SU836734A1 - Линейный двигатель - Google Patents

Description

(54) ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к двигател м, в которых  корь перемещаетс  по нек торой пр мой, вследствие, взаимодействи  с магнитным потоком, распрост ран ющимс  вдоль этой пр мой, и может быть использовано дл  привода рабочих органов, например в автоматических лини х. Известен линейный электрический двигатель, содержащий подвижную час в виде ферромагнитного стержл  и ст тор с ОбМОТКси«1И 1 Недостатком этого двигател   в л етс  то, что он содержит сложную электрическую схему регулировани  скорости. Известен также линейный двигател содержащий цилиндрический статор с многофазной обмоткой, цилиндрически бегун и устройство дл  регу.пировани скорости двигател . Однако в извест ном двигателе электромеханическое устройство дл  регулировани  скорое ти имеет также сложную конструкцию Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в цилиндрическом бегуне ли нейного двигател  имеетс  герметична  плоскость, а устройство дл  регулировани  скорости двигател  выполнено в виде двух расположенных по торцам цилиндрического статора кольцевых катушек с магнитопроводами , из магнитотвердой стали, охватывающих бегун, и двух  корей, подвижно установленных на стержне в полости бегуна и .содержащих внешнее антифрикционное кольцо, охватывающее два ферромагнитных кольца, между которыми размещено эластичное кольцо, причем оба ферромагнитных кольца и эластичное кольцо установлены на внутреннем антифрикционном кольце, сид щем на стержне, и в них выполнены сквозные отверсти . На фиг.1 изображен общий вид продольного разреза линейного двигател ; на фиг. 2 - продольный разрез  кор . Двигатель содержит трехфазный статор 1, охватывающий диэлектрическую- направл ющую 2, в которой установлен бегун 3 - полый герметичный провод щий цилиндр. По торцам статора 1 располагаютс  электромагниты 4, имеющие магнитопроводы из магнитотвердой стали, охватывающие

вместе с помещенными в них катушками 5, диэлектрическую направл ющую 2, бегун 3, а также  кори б, снабженные антифрикционными диэлектрическими кольцами 7 (фиг.2), скольэ щими по центральному ферромагнитному стержню 8 и внутренней поверхности бегуна 3. Между антифрикционными кольцами размещены два ферром гнитных кольца 9 и элас ичное кольцо . 10, а в них выполнендл сквозные отверсти . Места соединени  колец обозначены цифрой 11.

Двигатель работает следующим образом..

,При подаче трехфазного тока в обмотку статора 1 и посто нного тока в катушку 5 электромагнита 4 двигател  бегун 3 под дейст.ви.ём магнитного пол  статора 1 начин-ает двигат с  а диэлектрической напра;В ; ф05 {ей 2 в сторону, определ емую пор дком чередовани  фаз статора 1. За счет того, что магнитопроводы электромАгнита 4 и ферромагнитные кольца 9  корей б изолированы из магнитотвердого материала,  кори б, даже при отсутствии токов в катушках 5, за счет остаточного магнитного потока, всегда прит гиваютс  к своим магнитопроводам и охватываютс  ими. При движении бегуна 3  кори б остаютс  неподвижными и скольз т с помо1цью антифрикционных колец 7 по внутренней поверхности бегуна 3 и центральному ферромагнитному стерню 8, Наход щийс  внутри герметичного движущегос  бегуна 3 воздух проходит через отверсти  и создает сопротивление движению бегуна 3, регулируемое путем изменени  тока в катушке 5. Чем больше ток в катушке 5, тем мощнее магнитный поток в цепи-у--ЬоСто щей из магнитопровода электромагнита 4, центрального ферромагнитного стержн  8 и ферромагниных колец 9  кор  б, скольз щих под действием возрастающего магнитного потока в направлении друг к другу по кольцам 7у сжимающим кольцо 10,

поперечные сечени  отверстий которого уменьшаютс , а следовательно, снижаютс  количество проход щего через отверсти -воздуха и скорость бегуна 3 двигател .

За счет малого зазора между соприкасающимис  поверхност ми бегуна 3 и  кор  б, а также большой (относительно к величине.зазора) длины  кор  б перекос между названной парой при движении отсутствует.

Таким образом, регулиру  токи в катущках 5, можнб на ходу регулировать скорость двигател ., практически , по любому закону.

Claims (2)

1.Патент- США 3719869,кл.318135 (Н 02 К 41/t)2), 1973.

2. Патент Великобритании № 1344736, Н 2 А, 1974.

фуг. г