1 дл  открывани  или закрывани  проезда.

Перемещение бруса 1 при открывании ограничиваетс  s результате взаимодействи  конусного ограничител  8 хода с концовьм выключателем 10, а при закрывании - в результата взаимодействи  конусного ограничител  9 хода с концевым выключателем 11;

Таким образом, управление работой шлагбаума сводитс  к нажатию пусковой кнопки включени  электродвигател  2, выключение же электродвигател , т.е. остановка бруса 1 в обоих случа х (открывании и закрывании проеЭда ), происходит автоматически, без участи  контролера.

Шпагбаум конструктивно прост, надежен , удобен и безопасен в эксплуатации .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 226671, кл. В 61 L 29/04, 1967.

Фиг.г