Изобретение относитс к сварке и может быть использовано лри изготовлении каркасных конструкций с наваренными на каркас тонколистовыми обшивками. В сварных узлах с длинными швами и тыс чами или дес тками -тыс ч точек, вьшолн емых гфеимущесгведао точечно-роликовой сваркой или аргонно-точечной сваркой даже незначительные деформации накапливаютс и могут иметь большое значение, особенно в жестких конструкци х из высокопрочных материалов, почти недопускающих правки. В результате сварки таких конструкций тон колистовые обшнвки приофет ют значительны остаточные деформации- потери устойчивости, а также бухтины и хлопуны. Эффектившк методов снижени деформаций в таких конструкци х не существует. Известны способы сварки,-обеспечивающие снижение деформаций устойтавости путем создани узкой зоны пластической деформации , например, сварки токами радиочастоты 11. Однако пфевод контактной или дуговой сварки на сварку радиочастотой требует замены оборудовани , что в услови х серийной технологии вл етс делом невыгодньмг. Наиболее близким щ технической сущиости и достигаемому результату к предлагаемому вл етс способ сваркн деталей, при котором в каждой детали отдельно создают пластическую деформацию укорочешш путем нагрева нх до температуры сопротивлени пластическому деформированию, а в участке, примыкающем к нагреваемой зоне, создают ппастнческие деформации удлинени , равные по величине .пластическим деформаци м j укоррчени , а затем детали устанавливают ку и сваривают, при этом- плоское сечение . детали не мен ет своего положени ни до сварки, ни после сварки, так как при повторном нагреве, деформации вл ютс незначительными , в результате качество сваркн повышаетс 2. Однако при изгoтoвлeIfии каркасных ко струкций когда соединение каркаса с тонколистовой . обшивкой осуществл етс - точе шоконтактной или аргоно-точечной сваркой (Применение этого процесса дл снижени деформаций практически невозможно. В этом случае сварное соединение вл етс йахлесточным, место сварки располагнетс за пределами - кромки детали, а свариваема зона представл ет собой точку. Особенность нахлесточного соединени состоит так же в том, что детали имеют значительную поверхность соприкосновени . Кроме того, возникает трудность совмещени на разных детал х при сборке мест, прошедших досварочный нагрев, котора усугубл етс разной величиной укорочени в процессе нагрева и охлаждени деталей каркаса и обижвки, что не позвол ет обеспечить удовлетворительное качество при сборке сварного узла из-за сдвига мест нагрева друг относительно друга в обшивке и каркасе. Цель изобретени - повышение качества точечной сварки, преимушественно в каркасных конструкци х. Эта цель достигаетс тем, что детали, уста новленные под сварку, при нагреве изолируют от контакта между собой,.затем охлаждают их до начальной температуры и перед сваркой сн ва ввод т в контакт.. Способ по сн етс чертежом. К каркасу 1, состо щему из набора продол ных и поперечных жесткрстей, приваривают то ками 2 лист 3 обшивки. При сварке известны способом вследствие усадки деталей каркаса 1 и сокращени рассто ни между точками 2 тонкий лист 3 обшивки, имеющий мегаьшую деформацию, чем каркас, тер ет устойчивость и образует вьшуклую поверхность. По предлагаемому способу операции выполн ют в следующей последовательности. Детали 1 и 3 собирают под сварку с нахлестом . При этом, детали изолируют от взаим ного контакта в местах постановки точек 2 с помощью прокладки 4, изготавливаемой, на пример из меди. Плотное соприкосновение деталей в полученном пакете при контактной св ке обеспечиваетр сварочными электродами. Плотное соприкосновение деталей при дуговой сварке обеспечиваетс , например, с помощью струбцин или других приспособлений. Места постановки точек 4 до сварки нагревают до температуры потери сопротивлени пластическому деформированию. При этом места нагре ва при охлаждении дают усадку и происходит укорочение . Вследствие разной толщины деталей и разного тепловложений детали укорачиваютс на разную величину; Укорочение деталей идет, главным образом, за счет подт гивани в место нагрева несваренных (свободных) участков детали. После предварительного нагрева пакет охлаждаетс до начальной (комнатной) температуры , затем удал ют прокладку, чем обеспечивают контакт деталей при сварке. Сварку выполн ют тем же электродом, что и досварочный нагрев. При м е -р. Режим досварочного нагрева деталей при аргоно-точечной сварке: Сила тока Врем горени Д5ти Расход аргона 5 л/мин Напр жение на дуге 15 В Врем охлаждени 30 с В качестве прокладки примен етс медна пластина 0,6-0,8 мм и шириной 35- . 40 мм, устанавливаема в стык на период выполнени 1-го импульса. Материал - ста ь 1Х18Н9Т, толщина обишвки 0,4 мм, толщина детали каркаса 1,5 мм Происходит нагрев деталей до температуры потери сопротивлени пластическому деформи рованию (600-700°) дл стали 1Х18Н9Т. Металл в месте нагрева укорачиваетс , соответственно укорачиваютс и детали, кажда в отдельности и независимо друг от друга. Затем детали охлаждают до комнатной температуры . Таким образом, детал м до сварки сообгцают деформации укорочени . Деталь каркаса укорачиваетс на 1,2-1,5 мм. Деталь обшивки - на 03-0,5 мм. Последующа сварка вторым импульсом произвоДтс без прокладки. Режим рварки: Сила тока70 А Врем горени дуги 4 с Расход аргона5 л/мин Напр жение на дуге12 В По предлагаемому способу свариваютс также панели из сплава ОТ-4 методом контактной , сварки. Наружна обишвка не имеет остаточных деформаций потери устойчивости. Отсутствуют такж деформации потери устойчивости и изгиба. При контактной сварке, когда количество точек на одном узле исчисл етс сотн ми, процесс, по предлагаемому способу вл етс Эффективным, позвол ющим резко сократить остаточные деформации узлов. Таким образом, сварка по предлагаемому способу повышает точность изготовлени каркасных конструкций, .улучшает аэродинамические и прочностные издели . Эффективность от внедрени на одном предпри тии составл ет 100-150 тыс. руб. Формула изобретени Способ сварки деталей, преимущественно кар: касов с тонколистовыми общивками, включаю5837679 щий установку деталей под сварку и их нагрев до температуры потери сопротивлени пластическому деформированию, отличающийс тем что, с целью повышени качества, детали при нагреве изолируют отs контакта между собой, затем охлаждают до начальной , температуры и перед сваркой снова ввод т в контакт де кл Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Тальшов Г. Б. Сварочные напр жение и формации. М., Машиностроение, 1973,